不只要賣智慧型手機,三星進軍自駕車領域一爭市場領頭羊

自動駕駛汽車向聯網設備靠攏的趨勢對三星來說是一大利基。「汽車正在成為基於軟體的移動設備,簡而言之,它們就是車輪上的智慧手機。在自動駕駛的大背景下,車輛設計必須從基礎視角入手才能保證功能上的安全。這就意味著我們要從頭做起,這樣的工作在手機上三星已經體驗了無數回了。」
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本篇來自合作媒體  雷鋒網  ,INSIDE 授權轉載。

雖然已經貴為世界最大的智慧手機製造商,每小時生產線上能誕生 4.4 萬台智慧手機,但三星電子並不想將自己限制在某個領域中。

為了企業的未來發展,這家韓國巨頭決定押寶近些年來大火的自動駕駛技術,三星在這一領域已經投入了超過 5 億美元。近些年來,搭載自動駕駛技術車輛的崛起為科技公司創造了大量新機遇,方便它們打破堅冰闖入汽車產業。

三星也沒閒著,它要將自己打造成市場領頭羊。

三星在自動駕駛產業嶄露頭角,它準備如何成為領軍廠商?

就在大家覺得這家韓國巨頭正忙著通過智慧手機、快閃記憶體和螢幕在市場上大殺四方時,它已經通過矽谷的戰略和創新中心研發自動駕駛和 ADAS 技術了。

Dave Anderson 是這個中心的智慧機械技術負責人,他指出,三星的商務部門肩負著「為下一代技術投資」的重任,而現在矽谷最火熱的技術無疑是自動駕駛汽車和一切與其相關的產品、技術。

不過,三星並不想成為一家自動駕駛產業的垂直整合巨頭,它已經明確了一點,那就是不會製造自己的自動駕駛汽車。相反,韓國巨頭會專注於基於軟硬體的開放平台 Drvline,讓三星成為汽車製造商走向自動駕駛市場時的「首選合作夥伴」。

過去 21 個月裡,三星與哈曼(2017 年以 80 億美元被三星收購)在自動駕駛系統的研發中投入了約 1000 名工程師,光是自動駕駛平台架構的搭建三星就花了 7000 萬英鎊。同時,它還在不斷投資那些自動駕駛新創公司,三星將拿出 1 億英鎊專門構建 Anderson 所說的「合作夥伴生態」,以求在 5 大領域站穩腳跟,其中包括次世代電腦、感測器、通訊、軟體和使用者體驗。

三星還創立了一個專用的汽車創新基金,籌資達 2.12 億英鎊,這些錢未來也會為各家缺錢的自動駕駛公司「撐腰」。第一家受益公司是 TTTech ——它在軟體整合上有自己的殺手鐧。

「我們很清楚,這個產業沒有能通吃所有技術的公司,三星也不行。所以我們在不斷向整個產業取經,未來還會對最精華的部分進行整合,以充實 Drvling 平台。」Anderson 解釋。

選擇了三星的開放平台後,製造商能按照自己的選擇對平台進行定制和加強,同時它也會隨著技術的發展而不斷進化。舉例來說,一款硬體圍繞基線板搭建,搭載兩顆三星處理器,它能支持 Level 2 自動駕駛,且與車輛進行互動。隨後無論是三星還是其它合作夥伴,都能為其添加子模塊,促進平台和處理能力的整體提高。

Anderson 認為,自動駕駛汽車向聯網設備靠攏的趨勢對三星來說是一大利基。「汽車正在成為基於軟體的移動設備,簡而言之,它們就是車輪上的智慧手機。在自動駕駛的大背景下,車輛設計必須從基礎視角入手才能保證功能上的安全。這就意味著我們要從頭做起,這樣的工作在手機上三星已經體驗了無數回了。」

對車載技術需求的快速增長意味著汽車產業最近幾年必須進入快速反應狀態,同時它們也要像智慧手機製造商一樣,不斷縮短生產週期。Anderson 表示:「隨著科技公司的加入,過去十年來這已經變成了一股風潮。」

「三星在自己的業務領域幾乎都做到了最好,因此作為一家領先的科技公司,我們也想成為汽車產業的榜樣。其實三星並不是智慧手機的發明者,但我們擅長於緊跟最新趨勢並最終成為領跑者。」Anderson 說。「進入汽車產業後,三星會引入強大的工程和生產能力,這對產業來說絕對是個重要時刻。」

Drvline 將最高支持 Level 4 自動駕駛,這一平台現在正在韓國和加州進行測試。新系統的第一款產品可能是控制自動剎車的前置攝像頭,Anderson 稱它會在 2020 年進入量產階段。

合夥人模式代表性企業

除了三星,想採用合夥人模式開發自動駕駛的還有四家公司,它們分別是安波福(Aptiv)、NVIDIA、大陸集團 和 Aurora Innovation。

其中,安波福的合作夥伴為叫車服務巨頭 Lyft,在今年年初的 CES 上它們就展示了自動駕駛版的寶馬出租車。

至於 NVIDIA,則開發了自動駕駛平台 Drive,它的合作夥伴眾多,其中包括大眾、奇瑞、百度、Aurora 和 Uber 等。

大陸集團雖然是以輪胎出名,但它現在已經開始投資聯網汽車和自動駕駛技術了,這家公司還推出了自動駕駛概念車型 BEE。現在,大陸正著手尋找汽車公司作為合作夥伴。

自誕生起,Aurora 頭上就自帶光環,Aurora 聯合創始人包括谷歌自動駕駛汽車項目前負責人 Chris Urmson,特斯拉 Autopilot  之父 Sterling Anderson 和 Uber ATC 自動駕駛和感知技術負責人 Drew Bagnell。眼下,Aurora 已經籠絡了不少合作夥伴,其中不乏大眾和現代這樣的巨頭。此外,來自中國的拜騰(Byton)也與 Aurora 達成了合作協議。

三星與汽車產業的不解之緣

其實如果追根溯源,三星並非對汽車產業一無所知,1994 年時它還創建過三星汽車公司,後者的第一款車(大部分為日產操刀打造)1998 年甚至還正式上市銷售了。

不過,受當年亞洲金融危機的衝擊,這家公司只能以 3.5 億英鎊將 80.1% 的股份出售給了雷諾,而剩下的 19.9% 股權則握在三星信用卡分部手中。

雷諾主導的新公司在韓國售賣了大量雷諾和日產換標車型,這些車輛甚至還出口到了其他國家,而且公司還成功的取得了盈利。


上雲猶如太空探險之旅,iKala Cloud AIOps Services協助企業輕鬆穿梭多雲環境

人類從上個世紀積極探索外太空,為了將太空人送上天際必須克服各式挑戰,而現代企業要從「地端」飛向「雲端」,困難程度有過之而無不及。iKala Cloud AIOps Services 提供多項關鍵服務,幫助 IT 團隊輕鬆悠遊多雲環境。
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探索外太空,曾經是國際間的科技競賽,近年 Tesla 創辦人馬斯克更準備把太空旅行當成商業服務,預計 2026 年要帶著人類登陸火星。完成一趟星際旅行,需仰賴嶄新的科技及跨科學精密計算,但你知道嗎?現代企業要從「地端」飛上「雲端」,其實挑戰程度不亞於飛向太空。

對企業資訊管理者來說,有限的 IT 資源無法應付繁重的維運項目,加上同時管理公私有雲架構更顯困難、資安管理複雜,例如需要人工執行過濾警示,各種大大小小挑戰不勝枚舉。換言之,企業想航行雲端,就像打造火箭需要龐大資源及人力。不過,現在有更輕鬆穿梭雲端的方式,就是使用雲端技術服務商 iKala 所提供的 AIOps Services(自動化雲端託管服務)

火箭升空前的全盤規劃:iKala AIOps 擬定系統架構規劃、教育訓練

完成一趟太空之旅,必須做足各種研究,例如精準計算飛行軌道、降落定位點、燃料耗用數、與地球通訊設定…等。

對沒有雲端架構經驗的企業來說,就如同當時的科學家,必須用土法煉鋼的方式檢查數據是否有誤。換言之,企業 IT 在升級之前,就需要有經驗的「雲端顧問」來釐清需求、協助規劃「升雲」之旅。而 iKala 就是企業的最佳雲端顧問,旗下 iKala Cloud AIOps Services 會搭配一位專責的技術客戶經理,協助企業提供即時的技術服務與專業建議。

究竟 IT 升級之前,iKala Cloud AIOps Services 有哪些服務?首先是「系統設計規劃」,涵蓋系統架構規劃書、系統上線/遷移計畫書,可因應客戶產業需求,提供對應的解決方案以及顧問服務。而越來越多企業會使用到 Google 的雲端資源,iKala 也有提供 Google 雲端平台訓練服務。

GCP 教育訓練課程多元,包含 GCP 基礎架構(網路設定規劃、權限控管、計算資源等)、大數據與機器學習(大數據分析 Pipeline、BigQuery、ML 模型訓練與應用)、軟體開發技術與流程(容器化、CI/CD、DevOps)等。因為 iKala 團隊取得 10 多項 Google 專業技術證照,才能在企業規劃雲端轉型的前期就一步到位,規劃出整體藍圖,提供更全面的解決方案建議。

火箭升空中的精密操作:iKala AIOps 輔助即時技術維運、資安管理

當火箭準備就緒、升空倒數之際便是決定這趟太空之旅能否成功的關鍵時刻。從太空人的行前訓練與身體檢查,到火箭的引擎測試完成,如果有靜電或一點火花都可能引發爆炸事故。光是在升空階段,太空總部就要有結構、熱控、姿態控制、資料處理、電能、遙傳指令、推進以及飛行軟體等龐大的系統工程師在旁待命。

換言之,企業 IT 移轉雲端過程就像火箭發射的當下,需要有專業、經驗足夠的工程師,才能即時協助企業順利上雲,甚至快速排除緊急的狀況。對此,iKala Cloud AIOps Services 提供兩大關鍵的幫助:技術維運、資訊安全管理。

iKala Cloud AIOps Services 的技術維運服務內容,提供 7 x 24 的 Help Desk,像是緊急 GCP 問題報修、產品使用技術諮詢;或是事故管理,如搭建監控系統、設定規劃告警政策、規劃日誌收集與留存。每月也會提供企業維運報告,報告書有營運效率檢討、流程優化、新服務項目、營運系統建議等。

至於資訊安全管理方面,除了基本的 GCP 專案權限控管掃描、應用程式 OWASP(Open Web Application Security Project)前 10 大項目資安弱點掃描,同時也針對近年相當受重視的 DDoS 防護,iKala 可協助企業導入 GCP 平台的 DDOS 防禦機制。iKala 掌握多年軟體開發和雲端管理經驗,可分享給客戶 DevOps、AI 第一手實務的作法與經驗。

火箭升空後啟動自動導航:iKala AIOps 提供 AI 自動化監控、帳務管理

當火箭成功升空後,太空人為了執行下一階段任務,這時候火箭就需要轉換成自動駕駛模式,或在探索其他星球時,出動機器人來協助執行人力無法負荷的任務,讓太空人專心處理更關鍵的工作。換言之,上雲後的 IT 架構就像升空後的火箭,應該減少 IT 人員的負擔,甚至不需浪費例行時間,就能夠快速掌握整體資訊系統的運作狀況。

不過要讓 IT 架構像火箭具備自動駕駛功能,勢必需要相當高的技術門檻,而 iKala Cloud AIOps Services 正好有相對應的服務。如此一來,IT 人員的生產力就能投入在更具商業價值的研發專案,讓 IT 部門轉型成可創造產值的單位,而非單純的後勤支援角色。

盤點 iKala Cloud AIOps Services 在此環節共有三大類服務。其中一項是 AI 自動化監控與通報服務,幫助 IT 成員主動監控系統,掌握是否有異常操作狀況。其二是帳務方面的管理,幫助企業產出雲端服務月用量帳務分析報告,針對軟體授權需求,整合出帳至  Marketplace 與第三方服務商,自動化做到 License 採購管理。

第三項則是針對服務級別協定(SLA)iKala Cloud AIOps Services 提供 24 x 7、5 x 8 兩種模式,在重大 GCP 服務異常中斷服務時,提供電話、e-mail 聯繫。而且每月會舉辦 1 次月會(以 on-site 或遠端視訊會議方式)提交書面報告。目前 iKala 的企業客戶服務超過 400 多家、涵蓋數 10 種產業,可說是企業成功上雲,最能安心託付的合作夥伴。 

事實上,雲端託管服務(CMS)是目前最夯的新趨勢,根據市調公司 MarketsandMarkets Research 報告指出,全球雲端託管服務的市場規模,預計從 2020 年的 624 億美元,到 2025 年成長至 1,162 億美元,複合年增長率(CAGR)為 13.3%。代表未來有大量企業採用 CMS,以降低 IT 基礎設施的投資成本及風險,藉此提升企業營運的競爭力。

由此看來,企業的數位轉型,就像上個世紀的太空軍備競賽一樣。「時間就是決勝點」,越晚起步的公司與其他數位能力領先群的企業相比,差距只會越來越大。現在就攜手 iKala 嘗試 iKala Cloud AIOps Services,打造穩定的 IT 系統、邁向數據驅動的商業模式,讓企業在數位世代站穩腳步,輕鬆穿梭多雲之間。

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