像小狗一樣跟著你跑的智慧行李箱新創一一倒閉,不敵航空公司電池新禁令

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本篇來自合作媒體 愛范兒 ,INSIDE 授權轉載。

有 GPS 定位,可以用手機上鎖,自動秤重,提供 USB 插口充電,甚至可以像小狗一樣在人來人往的機場裡跟著你跑…… 智慧行李箱初面世的時候讓人忍不住「wow」叫出聲,現在這個行業卻有些風雨飄零。

就在 5 月,Bluesmart 和 Raden,兩家曾經在美國被看好的智慧行李箱製造商接連宣布停止營運。在官方聲明當中,他們表示航空公司的鋰電池禁令是「罪魁禍首」。

2017 年 12 月,出於安全考慮,美國幾家主要航空公司 頒布禁令 ,禁止不可拆卸鋰電池的智慧行李箱托運或登機。

禁令稱,從 2018 年 1 月 15 日起,智慧行李箱在托運前必先將鋰電池取出。即使是作隨身行李帶上飛機,通過安檢時也需要將鋰電池取出檢查,而且飛行期間必須全程關閉智慧功能。

國際航空運輸協會(IATA)隨後也對協會成員提出 類似建議 。IATA 的成員包括有英國航空、德國漢莎航空、卡達航空、國泰航空和中國南方航空等,這 275 家航空公司佔了全球空中交通量的 83%。對毫無準備的智慧行李箱行業而言,這是一記相當痛的「重擊」。

photo credit: 法新社

在禁令頒布台之前,行李箱智慧化是旅遊行業的一項新趨勢。在消費升級的大環境下,2015 年 Bluesmart 率先推出智慧行李箱,Raden 則在 2016 年入場。在當時看來,這是對以往一成不變的行李箱行業的一次顛覆。

Raden 的 CEO Joshua Udaskin 曾經在接受《Forbes》採訪時表示:在這個價值 400 億美元的行李箱產業裡,竟然沒有一個創新品牌能將技術、實用價值和時尚的工業設計整合到一個行李箱上面。簡直不像話。

市場對智慧行李箱的前景也充滿信心。調研機構 Knowledge Sourcing Intelligence 的一份報告顯示,2017 年全球智慧行李箱市場規模達到 7.45 億美元,預計到 2022 年會擴大到接近 20 億美元。就連 Samsonite 和 Rimowa 這種傳統廠商,也感受到壓力開始探索行李箱智慧化。

Rimowa 推出的智慧行李箱,可以用電子墨水顯示登機資訊,photo credit: Goodereader

但如今,一塊小小的鋰電池讓整個行業如臨大敵。按航空公司的禁令看,不管你是托運智慧行李箱還是隨身攜帶,旅客都得經歷一次拆卸鋰電池的「噩夢」。

智慧行李箱製造商急忙發布拆卸鋰電池的影片教程。但因為沒有提前在設計階段考慮到這個問題,繁瑣的拆卸步驟讓消費者相當崩潰。

以 Bluesmart 的智慧行李箱為例,在內部找到電池位置後,你還得旋開 4 顆螺絲並拔掉至少 3 根電線,才能把鋰電池拆卸出來。徒手根本做不了這件事。

photo credit: Bluesmart
photo credit: Bluesmart

原本打算炫酷走一趟,卻被攔在安檢處摳電池。一些消費者因此氣到不行,甚至直接將智慧行李箱遺棄在機場揚長而去。而在 亞馬遜購買頁面 ,對 Bluesmart 的最新評價也成了清一色的「不要買!上不了飛機!」

一紙禁令直接影響智慧行李箱的銷量,再加上重新設計產品的未來成本,Bluesmart 倒閉了。5 月 1 日, Bluesmart 在網站首頁 宣布停止營運 ,並將技術、設計和知識產權等出售給行李箱品牌 Travelpro。聲明中稱,航空公司的禁令使他們陷入「難以逆轉的財務和業務困境」。在倒閉之前,靠群眾募資起家的 Bluesmart 已經在全球售出 6.5 萬個智慧行李箱。

5 月 17 日,Raden 也 宣布結束營業 。官方聲明表示,航空公司的禁令嚴重影響他們產品的實用性、對消費者的價值、業務表現以及持續營運能力。

在接受 Fast Company 採訪時,Udaskin 回應稱 ,現金流緊缺是 Raden 停止營運的最主要原因。因為不想面對各種不合理的期待,他只從投資者手裡拿了 500 萬美元投資。但按現在的狀況看,得有瘋狂成長才能讓公司繼續運轉下去。

但現金流只是表面的問題。Udaskin 認為,願意在網路上花 200 到 400 美元買行李箱的消費人群不多,以及行李箱的消耗更換頻率較低,才是 Raden 乃至整個行業都在面臨的大問題。

雖然 Bluesmart 和 Raden 落得悲慘收場,但行業的倖存者並沒有放棄這塊有潛力的市場。

智慧行李箱製造商 Away 正忙著提供解決方案。這個品牌也體會過消費者的氣急敗壞,和同樣 被遺棄機場的命運 。現在他們 建議消費者 將行李箱寄回保修中心或送到門店進行改裝,改裝後的鋰電池將可以輕易彈出。

整個行業都在調整產品中鋰電池的安裝和拆卸方式,以免「摳電池」的大型崩潰重現。

photo credit: Arlo Skye

Raden 的 投資者曾經認為 ,禁令的出現可能是智慧行李箱的臨界點——說明這類產品的受歡迎程度已經足以引起航空公司的注意。但「摳電池」事件帶來的傷害,估計需要智慧行李箱品牌日後用更好的體驗和口碑來一點點撫平。

另一家智慧行李箱製造商 Arlo Skye 的 CEO Mayur Bhatnagar 則認為,航空公司的政策調整可能會導致一些潛在消費者推遲購買行為,但智慧行李箱的市場份額還是呈上升趨勢的。


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