Inside Salon 之 Silicon Valley會 - March 2, 2012

故事是這樣發生的.... Inside Salon於二月初熱熱鬧鬧地於臺北登場後,於facebook上秘密結社一個Inside Salon Group。因為Inside Salon一年就辦這麼一次,實在無法滿足台灣網路產業相關從業人員的社交需求,所以有一天老查說要發起一個由同業們組成固定舉辦的小型聚會,而身在美國加州矽谷的Mr. Friday說他也想參加,但只能Call-in。同樣身在矽谷的筆者,就想到其他旅居矽谷且也於網路相關產業打拼的台灣遊子,應該也有類似的社交需求,於是輸人不輸陣,於一週前在facebook上也成立了一個Inside Salon Silicon Valley Group,並且迅速地訂於週五 March 2, 2012 晚上在San Jose 舉辦第一次聚會。
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圖片來源:alifaan

 

故事是這樣發生的....

Inside Salon 於二月初熱熱鬧鬧地 於臺北登場 後,於 facebook 上秘密結社一個 Inside Salon Group。因為 Inside Salon 一年就辦這麼一次,實在無法滿足台灣網路產業相關從業人員的社交需求,所以有一天老查說要發起一個由同業們組成固定舉辦的小型聚會,而身在美國加州矽谷的 Mr. Friday 說他也想參加,但只能 Call-in。

同樣身在矽谷的筆者,就想到其他旅居矽谷且也於網路相關產業打拼的台灣遊子,應該也有類似的社交需求,於是輸人不輸陣,於一週前在 facebook 上也成立了一個 Inside Salon Silicon Valley Group,並且迅速地訂於週五 March 2, 2012  晚上在 San Jose 舉辦第一次聚會。

原本以為只會有小貓兩三隻,隨便找個 Peet's Coffee 碰個面聊聊天就好,但報名踴躍 (相對於原本的預期啦),人數可能達 20 人,所以該找個大一點的場地,且有個正式的 agenda。於此感謝 工研院北美公司 的場地贊助 (如下圖),以及 Optoma USA 最新可攜式 LED Projector 的贊助,讓這次的聚會可在一個舒適且 colourful 的場地上專業地進行!

 

精采的分享...

一開始是筆者介紹了這個聚會的由來,身為 insider,當然是先大力推崇 inside.com.tw 一番,接著就由邀請的兩位講者分享。

(一)、PChome 台灣經驗與美國夢

第一位是台灣 PChome 集團旗下露天市集的營運長,曾薰儀 (小儀),分享她加入 PChome 十年來的故事。她怎麼會出現在 San Jose 呢?因為 PChome 繼 2005 年以 Skype 硬體進軍美國後 (這也是為何筆者會從此定居於 San Jose 的主因),於 2011 年狹著台灣電子商務成功的經驗,再度進軍美國,這次不搞 Skype 了,專心做電子商務 (預告網站為 www.pchomeus.com)。而重視的程度,像小儀這樣開疆闢土的老臣,自然三不五時要來支援一下。於是這次她來美國出差,就被筆者抓來聚會中分享。

從小儀娓娓道出的 PChome 這十年來幾的重要的轉捩點,PChome 能由入口網站發展到今天全方位電子商務 (B2C,B2B2C,C2C 還有金流服務) 的集團,絕不僥倖,那些外人視為幸運的發展,其實是經營者於電子商務上的相信與堅持所創造出來的,不是憑空掉下來的。

舉個例子,2006 年 eBay 已收山要退出台灣市場時,PChome 與其合資成立露天市集,外界多少認為是 PChome 撿到便宜。其實不然,當年 eBay 在台灣節節敗退,整個網拍市場 Y! 拍佔 90% 以上的狀況,eBay 根本就無心戀棧,加上 eBay 是國際大公司的心態,沒有任何理由與動機藉著與台灣一家公司合資重返戰場。

PChome 當時的策略是整個電子商務不能沒有 C2C 拍賣這塊,否則很可能會因為 Y! 拍於 C2C 的獨佔與壯大,帶動其 B2C 的營收,而嚴重影響 PChome 最重要的 B2C。而 2006 年找 eBay 談合作,已經是第二次了,之前於 2002 年向 eBay 提,eBay 當時日正當中,聲勢浩大,根本看不上眼。

而 2006 年這次會成,原因兩個,一是 PChome 於電子商務的布局與領先,讓 eBay 認知 PChome 對電子商務的堅持;二是當時 PChome 在台灣把被 eBay 併購的 Skype 經營的有聲有色,讓 eBay 對 PChome 在台灣當地市場的實力刮目相看。而露天市集在 Y! 拍佔 90% 市場之際由零開始經營,五年後於 2011 年不僅已經開始獲利,更站上台灣第六大網站 (數位時代 2012 年台灣百大網站統計)。

當然大家最關注的是,PChome 到美國開拓電子商務的動機與策略是什麼。應該是礙於機密,小儀只是輕描淡寫地說,電子商務接下來的十年,會是國際間的電子商務交易,PChome 不能缺席,且有需另一個十年開拓市場的準備。雖然當小儀提到很快在美國的台灣人就可以用台幣 75 元的價格買到壹週刊時 (此地零售價格的一半),眾人眼睛發亮,但於競爭非常激烈的美國電子商務市場,PChome 應該,也不會,能以銷售台灣商品給本地台灣或華人而自滿,接下來的發展令人期待。

(二) 連續創業家的故事

第二位講者是 ShoppingNotes.com 的創辦人,Meng-You Yang。他是一位連續創業者,Stanford 畢業後,回台灣與大學同學創辦一個設計線上股市交易軟體的公司,後來被和信集團併購。 之後於創投幾年,因自認 "like to get hands dirty" 的個性使然,選擇回美國再度創業。他創辦的 ShoppingNotes.com,是一個幫消費者追蹤特定商品價格調整的服務,消費者只要把想要 monitor 的商品 URL 與自己的 email account 提供給網站,網站於該商品價格變動 (當然消費者期待的是降價) 時,就會發 email alert。

Meng-You 會選擇這個角度切入,因為他觀察到,大部分價格資訊網站,都只提供消費者當下要購買商品時的價格比較服務,卻沒人要服務" 可等待之購買",即可等商品價格調降再購買的一群消費者,尤其美國電子商務競爭激烈,常常商品上架一兩個月後就會有折扣的促銷;或者具季節性與流行性的商品一定時間後就會有多於 30% 的折扣,這些都是 Meng-You 看到的機會。ShoppingNotes.com 快速成長,70% 是女性用戶,觀察的商品偏向高單價的流行性商品,目前營收來源是透過 Affiliate Program 由 Merchants 取得 Commission。但他提到,所掌握的消費者 email,其 monitor 的商品種類,以及對價格的 sensibility 這些有價值的資訊,才是未來重要的營運模式。

What's NEXT ....

Inside Salon 一年只舉辦一次,但陸續會有小型針對不同議題進行的聚會。而 Inside Salon Silicon Valley 並沒有如台灣為數眾多的參加者,所以陸續的" 小型聚會",筆者認為就是固定舉辦並且邀請於美國網路產業的創業者或者從業者擔任講者,分享給參加者,且提供交流的機會。

所以,預計於六到八週之後,進行第二次聚會,主題會是 Mobile App 的經營與行銷,目前可能邀請到的講者,是 Cardinal Blue Software 的創辦人與 CEO,John Fan;北美新浪創業元老 (前台灣 eBay 策略長),Bruce Chen(筆者也想請他分享當年 eBay 台灣是如何走到要退出的地步... 有時候失敗經驗的分享更有價值與意義);還有 GREE 的 Acquisition Marketing Director,Jenny Lin。

精采可期,Stay Tuned!

 


【圖解】電動車風潮席捲全球,TOYOTA PRIUS PHV 才是最適選擇!

當全世界都在鼓吹電動車之際,其實從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度而言,許多車廠並沒有告訴你:「插電式油電複合動力車」才會是現況最適合的選擇。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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時至科技迅速發展的今日,人們享受由科技所帶來的便利生活,但同時也帶來了破壞環境和影響健康的負面效應。加上天然能源並非取之不盡,近年來汽車產業吹起了一股電動車風潮,全世界的主要國家也為了降低碳排放而推廣電動車。但從現代人的用車習慣、造車技術、環保角度來看,電池電動車是否真為現階段的最佳解答?

先從種類談起:多元化電動車款 HEV/PHEV/BEV 介紹及比較

說到電動車,除了純電動車外,其實電動車種類繁多,油電複合動力車、插電式油電複合動力車的差異在哪?哪個適合你?以下從「電力驅動比例」來介紹,相當簡單易懂。

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油電複合動力車(HEV):

「油」與「電」並行的驅動策略,引擎產生剩餘動力可轉為電能儲存,低速可以電能驅動,無法從外部充電,長短程移動皆適用,相對傳統燃油車油耗更佳。

插電式油電複合動力車(PHEV):

架構類似於油電複合車(HEV),電池規格加大,可使用通用規格充電樁與隨附充電線針對電池充電,短程移動可採用純電模式,長程移動則為油電並行,長短程移動皆適用,沒有如電池電動車(BEV)般的里程焦慮問題。

電池電動車(BEV):

完全電力驅動,由外部充電樁充電,受惠電力驅動特性,享有純電駕馭快感,但須考慮充電便利性。

電池電動車才環保?答案並非絕對

相對傳統內燃機汽車而言,電池電動車於行駛過程中雖然是零碳排,但車輛的環保與否,更需廣義的從產品的生命週期評估(Life cycle assessment,LCA),也就是從原物料開採、生產製造、行駛過程、回收過程的整體生命週期的總碳排量來計算。目前無論哪一款電動車,都不可能在生產過程時達到零碳排表現,且電動車上最高成本的電池組,不僅製造時需要使用稀有金屬,提煉過程本身更需要大量化學藥劑,且老廢電池回收亦可能造成環境污染。廣義討論而言,當前的電池電動車絕非零碳排與絕對環保的代表。

因此除了上述的生命週期評估,同步考量當前發電結構、充電設施普及率、用車習慣等問題,插電式油電複合動力車(PHEV)會是更好的解答。插電式油電複合動力車(PHEV)將電力驅動輔助比例放大,純電行駛里程增加,短程通勤可以純電行駛,長途移動則可油電並行,又無里程焦慮,絕對是當前兼具節能環保與便利性的推薦選擇。

銷售王來示範,PHEV 就應該要這樣

TOYOTA 一直以來是 HYBRID 油電車款的領導品牌,開賣至今已銷售超過 1,700 萬輛,不管是其油電複合動力車(HEV)或是更先進的插電式油電複合動力車(PHEV)的熱銷,無疑就是最佳印證。其中逐漸成為銷售主流的 TOYOTA PRIUS PHV 車款,成為經濟務實又節能環保的最佳代言人。

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TOYOTA PRIUS PHV 採用油電驅動系統,「油」的部分搭載高效能汽油引擎,採用 Atkinson 循環設計與 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統讓引擎更具效率;「電」的部分則搭載雙馬達驅動系統,位置設置於引擎室下方,並有設置於後廂底板下的高效能鋰電池、位於後座下方的高效率車載充電器、設置於引擎室內的 PCU 動力控制模組等架構。

動力來源除了從油箱提供引擎燃油進而作動產生驅動力以外,電池則提供電力來驅動電動馬達作動。按下 EV Mode 車輛可以完全以電力驅動,而在一般狀態下引擎與電動馬達會透過 PCU 模組來管理以最高效能相互運用。除了引擎輸出超出駕駛需求會回充高效能鋰電池以外,也可利用外部充電來為鋰電池充電。

也因此 TOYOTA PRIUS PHV 車身上有兩個「油箱蓋」,左側為加油使用,右側則為充電使用。值得一提的是,PRIUS PHV 只要使用標配隨附的隨車充電線,即可使用一般的 110V 家用插座充電,且純電行駛里程可達 64km*註1,相當適合日常生活通勤使用;此外, PRIUS PHV 純電行駛最高極速可達 135km/h,結合油電模式的特性,適合長途行駛與遠程旅行,更可讓 PRIUS PHV 有著高達 109.9km/l*註2的平均油耗,達成傳統內燃機汽車或油電複合動力車(HEV)無法企及的節能表現。

Photo Credit:TNL Brand Studio

PRIUS PHV 擁有極具未來感的造型,相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢,更配備了鷹眼式 LED 頭燈及飛翼式 LED 光條尾燈,為其賦予了更吸睛的靈魂。

立基於 TNGA 底盤基礎,PRIUS PHV 擁有輕量化高剛性的車身架構,給予絕佳的行駛穩定性以及安全防護能力,也為座艙內帶來相當寬敞的空間基礎。不僅前後排駕駛與乘客都可以擁有寬裕與舒適的乘坐空間,標準乘坐狀態下後行李廂可擁有媲美小休旅車的 360 公升置物容積,實用性毋庸置疑。

PRIUS PHV 旗艦版的座艙內中控台更配備了 9 吋 4G 旗艦主機,利用 4G 網路的連結,給予了 24H 愛車守護/一鍵救援/智慧導航等便利功能,搭配 Apple CarPlay & Android Auto智慧手機連結,以及 Qi 無線充電座*註3,完美接軌現代人習慣的科技生活。

PRIUS PHV 新增尊爵版車型,不僅享有等同於 HEV 車型的親民售價,且同步標配 TSS 2.0 安全科技,如 ACC 主動式車距維持系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護系統、 LTA 車道循跡輔助系統等等全數搭載,讓更多喜愛節能與著重安全的消費者可以輕鬆入主。

台灣目前最合適的節能車選擇,加入油電革新行列——TOYOTA PRIUS PHV

總結以上,從環保角度來看,以台灣目前的用車環境與發電能源結構來說,油電複合的 HEV 或是 PHEV 車款,會是比較符合使用需求和節能的作法。尤其插電式油電複合動力車(PHEV)不僅可銜接當前油車使用習慣,還可最大化運用電力降低碳排放,可以說是在燃油與電力的使用之間,達到最佳的平衡。

若要在茫茫 PHEV 車款中,找到兼具環保節能、價格優勢、智慧內裝、卓越駕駛體驗者,那麼從 TOYOTA PRIUS PHV 車款入手絕對錯不了。高效能的油電雙驅動,只要使用一般家用 110V 插座即可充電;加上未來感十足的流線車身外型、舒適寬敞與安全穩定兼備的座艙結構,由裡到外帶給消費者最新的科技體驗;可連結智慧應用程式的旗艦主機,與時代接軌不落人後。加入油電革新、淨化未來的行列,且當前 TOYOTA PRIUS PHV 更推出空前優惠的尊爵版車型,汰舊換新震撼價只需 99.9 萬元,僅限量 30 輛,且享有與 TOYOTA 所有 HYBRID 車款一樣的 HYBRID 電池 8 年或 16 萬公里保固服務。TOYOTA PRIUS PHV 不愧為當前最平衡、兼具環保及便利的用車選擇。

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註1:純電行駛里程及純電最高時速係於電量充足且啟用電動模式(EV Mode)之情形下於實驗室測得。公告資料係依據歐盟 1999/100/EC 指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本車型為插電式油電複合動力車,平均油耗測試值係為馬達電能(滿電狀態)與汽油引擎之效率綜合計算而得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、電池充電狀態、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。詳情請參閱經濟部能源局網站。

註2:實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素,其實際值可能與測試值有所差異。

註3:9 吋 4G 旗艦主機、Qi 無線充電皆為 TOYOTA PRIUS PHV 旗艦版專屬配備。