【綠色觀點】抱團前進中國大陸休閒、有機農業市場

上個月在多個與友人的聚會中,話題帶到了臺灣農產品滯銷的問題,有個朋友問我:「政府為什麼要補助小農?」這句話咻地、直插入了我的思維,對啊,為什麼?我又自問了一次。多年前我一位友人起頭,原想一起攜手藉由網路平台、會員服務系統,以及系列推廣活動來協助一家位於雲林的小農市集開拓臺灣及中國大陸市場。後來主事者擔心過於商業化而停止合作的市集,至今仍原地踏步,依然靠著企業每年CSR的奶水支撐著,這使我產生一種很複雜的情緒,到現在都仍無法釋懷。
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Photo Credit: Ashim D’Silva @randomlies on Unsplash
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原文刊登於 綠學院 ,INSIDE 獲授權轉載。

本文作者劉晏丞,一個前奧美人,很早就知道綠色、環保、愛地球的重要性,但是做的卻很少。用很多時間才學會幽默,懂得分辨價值與價錢,了解生命與生活的差異,開始享受減法的生活。正在練習說服更多綠色企業學習整合性的綠色行銷策略,同時也是綠學院的綠色帶路人。

最近中國大陸因為假疫苗事件,再一次重挫政府這幾年來對企業大力要求、在媒體努力塑造的國家產品形象,以及品牌價值。雖然這將使其不得不自反腐打貪的主政績戰場分出些神來,但對掌握所有資源、一向擅於民情營造的中國大陸政府,個人認為將會是又一次短空長多的社會改造之路,因為中國大陸民眾對習近平主席有很多期待,有更多的則是信心。面對不良疫苗所引發排山倒海而來的問題,習主席的挑戰會是要用多少時間,要把這個民企價值觀重樹的戰場翻轉、堅持到甚麼程度。

看似毫無相關,但就已點名、關注卻仍不斷倍速成長的外賣產業,其脆弱的食材、烹調環境、烹調品質甚至於配送,這個看似封閉、卻已在都會生活中生根的龐大產業鏈,極有可能順勢登上這列改革的特快車,包含一直被民眾詬病的食材、食品安全,都有可能同步被要求新一輪的改善。

事實上、近期在台灣也有相關的食安檢驗問題,在幾個都會地區,主管機關從三個面項對 18 家知名的燒肉店進行檢查,竟然僅有三家全項合格,有高達 15 家業者均有問題而被限期改善。在中國大陸,同樣的標準、同級的業者,個人相信,其不合格率以及不合格品項都可能更高的。事實上,單就食材農藥殘留這一項,已經有多位朋友建議我,應該避免外購其當地的外賣生菜沙拉,光是這件事,在中國大陸已經有許多業者開始聯合或自主地推動產銷履歷。每一次中國大陸的市場改革,都是一次或大或小的產業重整契機,這一次自然也不會例外。

上個月在多個與友人的聚會中,話題帶到了臺灣農產品滯銷的問題,有個朋友問我:「政府為什麼要補助小農?」

這句話咻地、直插入了我的思維,對啊,為什麼?我又自問了一次。多年前我一位友人起頭,原想一起攜手藉由網路平台、會員服務系統,以及系列推廣活動來協助一家位於雲林的小農市集開拓臺灣及中國大陸市場。後來主事者擔心過於商業化而停止合作的市集,至今仍原地踏步,依然靠著企業每年 CSR 的奶水支撐著,這使我產生一種很複雜的情緒,到現在都仍無法釋懷。

如果食農新創公司沒有技術、通路或業務壁壘,而政府用老百姓的納稅錢補助,或是企業提撥經費來支持這類的創業者,長遠來看我們在獎勵什麼樣的價值觀?而對於真正有心、企圖想發展中國大陸市場,卻礙於資源的微型食農新創公司,我們有可能給予什麼樣的支持?

我這些年在河北、北京、青島、蘇北,以及福建、廈門等地研究食農市場,找適切的機會與切入點,原本我想提供實際的案例,但後來想想,再多的案例,都未必適合正在閱讀這篇文字的你,因為每個人的條件不同、創辦人的想法層次不同、經營的地點不同、遇到的合作夥伴不同,都會產生完全不同的結果。

如果您或是您的企業計畫、或正準備前進中國大陸市場開拓綠色休閒或農畜業,您可以透過許多民間或半官方的協會平台得到協助與資源,也可以選擇在綠學院一起認識有志一同的朋友,大家一起抱團前進。因此,歡迎你把希望了解,甚至是計畫前往中國大陸市場發展的區塊、以及目前可能面臨的問題告訴我們 ([email protected]),未來可以藉由座談、或是面對面的案例與經驗分享,甚至是安排大家實際到對岸參訪。更關鍵的是,您想做什麼,能做什麼?如何在偌大的中國市場中找到自己的機會與切入點?

中國大陸每一次的市場改革,都是一次或大或小的產業重整契機,這一次自然也不會例外,這次希望與你同行!


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!