中國大陸開發商Triniti Games搶下北美付費應用程式第一名寶座

這兩天,App Store上大家關注的遊戲應用程式不外乎是手機版的『戰火回憶錄』(Brother in Arm 2)、『太空戰士』(final fantasy)1、2代復刻版以及『植物大戰殭屍』(Plants vs. Zombies)。這些遊戲軟體,對於玩家們可能都耳熟能詳,因為他們不僅都是一線大廠的作品,在其他的平台上也都曾獲得不錯的成績,吸引眾人目光自然不意外。
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這兩天,App Store 上大家關注的遊戲應用程式不外乎是手機版的『戰火回憶錄』(Brother in Arm 2)、『太空戰士』(final fantasy)1、2 代復刻版以及『植物大戰殭屍』(Plants vs. Zombies)。這些遊戲軟體,對於玩家們可能都耳熟能詳,因為他們不僅都是一線大廠的作品,在其他的平台上也都曾獲得不錯的成績,吸引眾人目光自然不意外。

但前幾天開始,有一款遊戲稱為『All-in-1 Gamebox』的遊戲異軍突起,將前兩週的第一名『植物大戰殭屍』以及 TOP 10 常勝軍『Doodle Jump』給擠下來,竄上全美排行第一名。而格外令人感到意外的,這個開發商並不是美國或者是其他歐洲的開發商,而是來自中國大陸的開發團隊『Triniti Games』。

這款遊戲的內容,簡單的說,就是一款 25 合 1 的遊戲,年紀大些的人可以記起以前紅白機的 30 合一卡匣,年輕點的朋友就可把他想成 Wii Sport 裡有 5 款遊戲在其中。這間公司自己開發了 25 款的遊戲,並把他塞在一款應用程式裡,只收美金 0.99 元,換句話說,你只要花 35 元台幣不到的價格,就可以獲得 25 款小遊戲,每套平均不到 2 塊錢。雖然可能遊戲的品質水準參差不齊,但站在消費者的角度,就是划算!

您也可以在 iTunes 該遊戲的產品頁面中,看到在近 2400 個評價中,有 1634 個玩家給予 5 顆星的評價,就可以想見這款遊戲是多麼受到玩家們的認可,而底下評論更是一片叫好之聲,多到令人吃驚。

在中國 App Store 開發者群聚的論壇『CocoaChina』裡,該團隊的成員 wlshi,針對這款 App,發表了如下的感想 (盒子指的就是 Gamebox):

1. 盒子的設計來自一種最壞的假設:如果 Gameloft、EA 等等大公司的產品全部降價到 0.99 美元,而且 Flash 遊戲大量進入 AppStore。在這種情況下,我們仍然需要保持在 Top 100 App 之內。這種想法的確定是在 2009 年 3 月,iSniper 剛剛離開 Top 50。

2. 盒子的創意來自於我們小時候的 FC 遊戲合集和藏經閣光盤。

3. 盒子的設計目標是讓用戶必須購買,而不是喜歡再購買。

4. 盒子沒有使用任何推廣手段,所以產品內涵在 AppStore 是最主要的。

『盒子沒有使用任何推廣手段,所以產品內涵在 AppStore 是最主要的』,這句話也格外的令人眼紅,在茫茫的 App 海中,能夠這樣一路竄起,卻又沒有使用任何的行銷方式,非常令人稱羨。當然,在同一論壇中,也有人對這種以量低價傾銷的模式感到憂心,如果大家最終都以低價、量多作為手段,那麼開發市場會不會也成為一片紅海。

也許可能會,也許不會,我們還是可以看到許多由 EA、Gameloft 等遊戲大廠開發的遊戲,在品質與聲光效果上仍然十分領先這些盒子遊戲,也一直能夠在排行榜上占到一席之地。我們只能暫時說,不論是以量取勝,或者是以質取勝,都還是會有一定的市場存在,而品質不佳的盒子遊戲,也勢必不會長久被消費者接受,最終來說,遊戲的本質 ---『娛樂性』將還是最後的決勝點。

不論是在 Facebook 上、Mixi 上或者是 Apple App Store 上,許多的中國大陸開發者都獲得了一定的成功,我們也期許有更多的台灣開發商,有朝一日也能夠成功的站上這些國際市場。

延伸閱讀

【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。