亞馬遜爆發收賄醜聞,但這是所有電商都得面對的難題

即使商家想要走正道,通過優化自己的產品和服務來獲得競爭上的領先,大環境也會讓你走得十分艱難。一位亞馬遜賣家就表示,如果自己不採取一些「灰色手段」,就無法在亞馬遜上生存下去。
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REUTERS/ Abhishek N. Chinnappa
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本文來自合作媒體 極客公園 ,INSIDE 授權轉載

在大眾眼中,科技公司一貫有著相對傳統企業更加自由、靈活的工作環境,身處其中的員工們也大多有著各自所謂的技術理想與成就一番事業的野心,而「貪腐」這樣的詞語,似乎跟科技公司搭不上邊。

可惜的是,事實證明並非如此,任何大公司都擺脫不了「大公司病」的困擾。近期,亞馬遜,這家全球市值排名第二的科技公司內部就出現了貪腐的情況。

根據購買了相關洩漏數據的商家透露,亞馬遜內部存在員工在中間人的牽線搭橋下,收受第三方商家的賄賂,向後者提供亞馬遜的內部數據。這些資訊顯然可以讓商家在亞馬遜的經營事半功倍。目前,亞馬遜的管理層正就這起事件展開調查,涉嫌的行為包括數據洩漏和受賄。

貪腐滋生

據知情人士透露,向外兜售數據和機密資訊的行為在中國尤為嚴重。因為亞馬遜中國的第三方商家數量正高速成長,同時,中國區亞馬遜員工的薪資水平相對較低,這讓他們更容易受到利益的誘惑,進而做出一些鋌而走險的事情。

在這條灰色利益鏈中,深圳的亞馬遜員工向中間人提供內部的銷售數據,以及差評使用者的郵箱地址,第三方商家則從中間人那裡購買這些資訊來調整銷售策略,說服差評使用者消除差評。如果第三方商家願意給出更高的價格,亞馬遜員工也可以直接幫忙刪除差評,甚至恢復被封禁的商家帳戶。根據難度的不同,這些服務的收費在 80 到 2000 美元不等。

在過去幾年,亞馬遜大幅擴展了自己的 C2C(Custom to Custom,即第三方商家將商品銷售給顧客,亞馬遜僅僅提供平台)業務,這大大地豐富了亞馬遜上的商品種類,同時,第三方賣家之間的競爭也使整體的價格降低了許多。根據 FactSet 的統計,目前有超過 200 萬商戶在亞馬遜上銷售了 5.5 億件商品,佔到亞馬遜整個銷售量的一半以上。

去年一年,第三方商家在亞馬遜上的總銷售額超過了 2000 億美元。這也讓賣家與賣家之間的競爭變得日益激烈。無數賣家絞盡腦汁,只為想出一個方法,能夠將自己產品展示在亞馬遜網站搜索結果的第一頁上。因為大部分使用者會在搜索結果第一頁的商品中,作出自己的購買決定。

萬惡之源

亞馬遜的「智慧系統」會基於各種因素對商品進行排序,包括評價好壞,商品的點擊率和銷量。早就有一些賣家試圖通過虛假的點擊、購買以及好評等「操作」讓自己的商品能夠在搜索結果中名列前茅。這套「奇技淫巧」在淘寶上更是有著悠久的歷史,我們通常稱之為「刷單」。

但商家們很快發現,即使是「刷單」,也並非最快的捷徑。對於第三方商家來說,自己去做市場調研,分析競爭對手,通過提升產品品質、降低價格來提升自己在平台上的影響力是一件費力不討好的事情。亞馬遜員工手中掌握的數據和權限,才是能夠打開潘多拉魔盒的「萬能鑰匙」。

商家們很快打上了「買通亞馬遜員工」的主意。一位曾在商家和亞馬遜員工之間牽線搭橋的中間人表示,中國的一些中層亞馬遜員工有權力刪除差評,並且可以看到給出這些差評的使用者及其郵箱資料。而比「消除差評」更誘人的,是這些員工手中掌握的亞馬遜內部的銷售統計數據。

包括使用者最常在亞馬遜上搜索的關鍵詞,銷售量等等一系列數據在內的關於買家消費習慣的深度報告。掌握了這些資訊的商家,可以針對熱門的關鍵詞來優化自己的產品描述和廣告投放,以獲得更高的曝光度和點擊量。有相關的中間人透露,商家最低只需要花 80 美元就可以買到一份相關的銷售數據報告。

這使商家和商家間的競爭進入了一個「白熱化」的階段,即使你想要「走正道」,通過優化自己的產品和服務來獲得競爭上的領先,大環境也會讓你走得十分艱難。一位中國的亞馬遜賣家就表示,亞馬遜上的競爭形勢已經過於嚴峻,如果自己不採取一些「灰色手段」,就無法在亞馬遜上生存下去。

這不是亞馬遜一家的問題。無論是淘寶、京東,還是最近才崛起的拼多多,都或多或少面臨過或正面臨著貪腐的問題。早在 2010 年以前,淘寶就因為當時的運營人員(淘寶內部稱淘小二)掌握的權力過大而導致貪腐滋生,以至於形成了一條完整的權力尋租產業鏈,涉及的金額動輒數百甚至上千萬元。

當時的馬雲,用鐵腕手段果斷驅逐了阿里巴巴原 CEO 衛哲和聚划算原 CEO 閻利珉,但仍然沒有完全禁絕淘小二的貪腐問題。作為管理者,電商平台運營人員手上掌握的資訊和權限能輕易決定商家的生死存亡,也使他們必然要面臨嚴峻的「貪腐」考驗。

反擊與挑戰

對於亞馬遜來說,貪腐滋生絕對是一件刻不容緩的事。

據知情人士透露,亞馬遜正在調查部分相關案件,其中包括在美國工作的涉嫌收受賄賂的員工。亞馬遜負責監管國際市場的副總裁 Eric Broussard 也已經開始接受中國區相關案件的調查。據透露,亞馬遜已經決定將中國區高管換帥,試圖通過換人的強硬手段來禁絕受賄行為。

在亞馬遜內部,防止賣家利用系統漏洞來獲取競爭優勢,一直是亞馬遜的工作重點。但「道高一尺,魔高一丈」,在利益的驅動下,試圖鑽營漏洞的商家也開始變得越來越富有「創造力」,想要禁絕這類事件會變得越來越困難,越來越具有挑戰性。

就本次貪腐事件,亞馬遜公開表示,它們制定了嚴格的內部員工政策、商業行為準則以及道德規範,並且已經部署了能夠對員工權限和行為進行限制審核的新系統。亞馬遜發言人在聲明中稱:「我們的員工必須尊重道德標準,任何違反公司准則的員工都會受到紀律處分,嚴重者將被解雇,甚至面臨法律和刑事處罰。」類似的嚴格管理機制也將針對平台上的商家。發言人稱:「我們絕不容忍那些濫用亞馬遜系統的行為,如果我們發現商家有這類行為,會採取迅速而嚴格的反制措施。」

想要解決貪腐滋生的問題,一方面當然是要採取嚴格手段進行威懾,讓商家和員工都懼怕違規的嚴重後果;另一方面當然也需要從機制本身切入,從根源上消除貪腐滋生的利益驅動因素。這不僅僅是亞馬遜將長期面臨的挑戰,更是每一個電商平台未來要解決的大難題。

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【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

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PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。