【Cheng lap 的資訊通鑑】使用 CRT 螢幕是男人的浪漫,你同意嗎?

在液晶螢幕流行之前,個人電腦主流使用的螢幕叫作「映像管」螢幕,縮寫為 CRT (Cathode ray tube)螢幕。
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在液晶螢幕流行之前,個人電腦主流使用的螢幕叫作「映像管」螢幕,縮寫為 CRT(Cathode ray tube)螢幕。你在八九十年代的電視劇和電影裡,看到的電腦就是用這種螢幕的,相比起乾瘦苗條的液晶螢幕,映像管螢幕簡直就像是筋肉男,外表非常的厚實,佔據一個箱子般大小的空間,還很有重量感,就像機動戰士鋼彈裡的薩克一樣。

事實上,這種螢幕也的確很笨重,以前的工程師要搬一個螢幕可是比現在要辛苦多了。可惜的是,自從踏入二十一世紀,CRT 就被液晶螢幕打得抬不起頭來,很快的從江湖中退隱。這都超過十年了,而它的最後僅有的生產線也在 2010 年左右停止,很多新的電腦使用者,根本就沒有用過這種映像管螢幕。

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現在的人可能會覺得,那種古老的螢幕之所以被淘汰,是因為比不上現在的螢幕吧?但所謂物競天擇,適者生存。適者只代表他較適應市場,卻不代表是強者。就像恐龍雖然絕種,卻不等於恐龍不是一種戰鬥力強大而且充滿魅力的生物。同理,映像管螢幕,也絕對有其強大和有魅力的地方。

例如,大部份液晶螢幕顯示「絕對黑色」是有困難的。你可以試試在液晶螢幕,在小畫家處畫一張全黑的圖,顯示一個幾乎全黑的畫面,你會發覺原來那些黑色並不是完全的黑,所謂的黑色還是在微微的發光,實際上只是在顯示一種很接近黑色的極深灰色。

反而 CRT 螢幕顯示完整的黑色則全無困難。而且液晶會偶然死掉幾個像素,這是它的設計使然,自然  CRT 不會如此。對於比較挑剔或專業的人來說,優秀的映像管螢幕有著較精確的色彩表現... 當然,只限優質的 CRT。

這可能令人很驚異,但古老而優質的映像管螢幕,美術表現竟然可以比起現在流行的液晶螢幕更好。其實一些比較老的電腦遊戲玩者,現今用模擬器玩老遊戲時,在看同一個畫面時,也會感覺有些微妙的不同。那種不協調感,就是源自 CRT 螢幕和 LCD 螢幕的分別。

當然,大部份人都不會真的很有感覺,卻總是有少數人是比較敏銳的。況且,你有沒有察覺,你要看液晶螢幕時,基本上都一定要在正面。作為你當旁觀者,稍為站得太側了點,就會看不到了,而映像管螢幕則不會,所以能方便更多人圍觀。

所以好萊塢的圖像處理,還在使用 CRT 螢幕。在這個根本再也沒有廠商願意大量生產映像管螢幕的時代,據說有廠商還會刻意購買和儲存映像管螢幕使用。所以即使識貨的人很少,大部份人也不那麼在意,它還是有一些死忠的支持者的。

其實這也不奇怪,這世界上有很多舊的東西,在某些性能上都比較好,在市場上活不下去,只是不適應,可不等於比較差。和薩克和豆腐火腩飯一樣,CRT 也值得成為男人的浪漫吧?


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!