淘寶不談銷售的線下活動,第三年「淘寶造物節」上望穿阿里巴巴電商的積極佈局!

阿里巴巴雙十一購物節在屢屢刷新紀錄創下佳績背後,卻有一個相對於「購物節」無關乎銷售數字,而是彰顯文化內涵、原創性的線下盛會「淘寶造物節」,來到第三年除了規模最大類型最多元,適逢中國電商法全文公布衝擊假貨遍佈的電商平台之際,造物節在今年更別具意義!
評論
評論

回顧去年, 阿里巴巴雙十一購物節以 1682 億人民幣落幕,比起前年成長了約 39.3%,作為中國電商龍頭,阿里巴巴淘寶在線上通路 屢屢刷新紀錄 創下佳績 背後,卻有一個相對於「購物節」無關乎銷售數字、沒有濃厚的商業意味,而是彰顯文化內涵、原創性的線下盛會「淘寶造物節」,自 2016 年董本洪上任以來策劃,至今已經來到第三個年頭,造物節從不及百間店家到今年雲集超過 200 間,一年比一年翻倍的進駐商家數雖然遠不及淘寶上數以萬計的賣家,但藉著他們卻已悄悄塑造淘寶新潮年輕形象,淘寶平台招攬到大批 90 後店主將創意概念推向商業化、鼓勵年輕創業者在平台開店 ,讓  15 年發展歷程的淘寶仍能搶佔年輕市場,根據第一財經商業數據中心的數據報告,淘寶上 77% 的獨立設計師年齡為 33 歲以下。

今年「造物節」首次直接移駕戶外緊臨西湖畔,除了規模最大類型最多元,第三年的造物節在中國電商界中更別具意義。

董本洪曾說過藉由造物節的推動,最終目標要讓外國人打破對中國的刻板印象,從世界工廠成為世界設計中心。不過更短期看來,在中國境內電商勢必得先面臨一大變革。

電商法衝擊? 阿里巴巴淘寶早已鋪路

八月三十一日,中國 電商法  全文正式公布,明確規定只要消費者透過電商平台不論是淘寶、京東、拼多多,凡購買到假貨平台均有連帶責任,另外,還有一項威脅到各電商平台擴張速度的就是法規明定包括自然人在內的電商經營者需辦理市場主體登記和稅務登記,這將導致電商賣家開店成本增加,也就是商家開店的門檻提高了。面對這兩大變革中國電商蠻橫發展的時代可以說是宣告結束,然而淘寶近年的佈局策略似乎也在這股波動中更具競爭力。在造物節中,阿里巴巴大力推行原創造物、消費升級便是兩大關鍵。

過去淘寶平台曾經歷過的排山倒海的假貨爭議,隨著後輩加入, 輿論壓力轉往像是拼多多等低價平台身上,淘寶自身的積極作為才是讓形象逐漸好轉的重要原因, 從造物節推動的三年以來,淘寶努力鼓勵原創設計扶植年輕創業者,在平台上消費者追求的不再僅是「價格便宜」,反倒是原創設計、品牌故事在淘寶平台上逐漸萌發形成一股正向循環。另外,時裝秀、市集、設計展覽這些造物節上的環節早已跳脫電商既有的模式,更國際化、品牌化的定位是 助長阿里巴巴所期許消費升級的一大推力。

淘寶與中國消費者一同成長,在 2017 年第四季,「原創」一詞在淘寶搜尋次數達到 1.7 億次,反應淘寶上消費需求與消費趨勢正在升級。

三年前埋下的種子,在今日許多電商將面臨衝擊之際,阿里巴巴可說已鋪好一條康莊大道。淘寶總裁蔣凡在造物節開幕前夕也向媒體說明淘寶的發展走向。

淘寶兩大進行式:網紅經濟 原創設計推海外

不論政府法規變革或是外力為何,身為電商巨頭的淘寶平台仍持續開創新元素, 原創力十足的「造物節」一年比一年盛大,邁向品牌孵化器更進一步。此外,近年來在淘寶掀起的直播網紅店更是可創造年收入超過上億的驚人數字, 淘寶以中國人氣主播 薇婭為案例,她就 曾締造一晚達 3.8 億台幣的銷售數字。 未來淘寶將持續推動 網紅 直播購物、短影音內容 走向媒體化、社群化平台顛覆傳統購物體驗。

淘寶總裁蔣凡在造物節開幕前夕受訪時謙虛地說道,淘寶上當今能有如此多樣化的元素,平台商家自主推動創新才讓淘寶生長出新的電商模式。上千萬的店主、 每天超過兩億用戶看似滿滿的商機淘寶不因此安逸,推向海外市場的動作也越來越多,阿里巴巴 CMO 董本洪在三年前剛接任不久就創辦了「造物節」積極以原創力、奇物造市為主軸,致力成為年輕人的品牌孵化器,同時扭轉過去大眾對淘寶平台假貨的印象,現在更野心勃勃地表示會持續將這樣線下大型活動推到海外,去年在台北首度舉辦海外場,邀請十六間本土商家共襄盛舉。未來將持續至其他海外國家像是香港、馬來西亞。

台灣市場佈局反思: 無法全然複製 但卻可期開創新局面

日前淘寶宣示正式來台,展開各項具體計畫,以更在地化的方式深耕台灣市場,淘寶大學在台灣展開授課,物流金流與第三方展開合作,同時也要號召更多台灣本地商家,優化台灣用戶體驗,將更多服務引進台灣,對淘寶而言越來越有意積極發展的台灣市場,日後如何佈局也是讓人相當好奇的,上述的網紅經濟與原創設計、消費升級是否也能植入台灣呢?

首先 網紅部分,淘寶今日在台灣舉辦《達人之夜》活動,招募超過 200 位網紅宣示要將 建立完整的「達人(網紅)經濟生態圈」,過去透過廣告分潤、品牌合作的 KOL 也能直搗「銷售」領域,直播主、YouTuber 都有機會成為淘寶店家上的新星。

我們不能否認近幾年在台灣臉書或其他平台上直播購物已是許多用戶習以為常的消費模式。 不過在台灣市場得接受度究竟如何,似乎還是一項考驗,以台灣美妝網紅 YouTuber 為例,不少起初因為個人品味與影片風格引來大批粉絲關注者,隨著知名度上升越來越多的廠商邀約、商業合作案,敏感的觀眾感到被消費對網紅的信心逐漸化為泡影,而席捲來的新生代網紅搶佔先機,隨後又是迎來業配、消耗粉絲信任,如此惡性循環,是幾年來網紅面臨到的一大困境,現在若是要直接進攻直播銷售,能否藉此作為網紅經濟的新曙光,過去以文化娛樂內容為主領域者現在也能白手起家網紅店讓粉絲埋單創造新的獲利模式,以新的娛樂化銷售手法呢?甚至是要自創品牌嗎?都是網紅們可以思考的方向。 以淘寶目前在台的規模說是重塑台灣網紅生態圈似乎還有一段路,但確實能為台灣網紅圈注入一股活水,未來發展相當讓人期待!

去年在台灣舉辦的造物節海外分場可看淘寶有意將原創造物文化推向台灣,不過今年為什麼沒有續辦背後是否有其他原因,在記者會上 INSIDE 也向阿里巴巴 CMO 董本洪提問,他表示,其實阿里巴巴非常有意要拓展海外線下實體活動,今年把重心放在打造規模更巨大的西湖主場,不論是評選商家、展場移駕戶外,走向一個更像「狂歡嘉年華」的形式,都比過去需要花費更多的心力。未來藉由杭州的成功案例帶向海外預計可帶來更好的效果。

今年淘寶造物節上究竟有哪些新奇有趣的創意商家呢?記者實際走訪西湖為讀者捕捉精彩畫面。詳見: 杭州直擊!黑科技、傳藝、文創 歷年規模最大「淘寶造物節」西湖畔邊盛大 開幕

延伸閱讀:


【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
評論
Photo Credit:TNL Brand Studio
評論

時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

Photo Credit:TNL Brand Studio

油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

Photo Credit:TNL Brand Studio

TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

Photo Credit:TNL Brand Studio

PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

體驗 TOYOTA PRIUS PHV,立即預約試乘
前往官網了解更多。

註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。