用區塊鏈發行音樂!數位發行平台 Soundscape 正式上線

KKBOX 旗下文創業創投 KKFARM 今日發表了新產品「Soundscape 在田」數位音樂發行平台,與 Bitmark和中國信託銀行合作,利用區塊鏈技術幫助各音樂廠牌解決發行時繁雜的合約與手續問題。
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KKBOX 旗下文創業創投 KKFARM 今日發表了新產品「Soundscape 在田」數位音樂發行平台,與 Bitmark 和中國信託銀行合作,利用區塊鏈技術幫助各音樂廠牌解決發行時繁雜的合約與手續問題。

Soundscape 是功能完整的音樂發行平台,使用介面除了能一次發行至 Apple、Spotify、KKBOX 等國內外數大平台,還包含儀表板,能檢視在每個平台的數據表現、營收分析,還有社群廣告管理工具。背後的技術重點則是透過 Bitmark 提供的區塊鏈服務及延伸的智慧合約應用,接上中國信託銀行的金流服務,自動化處理版權及各平台帳務。

根據 KKFARM 合夥人,同時也是 iNDIEVOX 創辦人、StreetVoice 前資訊長,及回聲樂團主唱的吳柏蒼,過去需要 1-3 個月才能整理出來的報表,現在能每天更新,及時調整宣傳、產品策略,甚至是做歌方向。而區塊鏈技術初步應用於音樂發行,能夠免除許多單據仍須紙本正本輔助的麻煩,讓國際發行更加便捷快速。

KKFARM 合夥人暨總裁黃凱偉則補充,未來不限於音樂產業,包括遊戲、電影等等娛樂、創作品都可望透過這套機制掌握授權。

數位時代的智慧資產管理:自動化、數據化

雖然尚未正式發表,KKFARM 半年以來,已經提供 Soundscape 服務給 50 個音樂廠牌、4000 項作品,累積六千萬次點播。吳柏蒼也表示目前 Soundscape 發行的音樂每日市佔比約 2%-5%,遠超過原本第一年不到 1% 市佔的預期。分潤方面,作品分發出去,各個數位銷售、串流平台會收取 40%-50% 不等的費用,之後 Soundscape 本身再固定抽收益的 20%。目前外部數位串流平台抽成皆為公定價,Soundscape 未來也會努力向外爭取更低的分潤費用。

資深音樂製作人 Terry 梁永泰也分享新秀 Julia 吳卓源的案例,以往經營歌手從決定曲風到發行作品可能需要 1-3 年,這次,和 Julia 的合作僅花了 9 個月透過大數據即時的市場和個人特色分析,迅速決定以 R&B 和 HipHop 曲風打進市場,也獲得不錯的反響。「每個音樂人都覺得自己的作品最好,」Terry  認為過去做音樂靠的是少數人的直覺,預測有時候準有時候不準,所以花大錢投資市場卻不買單的情況時有所聞。現在有了數據,有事實根據能夠驗證並即時調整,免去了這些依賴直覺的徒勞。

建立 Muzeum:音樂區塊鏈生態系協定

不只音樂發行用上區塊鏈,KKFARM 還要推行自己的區塊鏈生態協定,這個計畫去年就已受到文化部補助,吳柏蒼更希望今年第二季就有進一步的成果。

吳柏蒼同時透露,發行音樂僅是初步嘗試,未來藍圖還希望能用區塊鏈自動化的特性,達成更多樣化的部分授權。除此之外,也和 Bitmark 討論想要嘗試開設市集販售數位專輯,販售出去的專輯記錄在區塊鏈,就像實體專輯有編號一樣,是獨一無二的,甚至可以用虛擬貨幣來購買,而且專輯這個資產在區塊鏈可以轉移所有權。或著參考區塊鏈募資,讓粉絲參與某些企劃,再利用智能合約達成彈性的分潤回饋,這些都是很有趣的應用,概念上也都可行,不過仍須針對實際應用微調,也要配合各國著作權法規並和產業溝通。

至於 ICO 正夯,KKFARM 既然接上了區塊鏈技術,會不會想要發行虛擬貨幣?這點吳柏蒼提到區塊鏈應用不限於數位貨幣,還有更廣的可能性。他認為發行代幣本身可能是一個吸引大家使用 Soundscape、進入 Muzeum 生態系的誘因,但還必須思考實際的用途與其他好處,目前僅是可能考慮的方案之一。

目前欲使用 Soundscape 仍須向 KKFARM 申請,KKFARM 會於進行基本的審核後上架。吳柏蒼表示,預計今年第二季左右會開放給獨立音樂人申請。

▲發表會現場直播影片紀錄

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以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!