火上澆油!Facebook高層受訪表示:不想要個人資料被使用就得付費

Facebook「泄露門」事件尚未平息,Facebook 首席營運官便在受訪稱,如果想要完全阻止社交媒體平台透過銷售使用者的個人資料,那使用者就需要為這種特權付費。
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原文刊登於 鉅亨網 ,Inside 獲授權轉載。

Facebook「泄露門」事件尚未平息,其高階管理階層又曝出驚人言論。4 月 7 日,Facebook 首席營運長(COO)Sheryl Sandberg 在接受 NBC 採訪時表示,如果想要完全阻止社交媒體平台透過銷售使用者的個人資料,那使用者就需要為這種特權付費。

Photo credit: NBC

「你們能否開發一款工具,告訴 Facebook:『我不希望 Facebook 使用我的個人資料來給我發送特定的廣告』?」NBC 主持人薩凡納・格思里(Savannah Guthrie)詢問道。

「我們有不同的讓使用者拒絕的形式。」Sandberg 回應表示:「這在未來會是一款付費產品。」

Sandberg 也明確表示,Facebook 的營收幾乎完全源自對使用者興趣和行為的監控;如果取消這種模式,就需要用訂閱費來代替廣告收入。採訪中,她還反駁了一個被廣泛傳播的「言論」:Facebook 的主要產品就是出售使用者資料。

Sandberg 表示:「這不是真的…… 我們從不出售使用者的資料。我們不會把資料提供給廣告主。客戶到  Facebook,希望發布精準廣告,這對小公司非常重要。我們自己做這些廣告,自己發布廣告,但不會把任何個人資訊發送給廣告主。」

此前,Facebook 就因為收集、利用使用者數據、侵犯使用者隱私而被搞得灰頭土臉,股價一路下跌。

據 Facebook 方面透露,多達 8700 萬人(其中大多數在美國)的個人資料可能被研究公司 Cambridge Analytica 不正當共享。這一數字高於先前 5000 萬人左右的預計。此外,該公司表示,在其 20 億使用者中,大多數使用者的資料被非法獲取。

隨後,Facebook 創辦人馬克 · 扎克伯格(Mark Zuckerberg)在英美 9 家媒體上刊登整版道歉文,上面寫著:「我們有保護您資訊的責任。如果我們沒能做到,我們不配向您提供服務。」

儘管 Facebook 在報紙上通過廣告向使用者道歉,但多數民眾在隱私問題上已對該公司失去信任。路透社援引美國民意調查顯示,僅有不到一半的人相信 Facebook 會遵守美國隱私法。

不過,Zuckerberg 依然堅持收集使用者資料的商業模式。他表示,收集使用者資料是一種商業模式。廣告商可以使用這些資訊,來精準的向目標客戶投放廣告。他稱:「人們告訴我們,如果他們要看到廣告,他們希望看到好的廣告…… 這需要 Facebook 追蹤客戶對什麼感興趣。」

對於使用者的個人隱私問題,中國網路巨頭百度創辦人李彥宏不久前也曾不小心因「驚人」言論被推入輿論漩渦。

3 月底,在中國發展高層論壇上,百度 CEO 李彥宏稱,百度非常重視隱私問題,以及包括數據的保護。「在過去的幾年當中,中國越來越認識到這個問題,而且也一直在加強相關的法律法規的建設」。

不過,李彥宏也說:「中國人更加開放或者對隱私問題沒有那麼敏感,如果說他們願意用隱私來交換便捷性或者效率的話,很多情況下他們願意這麼做的。」

李彥宏還表示,百度要遵循一系列原則,如果認為用個人資料會讓所有者受益,而且客戶也授權使用,我們會使用。百度基本的做法是,資料方面有該做什麼,不該做什麼。

該言論一出,引發輿論強烈反彈。事實證明,個人隱私數據極易引發使用者的敏感神經,網路巨頭還是要謹慎對待。


【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。