Intel公布在AI上的硬體戰略,強調FPGA將比GPU更省電

目前 Intel 對於人工智慧技術發展,主要基於 FPGA 架構整合 CPU、 GPU 等運算元件,藉此針對不同需求建構各類學習運算模式,同時也能快速依據臨時變更需求調整學習模式。
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本篇來自合作媒體 MASHDIGI,INSIDE 授權轉載。

在此次於舊金山舉辦的 AI DEVCON 活動中,前 Nervana 共同創辦人暨執行長,現任 Intel 人工智慧解決方案部門總經理 Naveen Rao 強調人工智慧仍處於相當早期發展階段,同時並非僅能由單一機構獨立推行,必須藉由眾人力量持續推動人工智慧技術發展,並且使其成為改變傳統電腦運算的全新方式。


就 Intel 目前對於人工智慧發展看法,認為將從軟體、硬體與互動交流三大面向投入發展,而這也是目前 Intel 在人工智慧技術著重發展部分。

其中,在軟體應用部分除了加入支援市面主流常見的 TensorFlow、Caffe、Caffe 2、MXNet、pytorch、ONNX、CNTK,並且可藉由 Intel 旗下深度學習編譯器 nGraph 持續相容未來更多學習框架,同時透過開放架構達成內容相容效果,藉此強化人工智慧學習應用效果。

就目前 Intel 對於人工智慧技術發展,主要還是基於 FPGA 架構整合 CPU、 GPU 等運算元件,藉此針對不同需求建構各類學習運算模式,同時也能快速依據臨時變更需求調整學習模式,因此 Intel 強調在部分情況下,透過 FPGA 架構佈署的學習模式將比藉由 GPU 加速方式更為省電。

不過,持續強調 FPGA 架構所帶動優勢,並非代表 Intel 認為 GPU 加速效益不佳,最主要還是看人工智慧技術應用方向,以及實際學習模式,例如應用項目面臨大幅度變更學習運算模式,而非鎖定巨量學習運算規模,必須藉由 GPU 加速縮短學習時間的情況下, FPGA 架構自然有其彈性應用優勢。以著重發展 GPU 的 NVIDIA 立場而言,同樣也認為 FPGA 架構有其優勢所在,而 GPU 則是在學習加速有明顯效率表現,進而以更具效率方式推動人工智慧技術成長。

而針對 TensorFlow 學習框架應用,Google 持續藉由更新 TPU 設計讓學習效率具體提昇的情況, Intel 日前也宣布與微軟攜手合作 名為 Project Brainwave 服務項目 ,透過 FPGA 架構與 Azure 雲端服務平台結合應用,讓開發者能依據不同需求即時調整學習運算資源配置,強調相比 Google 以 TPU 推動運算模式可縮減 5 倍運算延遲效果。另一方面, Intel 在與亞馬遜旗下 AWS 雲端平台合作部分,同樣也是藉由 FPFGA 運算架構提供彈性配置效果,藉此對應最佳運算效益。

因此在結合開放學習運算資料庫、藉由深度學習編譯器達成不同學習框架運算相容,並且配合旗下 XEON 處理器藉由 FPGA 架構彈性配置推動更具效率的學習效果,更進一步與合作夥伴、開發者等交流互動、建立深度合作,進而擴大人工智慧技術應用範疇。在未來逐漸成為主流發展的物聯網應用方面, Intel 除日前宣佈推出 OpenVINO 開發工具 ,更與 C3 IOT 平台合作打造各類微型服務等物聯網應用項目。

藉由人工智慧學習運算, Intel 認為將能帶來全新應用改革,例如藉由電腦視覺推動搜尋內容推薦,或是避免不良內容出現在搜尋結果,甚至應用在 Facebook 可讓動態牆顯示內容更符合個人閱讀需求,此外也能應用在影像內容及時標示、顯示註解,或是在賽事轉播過程即時標示畫面中出現選手名稱、單場得分或助攻等數值等。更多應用則包含監視系統物件識別、動畫人物肢體或嘴部動作模擬真實表現,以及醫療分析、自動駕駛、內容創作等領域,因此讓不少市場看法認為人工智慧將可帶動下一波工業革命。


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!