日本 infographics起步 亞洲資訊圖像風潮要開始了嗎?

Infographic 就是 information+graphic的組合,透過圖像的力量讓生硬的資料顯出趣味與生命力,也讓讀者可以輕鬆的理解並在腦海中留下印象。Nika大大之前在Inside有寫過幾篇相關文章 (一、二)資訊圖表整合有趣但不簡單。 infographic.jp 是日本首家提供Web infographics 服務的公司,幫助企業利用資訊圖像強化社群行銷和SEO,這股風潮在日本正開始。
評論
評論
infographics ios and android

(By Infographic.jp : 智慧型手機大戰 Android v.s iPhone

Infographic  就是 information+graphic 的組合,透過圖像的力量讓生硬的資料顯出趣味與生命力,也讓讀者可以輕鬆的理解並在腦海中留下印象。Nika 大大之前在 Inside 有寫過幾篇相關文章 ()資訊圖表整合有趣但不簡單。 infographic.jp 是日本首家提供 Web infographics 服務的公司,幫助企業利用資訊圖像強化社群行銷和 SEO,這股風潮在日本正開始。

資訊圖像在歐美日雜誌很常見,不過以往多為紙本上的案例,這幾年 infographic 在網站上越發興盛,日本也開始了這股趨勢,和 infographic.jp 社長滝日伴則 (Tomonori Takihi) 聯繫後,發現 Takihi 在網路行銷耕耘有年,是網路行銷公司 IOIX(專攻 SEO)的創辦者,也是 網路行銷書籍 的作者,成立 infographic.jp 不過幾個月前的事情而已,和我們分享他觀察到的 infographic 近期發展:

一、infographics 在網路端趨勢漸熱

Infographic 歷史悠久,但這詞彙在全球網路上被大量搜尋是近年開始的事,網路上出現越來越多製作精美的資訊圖像檔案,也許過往圖片中的文字並不會被搜尋引擎扒到,但奇特的是透過龐大社群的力量,infographics 其實可以很快達到散布又易懂的效果,比大篇幅文章更具吸引力,而當它同時得到許多 backlinks 的時候,也能達到不錯的 SEO 效果,逐漸被重視為社群行銷的一種工具。

下圖為 infographics 的全球 search trend,2010 年開始顯著增加。

二、日本經濟產業省也營運了一個 infographic site?

很奇妙的是類似於經濟部這樣政府的組織-- 日本經濟產業省(Ministry of Economy, Trade and Industry of Japan)最近也發起了一個計畫 ツタグラ ,目的並非為誰行銷,而是希望蒐集重要的資訊,透過圖像的描繪變得淺顯易懂,將訊息保存和散佈給更多民眾,網站上目前好像還不太熱絡,但這計畫同時還會舉辦實體的講座與圖像資訊分享會。

還有個網站是 http://infogra.me/ 這也是 2011 年才上線,蒐集了來自世界各國的 infographics,也歡迎網友投稿把自己製作的資訊圖像上傳。

三、日本企業對於 infographics 的接受度?

無論如何這還是一種比較新的網路溝通方式,有些勇於嘗試公司已經開始採用,Takihi 舉了幾個日本企業的例子:

Tripadvisor 日本站: Tripadvisor 號稱是世界上最大的旅遊網站,日本站對 infographic 採用非常積極,設立了 tripgraphics 專區 ,除了和旅遊相關也有很好玩的世界比較性的資訊,例如 禿頭排名(捷克第 1,台灣第 18)...

日本最大的 SNS 網站 Mixi 也偶爾會在 發佈消息時 使用 infographic,尤其是和枯燥的數據有關的時候,加上圖表更容易深植人心。infographic.jp 表示最近也陸續接到不少公司的製作委託,想用平易近人的資訊圖表和市場溝通。

 

四、老天~請賜給我人才!

分析專家--> 夠多了,設計師--> 也很多,具有兩者合併頭腦之人--> 屈指可數... 。說到市場分析報告就是派圖長條圖和落落長的解釋分析,另一方面設計師很少有過數字整合分析的經驗。於是乎,需要擅長 Graphic 與 Data 的融合又具有 邏輯 的人才,可以說是感性、理性、溝通能力、想像力都要兼備。

根據 Takihi 的經驗,資訊往往繁雜,需要整理分類,決定什麼是 useful 的內容,該怎麼傳達? 之後討論設計風格與表現方式,再反覆將 data 與圖表設計為一體。獨自一人從資訊蒐集整理到設計完稿可不是件容易的事,即便是他們公司也還聘請了較有經驗的國外設計師,日本設計師則是加快腳步跟上。

例如 infographic.jp 日本設計師 自行規劃製作的日本少子化社會現象分析 ,幾乎是獨立完成的作品; 而另一個探討 Evernote 分析 的圖表(下方只部分截圖),嘗試融合歷史、功能、用戶數等資訊,整理這在日本很紅(僅次美國)的熱門應用。

 

***

歐美等國已經有不少像這樣資訊圖像為專攻服務的公司,例如 infographicworld.cominfographics.com 以及也推出 appcolumnfivemedia,其中部分創辦者過往有平面雜誌圖像設計經驗,像 infographics.com 的創辦人之前服務於 Money Magazine 和 NY Times,從他們的客戶名單和介紹來看資訊圖像的需求不論平面、網路、3D 媒體都有... 未來只會增加不會減少。不確定 簡體中文市場 是否也開始資訊圖像的商業化,倒是找到了名為 圖研所 的平台專搜集各種信息設計圖,代表早有一群人已開始投入。

不知不覺,infographic 化身為動畫,是病毒影片,Japan- The Strange Country  是其中一例 (我猜不少人對這影片有印象,出自於 Kenichi Tanaka 畢業製作影片,內容很值得深入探討)

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=Au0Ue7qCy6k&version=3&hl=zh_TW&rel=0]

 

國家行銷方面,台灣也有喔 10 fun facts about Taiwan 

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=y7cFIi1AzaU&version=3&hl=zh_TW&rel=0]

 

以下是整理資料時幾個印象深刻的 infographics,下方的 Web Designers v.s Web Developers ↓ 令人莞爾一笑  (完整版請 連結)。

 

下面的 infographic 是美化了的流程圖,來自歐洲的 VC -- HackFwd,幫自家宣傳用可卻說明了創業艱辛誰人知(實在是太坎坷又遙遠的路途了,各位,請連過去 網站下方 看吧)。

infographic start ups

 

具  有深度的 infographic 會帶給讀者資訊的滿足感,用一種欣賞的態度觀看的時候反而更仔細咀嚼其中的奧妙,啟動腦袋中圖像分析的成份,更加理解與記憶,一旦有感覺則是迫不及待和朋友分享,網路行銷公司或設計工作室特別將資訊圖像化服務分出來強調,infographics 在社群力量大的網路社會,有其獨特的 know-how,也許會成為 顯學 。台灣在這方面的討論似乎還不多,歡迎大家聊聊對 infographic 的看法,還有什麼有趣的作品?

 

 


電動自駕車上路迎曙光!Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 雲端服務,桃園青埔開放道路成功試營運

Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線,AWS 除了技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓管理資料安全更有效率。
評論
Photo Credit:TNL Brand Studio
評論

電動車浪潮,讓無人自駕車的場景應用,增加更多想像空間!市調預測 2020~2024 年 L1-L5 等級電動自駕車,年複合成長率 18.3%。然而,電動自駕車要實際上路,除了要配套法規,保護乘客、行人的安全,更備受考驗。

團隊成員平均 30 歲的新創台灣智駕(Turing Drive)於 2018 年創立,致力研發可商轉的自動駕駛系統,他們開發的特製國產電動車,上路測試兩年行駛超過 30,000 公里、運載 70,000 位旅客。達成 98% 車輛妥善率,背後正仰賴龐大感測數據做為支撐,過程中 Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 物聯網實驗室服務,讓創新之路更加拓寬。

特殊交通情境提供創新養分,封閉到開放場域 Turing Drive 累積實戰經驗與數據

Photo Credit:TNL Brand Studio
Turing Drive 執行長沈大維提出電動自駕車在台灣交通情境下所擁有的優勢與挑戰。

「要在台灣創新,尤其是電動自駕車全新題目,對我們新創是相當大挑戰,但也迫使我們每天想破頭思考,在困境之下該如何找出路!」Turing Drive 執行長沈大維開門見山表示,創業三年多來,走得每一步有多麼不容易。

Turing Drive 握有 CPU、GPU 平行運算核心能力,正因為資源稀缺,盡可能發揮自駕系統的多重定位技術,從GPS、光達、雷達、影像、到車體慣性導航等應用,Turing Drive具備足以提供市場最快速 time-to-market 應用方案。然而,除了握有 AI 演算、晶片感測能力,沈大維認為台灣的獨特交通情境,對發展自動駕駛技術推了一把。

他解釋,「台灣摩托車、汽車齊聚路上,還有偏鄉接駁、市區夜間公車專用道,多元交通環境交錯,讓我們嘗試用自動駕駛創造新的營運模式,這是其他國家沒有的先天優勢。」因為有實際場域得以試營運,Turing Drive 一路從封閉環境的桃園農博會、台中麗寶樂園,再到台北信義區夜間、桃園青埔的開放道路環境,象徵台灣交通情境的縮影,這家新創正逐步破關打怪。

Photo Credit:Turing Drive
全台第一條電動自駕巴士路線,就在桃園青埔。

除了 Turing Drive 積極突破技術提升安全率,提供場域驗證、城市建設的桃園市也貢獻良多。桃園市政府經濟發展局局長郭裕信回應,桃園近年積極推動創新城市治理,被 ICF 智慧城市論壇評選為「全球智慧城市首獎」,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運,提供載客接駁累計超過 800 位人次乘坐,創下 90% 乘客滿意度。

Photo Credit:TNL Brand Studio
桃園市政府經濟發展局局長郭裕信表示,桃園近年積極推動創新城市治理,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運。

大量的感測、影像數據該如何加值使用?借力 AWS 邁向「雲」運算成必經之路

Turing Drive 的電動巴士每天在桃園青埔定點載客、行駛,可想而知,有多麼龐大的感測、影像數據不斷累積。沈大維點出過去其他案例測試時,若想達成 Data Driven 驅動更多自駕車服務,勢必要先克服數據的儲存、加值、運用等實際挑戰,他解釋,「以前用終端硬碟儲存資料,往往我們工程師要留守到半夜,再去插拔車上的硬碟、整理車子運行數據,我們發現這樣做很沒效率,甚至隨著數據資料越來越多,在分類管理的工作也更為困難。」

面對難題,就是尋求解方!Turing Drive 找上 AWS IoT Lab 物聯網實驗室,雙方開始盤點,該如何運用雲端環境的優勢,更輕鬆掌握、洞察自駕車數據的金礦。AWS IoT Lab 表示,

「我們從三大面向切入,協助 Turing Drive 加速他們開發流程、減少工程師例行工作,甚至將影像資料有效加值,又能確保資料安全。」

AWS 所説的的三大面向,正是 AWS IoT Lab 所提供的三項解決方案服務。首先針對工程師要排班到試營運現場,插拔硬碟下載資料的冗長流程,AWS 提供 AWS IoT Device SDK 透過 MQTT over TLS1.2 安全機制加密與 AWS IoT Core 連結,通過認證後可將終端裝置的資料傳到 AWS 雲端儲存。同時允許開發團隊從遠端,直接登入自駕車系統做韌體更新或回收數據等指令,大幅縮短 Turing Drive 在開發、調教程式的時間。

第二項服務則聚焦協助 Turing Drive 針對自駕車運行所錄製的影像,AWS 提供 Amazon Kinesis Video Streams (Amazon KVS) 服務,讓終端裝置的影像資料串流到 AWS 雲端平台,進行後續機器學習、分析處理。讓 Turing Drive 省去過去人工傳輸影響資料流程,也幫助開發團隊更便利做後續的資料加值利用。

Photo Credit:TNL Brand Studio
AWS IoT Solutions Architect Tec 介紹三項解決方案內容服務。

第三項則鎖定自駕車的資料,因為搭載光達、雷達、GPS、陀螺儀等感測器,每天每秒都在產生巨量資料,Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線。除這三項關鍵服務,沈大維特別回應,「AWS 帶給我們技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓我們管理資料安全更有效率,把資料放到雲端儲存,再也不用煩惱地端伺服器的維護跟管理。」

Turing Drive、AWS、桃園市政府,各司其職聯手出力助攻電動自家車加速上路

Photo Credit:TNL Brand Studio
沈大維指出,電動自駕車上路的普及,須同步具備雲端數據解決方案與硬體環境的配合。

在 Turing Drive 的眼中,與桃園市政府合作在青埔導入電動巴士試營運只是開端,沈大維說:「十年、二十年後,我們認為新世代的智慧車會趨向平台化發展,一方面需要有像桃園市願意投資智慧城市硬體環境的地方政府;另一方面則仰賴 AWS 雲端方案,完善數位基礎建設來整合道路號誌資料、車輛運行資料,當這兩端同步發展之下,電動自駕車上路才會加速普及。」

尤其是自駕車數據背後隱含的商業創新,郭裕信回應說,「智慧城市治理最重要就是數據, Turing Drive 掌握的數據未來還能跟保險公司、電商導購做結合,只要資料去識別化在安全範圍下使用,相信 Turing Drive 與 AWS 兩家新創企業的創新能量,我們非常樂見有更多資料應用,搭配新興商業模式,在充滿活力的桃園市進行驗證,看見更多創新應用具體落地。」

Turing Drive 展望未來的佈局,沈大維認為自駕車的發展不會只靠一家企業單打獨鬥,未來他們將聯手產業鏈夥伴,將 AI 技術、車載設備、關鍵組件、路側設備端到端的解決方案輸出海外,放眼全球商機。他肯定表示,「AWS 雲端平台具備彈性,不斷推出新應用的價值,我們會持續與 AWS 合作,把新世代智慧車的數位基礎建設産品放在 AWS 平台一起推廣,鼓勵更多勇於築夢的新創,善用 AWS 的優勢展開創新之旅!」