從Draw Something看隔夜爆紅大成功的創業迷思

這一個月,應該最為人津津樂道的,莫過於 Draw Something 於今年 2月6日在 iOS 以及 Android 平台上登場後,短短數週,下載量早已突破 3,000萬次,同時間,開發商OMGPOP 被 Zynga 以迅雷不及掩耳的速度, 被以大約2億美金的價格收購,寫下另一個紀錄。
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這一個月,應該最為人津津樂道的,莫過於 Draw Something 於今年 2 月 6 日在 iOS 以及 Android 平台上登場後,短短數週,下載量早已突破 3,000 萬次,同時間,開發商 OMGPOP 被 Zynga 以迅雷不及掩耳的速度, 被以大約 2 億美金的價格收購,寫下另一個紀錄。

那麼 OMGPOP 真的是一家隔夜爆紅的公司嗎?

不是的,OMGPOP 早在 2006 年就已經成立,他們的舊名為 i'minlikewithyou (2009 年更名),主要是開發線上的 Flash 遊戲社群,在 Draw Something 之前,已經開發過 35 款的遊戲,但這些 Flash 遊戲在 Facebook 都打不贏 Zynga,而他們決定改做 iOS 以及 Android 遊戲不過是一個月之前的事。

換而言之,Draw Something 是他們第 36 款的遊戲;根據 Wiki 上的資料,他們曾經被 Time  選為 2009 年最佳的 50 個網站之一,同時也是知名的創業育成組織 Y Combinator 的 2006 年校友,所以同時間,他們也創下 Y Combinator 校友被收購的紀錄(超越他們的大概只有 Heroku 被 Salesforce 併購的金額),從 他們的檔案 裡頭,你會發現他們一共獲得過至少 1,600 萬 美金的三輪投資,而早期的 Angle Fund 裡頭更包含了知名的 Kevin Rose 等人,不管是從產品面、資金面以及人脈面來看,他們都已經努力甚久。

下面這段影片是他們兩年前(2010 年)舊辦公室的樣子,大約 80 多坪的辦公室擠了 50 多人(後來當然是換到 200 多坪)。


我們往回頭看,過去一、兩年常被拿起來講的 Angry Birds 其實是開發商 Rovio 的第 52 套遊戲,他們花了八年的時間,經歷快破產的狀況,才到達今日的地位;最近常被大家提起的 Pinterest 也是類似的狀況, 在上線後的九個月,他們才擁有不到 1 萬名的使用者,而且常時間是不活躍的 ,直到 2010 年後才有了不一樣的故事。

對於這些常被提起的爆紅公司來說,他們其實都早已經走過死亡的幽谷,經過無數次的自我掙扎與懷疑,直到爆紅的前夜來臨仍不自知,在那之前只會有少數的朋友、投資天使以及使用者,直到你知道他們、使用他們為止。Pinterest 的創辦人在 SWSX 的 訪問中提到 ,最低可行性產品「minimum viable product」,對他來說,這個最難的「最低」以及「可行性」都是未知的,也認為還好他以前沒有讀過「精實創業」(The Lean Startup)這本書,否則他早就可能放棄去 Pivot 成別的東西了;他只是因為害怕難堪、並懷疑 Google 不會再雇用他,才繼續堅持 Pinterest 這個網站。

那麼到底可行的方法論到底是什麼呢?

到目前為止,我還是只相信,歷史是由勝利者寫的這件事;活得夠久,按照自己相信的方式撐下去,直到打贏的那一天來臨,不管你是 Pivot 或者怎麼樣,故事都是隨你說、隨媒體們說、隨那些人說。


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!