震撼投資者!馬斯克驚爆有意買下公司 特斯拉已證實 股價飆漲11%

馬斯克表示私有化計畫已經得到確認並已取得資金,目前這項決議尚不確定的唯一原因是還欠缺股東投票!
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REUTERS/Aaron P. Bernstein
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本篇來自合作媒體 鉅亨網 ,INSIDE 經授權轉載。

特斯拉 執行長馬斯克 (Elon Musk) 週二又有嚇死投資者之舉,他在推特上透露自己有意將特斯拉私有化。

馬斯克Twitter截圖
馬斯克 Twitter截圖

此舉將移除大眾對特斯拉一直消耗現金與難以達成生產目標的焦點,也表明馬斯克覺得上市公司大綁手綁腳,寧可照自己意願管理公司。

馬斯克在推文提到,「首先,這尚未定案,但這麼做的理由就是為了打造一個讓特斯拉可以運作更佳的環境。」

馬斯克表示,特斯拉股價受到大幅波動加上賣空者的無情批評,這是讓員工分心的主要原因,上市讓大量的人有動機攻擊公司。特斯拉是空單最多的美國上市公司。

上市也使得特斯拉必須定期公開財報,給特斯拉施加「巨大壓力,必須做出對當季適合的決策,但卻不一定是長期適合的決策。」

他也推文補充,這個私有化計畫「已經得到確認,目前這項決議尚不確定的唯一原因是還欠缺股東投票。」

馬斯克就私有化一事致信員工,提到「像特斯拉這樣具有長期前瞻性使命的公司更應如此, SpaceX 就是個完美例子,因為 SpaceX 是私有化公司,所以在操作上更有效率。待日後特斯拉的成長放緩並更可預期時,再重回公開市場是比較合理的做法。」

特斯拉股價週二因此飆漲近 11%,成交量異常強勁,以特斯拉平均每日成交量 885 萬股來說,週二成交量是 3 倍以上達 2980 萬股。在馬斯克提到私有化之前,特斯拉股價已經因報導稱沙烏地阿拉伯主權財富基金持有特斯拉 3%-5% 股權而上漲,以市值來說,該股權價值 19 億 美元 至 32 億 美元 。

這一切始於週二下午 1 點的一則推文,「我考慮用每股 420 美元 將特斯拉私有化,資金已取得。」

但馬斯克所說的計畫沒有提到總額約需 710 億 美元 的資金來源。以目前市值來說,特斯拉約值 640 億 美元 。

CFRA 分析師 Efraim Levy 週二表示,「我們對他聲稱已取得資金這事感到訝異,就算金融時報報導沙國公共投資基金在特斯拉內有股權。」

有些人質疑馬斯克這樣揭露其意圖的正統性,甚至有違法之虞,但目前美國證券交易委員會 (SEC) 拒絕針對此事發表評論。

 


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!