《西方極樂園》建了個超逼真主題公園,但你得遵守兩條規矩

看了真的好想去玩啊.....
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本文來自合作媒體 iFanr,INSIDE 授權轉載

正如火如荼的 SXSW 大會上,不少公司都帶來了最先進的應用和科技互動體驗,但 HBO 卻反其道而行,沒有炫酷的特技,只是將參與者帶回到狂野的《西方極樂園》,感受「老派」的真人體驗。該主題公園開放時間為 3 月 9 日- 13 日。

今天,我們去感受一下這個「西方極樂園」主題公園。

白色帽子還是黑色帽子?

在《西方極樂園》第二集裡,故事描述了男主角入公園前的一個重要儀式——選帽子。只有黑白兩色的選擇,暗示了遊客所選擇的身份——好人還是壞人?

和劇中一樣,公園的具體地址需要保密,因此,所有參與的遊客都聚集在德州奧斯丁的一家酒吧報到。

在酒吧裡,遊客會被邀請到一個和劇中相似的頂樓酒廊裡,領取自己的帽子。和劇中不同的是,遊客並不能自己選擇帽子顏色,只能報上名字,由接待(host)分配帽子顏色。

隨後,乘客乘上(沒有窗的)直通巴士,前往神秘的園區。

途中,接待給每位遊客發了兩枚「流通貨幣」,用於在小鎮的三家酒館買酒,其中,當然包括著名的 Mariposa 酒館/妓院。

車上的接待對遊客們說明瞭兩條規矩:

不要破壞任何東西,不要傷害其他客人(guest)或遊客(visitor)。

下車後,另一位接待在和劇中一樣的武器展示區迎接遊客,親切地送上一句:

歡迎來到‘西方極樂園’(Welcome to Westworld)。

沒有介紹會,沒有遊戲指南

在劇中,當男主角穿過這道門,他就正式進入到「西方極樂園」園區。

而 SXSW 的觀眾同樣也會經歷這樣一個「穿過這道門,就來到西方極樂園」的轉接點。從這裡開始,每個接待都按著自己的故事線和個性忠實演繹。

據簡介,這是由 40 人的團隊用 5 周時間搭建了佔地約為兩英畝(約為 8000 平方米)的主題中心。

HBO 聘請了 60 名演員、6 名特技演員、五支樂隊和 5 匹本地馬匹。在 90 分鐘左右的體驗背後,是長達 440 頁的劇本。

在進入主題公園後,就和劇中一樣,沒有人會告訴你怎樣做。因此,從各家外媒報導來看,大家遇到的東西也不盡相同。

Engadget 的編輯就在鎮中心的酒吧遇到一位在尋找他媽媽的居民(看到後面你會發現,原來他也算是個主角)。

NoProscenium 的記者則走得更偏,來到鮮有人煙的邊緣酒館,遇到一位武士。她取下帽子問「你知道這個符號是什麼意思嗎?」武士看了一下,並沒有作任何回答。

在白天間,其他人也曾見到武士在小鎮巡邏,同樣也是沈默不吭聲。

之前官方授權廠商爆料,《西方極樂園》第二季將探索第二大樂園「武士世界(Samurai World)」,也有消息稱那應該叫作「將軍世界(Shogun World)」,而這次出現在主題公園裡的武士角色也算是小預告了。

不少遊客莫名奇妙地就開始挖寫著女主角 Dolores 名字的墳墓。

也許為了尋找解密的線索吧,或者像其中一位 Engadget 編輯一樣看到別人在挖。也跟著挖挖看。因為誰也不知道這個遊戲該怎麼玩。

也有人走到了「西方極樂園」和研究室的交界處,發現了曾在預告片中出現過的白色 Drone Host。

Business Insider 的編輯則在郵局收到了一封寄給她的信,緊迫地告訴她(編輯):「告訴大家。這個世界就是一個謊言。」

但並不是所有信件都那麼沈重。NoProscenium 記者收到一封來自「老朋友」的信。後者因沒法親自招待她,所以讓她去 Coronado 酒館,「報上 J.D 的名號,酒保就會照顧你的。」

也有遊客居然直接在鎮上的理髮店剪了個頭髮,修了修鬍子,看來玩法真的很自由。

歡迎來到「西方極樂園」

突然,小鎮上爆發了一場持槍衝突。大部分遊客也都因吵鬧聲聚集在小鎮中心。前面提到那位「找媽媽」的男居民,居然拿起槍指向了一個牛仔。他身旁的女角色則一直勸她別這樣做:「你不是說要照顧我的嗎?」。

最後,他放下了槍。但一聲槍響下,他眼前的牛仔還是應聲倒下。

原來,另一位身份為「遊客」的牛仔拔槍把那個牛仔給殺了。我又怎樣知道他演的是一位遊客?因為殺完人後他超級興奮地喊,我終於成功了!「這是我第七次來了!第七次!」

被殺牛仔的兄弟非常生氣,拔槍射他,卻發現無論怎樣扣壓扳機都沒有子彈出來。因為,按照劇情,接待機器人是不能傷害遊客的。

這時候,穿著一身像防生化武器服裝的公園工作人員來到現場,邊聊天邊檢查被「意外」殺死的機器人,並啓動「撤離(Evacuation)」機制,所有接待機器人都被重啓。

這時候,無論遊客對機器人說什麼,都只能換來一句「歡迎來到‘西方極樂園’(Welcome to Westworld.)」。

體驗結束。

雖然各家媒體在這 90 分鐘的「西方極樂園」體驗中經歷的事物都不同,但他們一致認同:

現場所有演員都非常投入,體驗非常好。

Engadget 的編輯表示,曾經有那麼一刻,他都忘了對方是演員,自己是來「玩」的遊客,因為一切都那麼自然。

而這只是 90 分鐘的體驗,想像一下,數天,數周,當所有人都穿上西部的服裝,那個沈浸感,也許真沒有人可以拒絕。

也許,這也是為什麼要限時體驗吧(當然,更可能是因為更長時間的體驗,意味更高成本)。


【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。