Inside芒果App開發嘉年華 ,活動加碼!

「Inside Mango App 開發嘉年華」報名狀況過於踴躍,開放報名第一天就有超過百組個人,團隊或公司報名,我們不是專門處理這種活動的單位,一時之間也處理不及,Inside 先感謝各位的熱情參與。 有不少人也來信詢問是否報名成功,我們也一一回信了。如果沒收到,可能跟垃圾信件夾有關係。 對於不周到的部分,也請體諒Inside人手上的不足。對於這個社群活動,希望在大家共襄盛舉下能順利成功!
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圖片來源:GoDakshin

前情提要

原活動公佈全文請見: Inside 芒果 App 開發嘉年華 ,免費開發帳號發送中

App 是很熱的主題。大家都在用智慧型手機,大家都在用 App,Inside 作者群與友好圈也有很多人在做 App,讀者中也不乏 App 開發者或廠商。對 Inside 來說,注重的是網路趨勢,與產業上該注意的大小事。

見到微軟的芒果系統來勢洶洶,有可能造成遊戲規則改變。Inside 這次特別商請微軟贊助了二十支 Lumia 開發測試機,與開發帳號五十組。要來這 些東西,是為了降低開發 App 者進入 Mango 的門檻這樣,就可以讓 App 開發者有機會一起來玩一下芒果 App 開發,一起參加這個芒果 App 開發的嘉年 華!

 

新!錯過早鳥活動,參賽還有五隻芒果開發測試手機可拿的機會!

「Inside Mango App 開發嘉年華」報名狀況過於踴躍,開放報名第一天就有超過百組個人,團隊或公司報名,我們不是專門處理這種活動的單位,一時之間也處理不及,Inside 先感謝各位的熱情參與。

有不少人也來信詢問是否報名成功,我們也一一回信了。如果沒收到,可能跟垃圾信件夾有關係。

對於不周到的部分,也請體諒 Inside 人手上的不足。對於這個社群活動,希望在大家共襄盛舉下能順利成功!

不過,等待肯定是有價值的,我們看報名人數太多了,原先只有二十支的測試機顯然不夠,因此我們奔走各處,看還能拿到什麼幫助大家踏上這條芒果開發之路。以下是好消息回報:

除了 早鳥報名拿測試帳號與手機早鳥上架不用還 兩大重點外,Inside 繼續去凹到了更多的手機(型號未定)。

本活動期間上架的 App, 回報給 Inside 後,我們將於六月 App 活動評選出前五名,致贈給您芒果開發測試手機。

(型號未定,可能是 Lumia,可能是 LG 的.... 或其他,不一定是台灣版本,反正就是可用的開發測試機)

意思就是說,您可能沒有早鳥報名到 Inside 芒果 App 開發嘉年華,但還是請您 繼續參與本活動 ,完成我們規定的 參賽資格 ,還是有機會一起來玩,並且有機會拿到芒果開發測試機喔!

開發測試帳號,開發測試機與其他

1. 符合「免費開發帳號」資格的開發者,今日起將以 inside.com.tw 的 email 通知開發帳號兌換代碼。在註冊帳號的過程中,在選擇付費方式時,可以使用兌換代碼來支付 NT$ 3,100 的費用,一個 token 對應一個帳號。

學生身份者,將會建議您採用微軟的 DreamSpark 方案,也可以取得開發工具跟開發帳號。Inside 會將這個兌換代碼依報名順序給比較需要的社會人士。

有了開發帳號,您就可以開始 submit 您的作品囉!

 

2. 開發測試機的部分,符合資格者將于明日起陸續通知領取。為避免詐騙,我們會先用 inside.com.tw 的電子郵件通知,再以電話通知。建議您跟我們打電話的人對話,確認打給您的人的確是 Inside 的 Titan。您可問打給您的人關於網路行業的深度問與答 (可上 Inside ASK 找題目),如果對方是詐騙應該回答不出來。

關於開發測試機,Inside 不保證各位領取的測試機都是 Lumia 機種,但一定會是能夠執行 Windows Phone 7.5 系統的款式。 我們也不保證這是台灣版本的手機,手機可能是國際版本喔!但這並不會影響您的開發測試動作的!

為了確保您拿了手機會進行開發與歸還, 領取測試機時需繳交保證金台幣 2,000 元整 ,在活動結束歸還測試機的同時,Inside 會將保證金無息歸還給各位。

若您在五月一日前將兩個 app 完成並提交,開發機就歸您所有(如需繳納稅款,須由參與者支付)保證金當然也是原數退還。

 

3. 請各位參賽者記得到 http://ask.inside.com.tw 提問或是回答問題,至少兩題。問題如與 Windows Phone 7.5 開發有關在好不過,因為我們也會邀請微軟的專家協助回答。

(提醒一下:參與問與答後,請撥冗 填表回報 ,謝謝。)

 

4. App 作品上傳並登錄於 Inside Apps -- 請各位於五月三十日前,到 http://apps.inside.com.tw 登錄您的作品,並 填表回報 ,謝謝。

另外請記得,五月一日前回報的話,您拿到的測試手機才能歸您所有喔!

 

5. Inside 將於六月舉辦「App Demo Day」,屆時也會邀請此次「Inside Mango App 開發嘉年華」表現突出的開發者參加,讓您的 app 可以秀出來給更多人看見。Demo Day 中也會有環繞 App 經濟學的各類精彩主題,敬請期待,密切注意!

 

小結

這裡作個簡單的總整理,讓您瞭解 Inside 芒果 App 開發嘉年華活動。

1. 五月三十日前,都可以參加 Inside 芒果 App 開發嘉年華活動。

2. 參加者需要填寫兩個表格:a. 報名表 ; b. Inside ASK 發問與 Inside Apps 回報

3.  Inside ASK 是給專業社群的問與答網站,請多多運用來作芒果開發問題及其他問題的問答!提升您的競爭力!

4. Inside Apps 是給 App 開發者與開發商的曝光管道,有做 iOS, Android, 與 Mango App 者請都上來分享您的作品!

5. 六月的 App 嘉年華活動,敬請期待!也希望大家都能來參加。請密切注意相關報名活動。

 

最後還是要注明。Inside 保留修改本活動辦法的一切權利喔!如果有什麼變化,都會在部落格這邊公佈的。


【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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Photo Credit:Pexels
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。