冗長的機場安檢程序讓人暴躁?引入電腦斷層掃描儀後將不用掏行李了

最近英國倫敦的希思羅機場和美國紐約的甘迺迪機場正準備試用一種新的 3D 掃描器,對醫療界來說這種技術不算新鮮,其實就是電腦斷層掃描(CT)掃描器。
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本篇來自合作媒體 愛范兒 ,INSIDE 授權轉載。

趕飛機的時候,機場安檢的層層關卡最讓人暴躁。好不容易排完長長隊伍,又要對著工作人員掏心掏肺,從隨身行李裡拿出液體、行動電源和筆記型電腦。

放心,這種噩夢即將要結束了。

拍拍屁股就走的機場安檢時代,越來越近

據《衛報》和 CBS News 報導,最近,英國倫敦的希思羅機場(LHR)和美國紐約的約翰·甘迺迪機場(JFK)正準備試用一種新的 3D 掃描器,能讓你輕輕輕鬆過安檢。

對醫療界來說,這種技術不算新鮮,其實就是電腦斷層掃描(CT)掃描器。

約翰·甘迺迪機場(JFK)正準備試用的 CT 安檢掃描器,圖自 CBS News
約翰·甘迺迪機場(JFK)正準備試用的 CT 安檢掃描器,圖自 CBS News

一般機場裡使用的安檢掃描器都是 X 光機,就像拍 X 光片一樣,它只能提供平面的二維圖像,而且偶爾 X 射線會被金屬物品擋住,造成視野盲區。

而現在投入試用的 CT 掃描器,可以直接將行李箱裡的東西 3D 成像。

工作人員只要對著觸控式螢幕放大或旋轉圖像,就可以 360 度無死角看清你包裡放的是什麼。

經過幾百萬張圖片的訓練,這種技術可以自動檢測出爆炸物、槍支或其他禁止攜帶的物品。

它還可以根據物品的材料密度,判斷出你的 100ml 小瓶裡裝的究竟是伏特加、沐浴露還是炸藥。

藍色部分示意為金屬,而紅色部分則檢測為液體,圖自 IDSS

而演算法和機器學習還將不斷優化 CT 掃描器的檢測準確性,以減少誤報。

「CT 技術的使用將大大提高我們檢測危險物的能力。」美國運輸安全管理局(TSA)的相關負責人 David Pekoske 這麼說。

自 2017 年 6 月以來,TSA 在鳳凰城和波士頓的機場對這項技術進行測試,最終承認 CT 安檢掃描器確實在檢測爆炸品方面更靈敏、全面且快速。

圖自搜狐
圖自搜狐

作為 TSA 合作方之一的 Analogic 公司表示,這項技術確實大大提高安檢速度。以他們家的 ConneCT 機器為例,經測試,它能在一個小時內處理 600 件行李,放行 300 個旅客。這個速度是用傳統 X 光掃描器時的兩倍。

而英國運輸部表示,會在希思羅機場 6 至 12 個月的試用後,再決定要不要大規模使用。        

如果效果不錯,以後乘客過安檢就不用從手提行李裡取出各種物品了。

圖自 ksl.com
圖自 ksl.com

目前對隨身攜帶上飛機的液體有著非常嚴格的要求:容器不超過 100 毫升,總量不超過 1 升;需要另外用透明塑膠袋裝好,獨立過安檢……

如果 CT 掃描器的「鷹眼」真能準確分辨出不同液體,那以後扛著 1.5 升的肥宅快樂水過安檢就不成問題了。

機場安檢簡史:從無到有

實際上,在 911 恐怖襲擊事件發生後,CT 掃描器就開始用於機場托運行李檢查。但礙於體積和功率消耗太大等問題,它一直沒能成為手提行李安檢處的「工作人員」。

從 2015 年開始,這項技術陸續在歐美的機場投入試用。除了希思羅機場(LHR)和約翰·甘迺迪機場(JFK),現在人流繁忙的阿姆斯特丹史基浦機場(AMS)也用上了 CT 安檢掃描器。

圖自路透社
圖自路透社

而今天機場安檢這一切「銅牆鐵壁」,是 60 年前坐飛機的「弄潮兒」們無法想像的。

歷史記載的第一宗劫機事件發生在 1931 年,一架泛美航空的班機在秘魯被劫持;但直至 1950 年代,機場安檢的想法才變成現實。

但 BBC 的影片資料顯示,當時所謂的安檢也只是純人手翻翻行李,再拿個放大鏡,大概看看男士們的西服口袋。

截圖自 BBC
截圖自 BBC

雖然劫機事件時有發生,到 1969 年甚至有 82 起,但航空公司和旅客都不把這當回事。在大部分情況下,只要答應劫機者的要求(比如經停某地、跟政府談判,或是交付贖金),旅客跟飛機都可以完好無損。

1970 年初的兩起事件,終於讓航空公司意識到自己的幼稚。

1970 年,一群巴勒斯坦恐怖分子用手榴彈和手槍,將 3 架飛機挾持到約旦道森機場,雖然沒有造成人員傷亡,但最終 3 架飛機都被炸毀。

1972 年,3 名劫機者向美國政府索要 1000 萬美元的天價贖金,並威脅要將飛機撞向一個實驗室的核反應爐。

這兩件事過後,美國聯邦航空管理局要求所有航空公司檢查旅客及其隨身攜帶的行李,金屬探測器和 X 射線掃描器才開始出現。

機場安檢的標配,圖自 scienceabc.com
機場安檢的標配,圖自 scienceabc.com

明刀明槍不行了,但劫機者們很快又發現了托運行李的漏洞。

1985 年,印度航空的 182 號航班在大西洋上空爆炸,機上 329 人無人倖免。後來調查發現,幾名恐怖分子利用「行李托運,但人可以不登機」的漏洞,將炸彈藏在托運行李中。

1988 年悲劇重現,泛美航空的 103 號航班在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空爆炸,270 人死亡。

用 X 光對托運行李進行二次檢查,因此成了標準程式。

警犬也是在 1980 年代才投入使用的,圖自路透社
警犬也是在 1980 年代才投入使用的,圖自路透社

2001 年的 911 事件之後,機場安檢開始設置層層關卡,越來越密不透風。最直接的影響是,所有的刀具都不准帶上飛機了。

同年,一名基地恐怖分子將爆炸物藏在鞋子裡,打算在美國航空的 63 號航班上引爆。萬幸的是,因為鞋子受潮沒有點著。這就是現在過安檢會要求脫鞋的原因。

而現在複雜的液體容量限制,來自 2006 年警方發現的一起跨大西洋恐怖襲擊策劃:

一群伊斯蘭教徒計畫將液體炸藥偽裝成隱形眼鏡藥水,藏在手提行李裡登機,計畫摧毀最多 10 架從英國飛往美國的航班。

圖自 dailymail.co.uk
圖自 dailymail.co.uk

但鬥智鬥勇還遠沒有結束。2009 年,一名基地恐怖分子將炸藥縫在內褲,打算在西北航空的 253 次航班上做人體炸彈,最終被制服。

在這次事件後,美國將傳統的金屬探測器都換成了全身掃描器,一種是反向散射 X 射線掃描器,而另一種是毫米波掃描器。

前者因為輻射和隱私原因在 2013 年被美國棄用,但毫米波掃描器還在「服役」中。

美國的機場安檢,或許是世界上最嚴的了,圖自 Wired
美國的機場安檢,或許是世界上最嚴的了,圖自 Wired

雖然很讓人暴躁,但繁瑣的機場安檢也確實是迫不得己啊。

全面投入使用?至少 5 年吧

就安檢這件事,機場和航空公司也相當矛盾。一方面,層層安檢確實可以降低安全事故發生的概率,但另一方面,這也經常讓旅客惱火,甚至體驗打折。

Business Insider 報導稱,一項對北美機場的調查顯示,在機場裡心情愉悅的旅客比普通旅客多花費 45%。而等在安檢處的時間每增加 10 分鐘,他們「買買買」的支出就減少 30%。

出於這樣那樣的原因,歐洲的機場很積極地探索使用 CT 安檢掃描器的可能性。而 TSA 對 CT 掃描器的試用,則是由美國航空公司一手促成的。

過安檢的速度翻倍,快樂翻倍,有什麼不好?

但 CT 安檢掃描器的價格也近乎翻倍。

據 Wired 報導,機場安檢用的一般 X 光機每台造價為 15 萬至 20 萬美元,而 CT 安檢掃描器則需要 30 萬美元。出於成本考慮,機器的更換或許還需要漫長等待。

而經過測試後信心滿滿的 TSA 表示,將在美國的機場繼續部署 CT 安檢技術。他們預計會在今年投入使用 15 台掃描器,並在 2019 年再購置 240 台。

我們預計,大約 5 年時間,過安檢的乘客就不用從手提行李裡掏出任何東西了

圖自 AOL
圖自 AOL

CT 安檢掃描器供應商 L3 Technologies 公司和 IDSS 公司(ntegrated Defense and Security Solutions)的網站資訊顯示,目前這種技術也在新加坡、沙烏地阿拉伯、澳大利亞、日本和中國等地進行試用。

稍等一下,輕鬆過安檢可能就是下一波機場潮流。


電動車百家爭鳴,BMW如何以BMW i智慧電能生活圈突破重圍?

「電動車」毫無疑問的成為當前汽車市場最夯的話題與名詞,無論豪華抑或平價汽車品牌皆推出代表各自電動世代的最新電動車款。身為全球豪華汽車品牌領導者BMW,如何再次於此嶄新的電動世代再次領先?【BMW i 智慧電能生活圈】,是BMW端出的秘密武器。
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Photo Credit: TNL Brand Studio
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接軌嶄新的電動世代,BMW直接為用車者描繪最便利的生活願景,名為「BMW i智慧電能生活圈」,從用車者的使用情境思考,無論是家中、工作場域、外出旅途與目的地等,都是「BMW i智慧電能生活圈」中相當重要的電量補充站點,規劃的多種電量補充方式包含【BMW家用充電】、【BMW目的地充電】、【BMW i高速充電站】等,讓車主可以輕鬆擁抱BMW電動車所帶來的嶄新電動生活。

【BMW家用充電】

就像許多人使用手機的習慣,回到家開始充電,每次出門前都是滿滿的電力。將BMW  Wallbox壁掛式交流充電座安裝於家中車庫或車位註一,車輛停妥後插上充電槍,人回到家中休息充電時車輛同時也在充電,還可利用智慧型手機應用程式(My BMW App)進行充電相關設定。隔日出門前車輛已經備滿電力,以iX xDrive50為例,代表每天出門都有最高630km續航里程註二供使用,可滿足絕大多數的用車里程需求。

【BMW目的地充電】

若前一天晚上忘了充電,或是有著不同於平常通勤的路程安排,也無需擔心,此時可充分利用目的地充電裝置來補充續航里程。早從2014年開始,BMW總代理汎德便在台灣建置超過百座的公用交流充電座,像是公用停車場、飯店、經銷商展示中心都有;不僅如此,2022年開始總代理汎德更啟動經銷商與外部場域合作建置目的地交流充電站,再加上現有的公用交流充電座,迄今全台已有超過兩千座BMW電動車可使用的交流電充電座,只要透過「My BMW App」或「BMW充電App」就可以查詢充電站點資訊,大幅增加外出時的用車便利與行程規劃彈性。

【BMW i高速充電站】

若有著長里程的旅程規劃,或是行程間需要快速的補充電力,此時就可以充分利用BMW i高速充電站來進行電力補充。2022年底前BMW規劃將在全台經銷商建置14座BMW i高速充電站,最大充電功率高達350kW。以iX xDrive50為例,最快6分鐘就可以補充100公里的續航里程,一點也不用擔心旅程因此中斷、壞了出遊興致。

要如何知道BMW i高速充電站的位置?只要透過車主專屬的「BMW充電App」就可以查詢完整的充電站資訊、掃描QR Code便可以快速啟動充電,並綁定信用卡付款。便利的數位化充電服務,清楚展現BMW積極開拓BMW i智慧電能生活圈的企圖心。

*BMW i 高速充電網官方資訊

超高速充電效能

除了三種不同的電能補充方式,車輛本身更需要擁有高速的充電能力。以當前BMW旗下最熱銷的iX豪華純電旗艦休旅車款而言,導入了第五代eDrive電能科技,以能量密度更高的新世代鋰電池模組,加上最高可達200kW的充電功率註三,最快10分鐘就可以補充150km續航里程註二,大幅縮減充電所需時間,便利性不言而喻。 

BMW i智慧電能生活圈從實用性思考  有效破除里程焦慮 

在電動車百家爭鳴之際,有別於其他品牌僅強調電動車本身技術,BMW不僅以先進科技作為基礎,更從用車者的角度與生活習慣思考,以三種電量補充方式再加上超高速的車輛充電效能,不論是在家中安裝交流充電座每天為車輛充電, 外出時的目的地充電, 以及長途旅行時藉由BMW i高速充電站在最短的時間內補充最多的電量,相信對於車主而言,大幅降低里程焦慮,取而代之的是更便利、更經濟的用車成本,當然,BMW招牌的駕馭樂趣,仍然在旗下電動車款上完美體現。

註一:需專人到府評估安裝可行性
註二:WLTP測試規範下所測得之數據
註三:BMW iX xDrive50車款。
註四: 詳細銷售辦法請洽BMW i指定授權經銷商