換個國家,我買的數位電影就不見了?iTunes 跨區服務再起議論

「苦主」da Silva 9 個月前住在澳洲,那三部「消失的電影」是在澳洲購買的。跟現居的加拿大是兩個不同國家,也是兩個不同的 iTunes Store 的服務範圍;但他的故事也反映出數位內容領域所有權和使用權仍存在諸多爭議。
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本文獲得合作媒體 GeekPark 極客公園 授權轉載。

被刪除的「已購買」,又挑起了數位化時代付費內容歸屬的爭議。

最近,現居加拿大的 Anders G da Silva 發現自己先前購買的三部電影從 iTunes 資料庫消失了。他聯繫的蘋果客服代表聲稱,影片內容供應商從加拿大商店移除了這些電影,導致這部分內容在加拿大 iTunes Store 暫時不可用。

他把與蘋果客服的溝通的結果放到 Twitter 上後引起了議論紛紛。一時間,「蘋果的『已購買』形同虛設,因為蘋果手握大權,移除用戶已購買的數位內容輕而易舉。」「只有 DVD 才是最安全的存儲存媒體。」等聲音甚囂塵上。

蘋果是個有「特殊規定」的商店

針對「強權蘋果」的批判不全是對的,因為在它龐大而復雜的用戶許可協議中已經對 da Silva 的情況進行了解釋。

蘋果在協議中是這樣說的,「如果是已不再提供的內容,那麼您也將無法重新下載它們。」iTunes Store/App Store 是一個商店前端,為內容供應商提供銷售其內容的平台,它只能提供工作室或配銷商提供的內容。內容只是「寄存」在平台上的東西,如果供應商因特殊原因下線了內容,平台也無法再提供內容。

外媒 CNET 注意到, da Silva 9 個月前住在澳洲,那三部「消失的電影」是在澳洲購買的。這是兩個不同的國家,也是兩個不同的 iTunes Store 的服務範圍。

那麼是否是因為加拿大市場不提供這三部電影所造成的呢?答案是否定的,加拿大商店和澳大利亞商店均提供這些內容。並且, da Silva 還可以在加拿大商店購買,那為什麼他在澳大利亞購買的那三部電影消失了?值得注意的是, da Silva 澳洲帳號上其他的已購買內容都可以在加拿大正常使用。

最新的消息是,蘋果告訴 CNET ,如果用戶更改了國家/地區設置,某些電影可能無法從商店重新下載。如果要繼續享受服務,可以重新切換到你當時執行購買動作的國家/地區。重點是,他們不會去刪除用戶的已購買內容。如果你在供應商取消提供該內容之前就先下載保存,供應商和蘋果也無法對內容進行任何處理。

「已購買」的內容屬於誰?

關於那三部電影的「消失」, CNET 在報導裡列舉了兩個可能的原因:

一是很少有電影可以單憑一個版本走進世界各地,供應商需要根據不同國家/ 地區的實際情況進行內容的「改良」,即便是在同一個國家,人們觀賞到的也可能是不同的剪輯版。 da Silva 在澳洲購買的電影可能因為加拿大版的存在細微的剪輯差別,被視為不一樣的電影;

二是很多電影熱愛者經常透過切換地區的方式來獲取一個電影的早期版本或不同版本,比如一個只能在當地享受閹割版本的觀眾,極有可能透過這種方式獲取完整版電影。但這種操作正變得越來越難,因為搭建起這個平台的的蘋果,正在和內容供應商們合作,把牆建得越來越高。

 da Silva 後來想試著重新從澳洲 iTunes 下載那三部電影,但卻需要進行住址和支付訊息的驗證,以證明他人在澳洲。果不其然,他撞「牆」了。

我們可以知道的是,蘋果或許不會對我們的已購買內容進行任性的刪除處理,但 da Silva 和他「消失的三部電影」能在網路上病毒式傳播,也反映出數位內容領域所有權和使用權仍存在諸多爭議。

在 2009 年 7 月,數位內容行業出現了一個「先例」--由於圖書出版商不希望推出電子版本,亞馬遜應其要求遠端刪除了用戶裝置裡的喬治.奧威爾的《1984》和《動物莊園》兩本 Kindle 電子書。亞馬遜最後承認刪除書籍是個糟糕的主意。公司發言人說,「如果未來再遇到這種情況,我們將不會從用戶裝置中刪除書籍了。」

在 CNET 報導的結尾, da Silva 承認自己的情況是有些特殊。但這種涉及帳號內付費內容歸屬的「邊緣」事件和爭議會就此結束嗎?

參考:

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電動自駕車上路迎曙光!Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 雲端服務,桃園青埔開放道路成功試營運

Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線,AWS 除了技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓管理資料安全更有效率。
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電動車浪潮,讓無人自駕車的場景應用,增加更多想像空間!市調預測 2020~2024 年 L1-L5 等級電動自駕車,年複合成長率 18.3%。然而,電動自駕車要實際上路,除了要配套法規,保護乘客、行人的安全,更備受考驗。

團隊成員平均 30 歲的新創台灣智駕(Turing Drive)於 2018 年創立,致力研發可商轉的自動駕駛系統,他們開發的特製國產電動車,上路測試兩年行駛超過 30,000 公里、運載 70,000 位旅客。達成 98% 車輛妥善率,背後正仰賴龐大感測數據做為支撐,過程中 Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 物聯網實驗室服務,讓創新之路更加拓寬。

特殊交通情境提供創新養分,封閉到開放場域 Turing Drive 累積實戰經驗與數據

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Turing Drive 執行長沈大維提出電動自駕車在台灣交通情境下所擁有的優勢與挑戰。

「要在台灣創新,尤其是電動自駕車全新題目,對我們新創是相當大挑戰,但也迫使我們每天想破頭思考,在困境之下該如何找出路!」Turing Drive 執行長沈大維開門見山表示,創業三年多來,走得每一步有多麼不容易。

Turing Drive 握有 CPU、GPU 平行運算核心能力,正因為資源稀缺,盡可能發揮自駕系統的多重定位技術,從GPS、光達、雷達、影像、到車體慣性導航等應用,Turing Drive具備足以提供市場最快速 time-to-market 應用方案。然而,除了握有 AI 演算、晶片感測能力,沈大維認為台灣的獨特交通情境,對發展自動駕駛技術推了一把。

他解釋,「台灣摩托車、汽車齊聚路上,還有偏鄉接駁、市區夜間公車專用道,多元交通環境交錯,讓我們嘗試用自動駕駛創造新的營運模式,這是其他國家沒有的先天優勢。」因為有實際場域得以試營運,Turing Drive 一路從封閉環境的桃園農博會、台中麗寶樂園,再到台北信義區夜間、桃園青埔的開放道路環境,象徵台灣交通情境的縮影,這家新創正逐步破關打怪。

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全台第一條電動自駕巴士路線,就在桃園青埔。

除了 Turing Drive 積極突破技術提升安全率,提供場域驗證、城市建設的桃園市也貢獻良多。桃園市政府經濟發展局局長郭裕信回應,桃園近年積極推動創新城市治理,被 ICF 智慧城市論壇評選為「全球智慧城市首獎」,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運,提供載客接駁累計超過 800 位人次乘坐,創下 90% 乘客滿意度。

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桃園市政府經濟發展局局長郭裕信表示,桃園近年積極推動創新城市治理,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運。

大量的感測、影像數據該如何加值使用?借力 AWS 邁向「雲」運算成必經之路

Turing Drive 的電動巴士每天在桃園青埔定點載客、行駛,可想而知,有多麼龐大的感測、影像數據不斷累積。沈大維點出過去其他案例測試時,若想達成 Data Driven 驅動更多自駕車服務,勢必要先克服數據的儲存、加值、運用等實際挑戰,他解釋,「以前用終端硬碟儲存資料,往往我們工程師要留守到半夜,再去插拔車上的硬碟、整理車子運行數據,我們發現這樣做很沒效率,甚至隨著數據資料越來越多,在分類管理的工作也更為困難。」

面對難題,就是尋求解方!Turing Drive 找上 AWS IoT Lab 物聯網實驗室,雙方開始盤點,該如何運用雲端環境的優勢,更輕鬆掌握、洞察自駕車數據的金礦。AWS IoT Lab 表示,

「我們從三大面向切入,協助 Turing Drive 加速他們開發流程、減少工程師例行工作,甚至將影像資料有效加值,又能確保資料安全。」

AWS 所説的的三大面向,正是 AWS IoT Lab 所提供的三項解決方案服務。首先針對工程師要排班到試營運現場,插拔硬碟下載資料的冗長流程,AWS 提供 AWS IoT Device SDK 透過 MQTT over TLS1.2 安全機制加密與 AWS IoT Core 連結,通過認證後可將終端裝置的資料傳到 AWS 雲端儲存。同時允許開發團隊從遠端,直接登入自駕車系統做韌體更新或回收數據等指令,大幅縮短 Turing Drive 在開發、調教程式的時間。

第二項服務則聚焦協助 Turing Drive 針對自駕車運行所錄製的影像,AWS 提供 Amazon Kinesis Video Streams (Amazon KVS) 服務,讓終端裝置的影像資料串流到 AWS 雲端平台,進行後續機器學習、分析處理。讓 Turing Drive 省去過去人工傳輸影響資料流程,也幫助開發團隊更便利做後續的資料加值利用。

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AWS IoT Solutions Architect Tec 介紹三項解決方案內容服務。

第三項則鎖定自駕車的資料,因為搭載光達、雷達、GPS、陀螺儀等感測器,每天每秒都在產生巨量資料,Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線。除這三項關鍵服務,沈大維特別回應,「AWS 帶給我們技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓我們管理資料安全更有效率,把資料放到雲端儲存,再也不用煩惱地端伺服器的維護跟管理。」

Turing Drive、AWS、桃園市政府,各司其職聯手出力助攻電動自家車加速上路

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沈大維指出,電動自駕車上路的普及,須同步具備雲端數據解決方案與硬體環境的配合。

在 Turing Drive 的眼中,與桃園市政府合作在青埔導入電動巴士試營運只是開端,沈大維說:「十年、二十年後,我們認為新世代的智慧車會趨向平台化發展,一方面需要有像桃園市願意投資智慧城市硬體環境的地方政府;另一方面則仰賴 AWS 雲端方案,完善數位基礎建設來整合道路號誌資料、車輛運行資料,當這兩端同步發展之下,電動自駕車上路才會加速普及。」

尤其是自駕車數據背後隱含的商業創新,郭裕信回應說,「智慧城市治理最重要就是數據, Turing Drive 掌握的數據未來還能跟保險公司、電商導購做結合,只要資料去識別化在安全範圍下使用,相信 Turing Drive 與 AWS 兩家新創企業的創新能量,我們非常樂見有更多資料應用,搭配新興商業模式,在充滿活力的桃園市進行驗證,看見更多創新應用具體落地。」

Turing Drive 展望未來的佈局,沈大維認為自駕車的發展不會只靠一家企業單打獨鬥,未來他們將聯手產業鏈夥伴,將 AI 技術、車載設備、關鍵組件、路側設備端到端的解決方案輸出海外,放眼全球商機。他肯定表示,「AWS 雲端平台具備彈性,不斷推出新應用的價值,我們會持續與 AWS 合作,把新世代智慧車的數位基礎建設産品放在 AWS 平台一起推廣,鼓勵更多勇於築夢的新創,善用 AWS 的優勢展開創新之旅!」