這間食品公司在實驗室裡造出了真魚肉,但你真的敢吃嗎?

用生物技術替代餐盤上的瀕危物種技術並不是最大的問題,想要將實驗室裡的「試管魚肉」賣給消費者,讓他們放心食用才是他們最大的難關!
評論
Photo Credit:usfwshq
評論

本篇來自合作媒體 極客公園 ,INSIDE 經授權轉載。

美國舊金山的一家水族館裡,離開館還有一段時間,管理員早早過來做日常的檢查。

藍鰭金槍魚的水箱裡漂浮著兩條魚,管理員盯著看了好一會兒,一動不動。他掏出手機,撥出一個號碼,三言兩語後,他撈起這兩條死魚,擱在了邊上的容納盒裡。

沒過多久,水族館的後門傳來了一陣刺耳的剎車聲。幾秒鐘後,一個二十多歲的年輕人興沖沖地跑進來,對著管理員連番致謝,然後如獲至寶般捧走了那兩條死魚。

這個年輕人名叫 Mike Selden,他是一家名叫 Finless Foods 的食品公司的共同創辦人。Mike 匆忙地趕回自己的實驗室,把死魚交給校友 Brian Wyrwas。Brian 會將死魚體內的部分細胞保存起來,放在含有鹽、碳水化合物和蛋白質的培養皿裡留作分析。

Finless Foods 是 Mike  和 Brian 共同創辦的一家食品科技公司,他們的志向很遠大:拯救瀕臨滅絕的海洋生物。

根據世界野生動物基金會的數據,世界上三分之二的魚類正面臨被捕殺滅絕的危險;聯合國糧農組織也認為,全世界魚類總量的 70% 都處在被捕殺、過度捕殺甚至滅絕的危險中。

其中就包括藍鰭金槍魚,一種被世界自然保護聯盟評級為極危物種的保護動物,這是野外瀕危物種的最高級別,比大熊貓還要高一級。

但人類針對藍鰭金槍魚的捕殺行動從來就沒有停止過,作為一種上等的食材,藍鰭金槍魚在全世界範圍內都是漁農熱衷的捕殺對象,驅使這一捕殺行為的,正是市場上對這類魚種的強烈需求。

用生物技術替代餐盤上的瀕危物種

為了拯救這一物種,不少國家設立了禁止捕殺的法律,還有很多漁場投入大量資金進行藍鰭金槍魚的繁衍和養殖。但在有著生物化學和分子生物學學術背景的 Mike Selden 和 Brian Wyrwas 看來,這些都還遠遠不夠,他們想要用更加科學的方法來改變魚類市場上的亂象。

Finless Foods 給出的解決方法是「細胞農業(cellular agriculture)」,換句話說,他們要在實驗室裡用細胞「種植」出魚肉。

通過使用成熟的細胞培養技術,Finless Foods 能夠用一個非常小的細胞樣本在一個類似於啤酒廠的環境中把它培養成魚片的大小。在未來,他們希望能打造出一個廉價高效,且能讓細胞快速生長的介質,到那時他們就能夠完成從細胞到魚肉的批量生產,並且這些「人造魚肉」並非只是看起來像魚肉,無論是質地還是口感,甚至在細胞結構上,它都與真正的魚肉毫無二致。

創辦人兼 CEO 的 Mike Selden 坦言他們仍是一家規模很小的公司,去年成立至今,目前團隊包括兩位創始人在內也僅有四人,實驗室更是在今年三月才剛剛成立。但 Finless Foods 收穫的影響卻遠遠大於它的規模,這是因為它是第一家實驗室細胞養殖海洋生物的公司,在此之前,細胞農業大多用於陸地生物的人工養殖,其中最出名的就是 Google 共同創辦人 Sergey Brin 投資的「人造肉漢堡」。

2013 年,來自荷蘭的生物學家 Mark Post 製造的「人造肉漢堡」讓人們興奮不已,漢堡中夾著的肉片由實驗室養殖出的 2 萬條肌肉組織製成。這塊漢堡最終以 32.5 萬美元的高價售出,購買者至今仍然保持匿名,Mark Post 也在隨後創辦了自己的食品科技公司。三年之後,同樣創立於舊金山市的 Memphis Meats 公司製作出了一種植物牛肉丸,他們表示會在今年推出通過植物細胞培養製成的炸雞和烤鴨。

比起技術,更難的是讓大眾接受

Finless Foods 也有著自己的打算,根據它的規劃,公司將在明年年底研發出第一款魚生(Sashimi)產品,2019 年底將魚漿(Surimi)產品推向市場,並在 2021——2022 年實現兩款產品的全面零售。和此前魚類食品層層中間商不同,Finless Foods 計劃採用生鮮電商的策略,作為生產商在全國設立零售點,直接將產品賣給消費者,去除中間環節。

目前,Finless Foods 生產一磅魚肉的成本高於 ˇ10000 美元,公司的目標是在 2018 年將成本降至 100 美元之下,並在 2021 年達到 10 美元左右,與主流魚肉價格相似。

對 Mike Selden 來說,技術並不是最大的問題,想要將實驗室裡的「試管魚肉」賣給消費者,讓他們放心食用,這樣的心理攻堅才是他們最大的難關。Selden 非常討厭「試管肉」的說法,以及外界借用「科學怪人」打趣起的名字:「弗蘭肯肉(Frankenmeat)」,他覺得「這很不公平,也不准確」。

Selden 喜歡把「細胞農業」的產品和啤酒生產相比,啤酒的發酵往往是在巨大、無菌且密封的發

酵器裡發生的,這和那些工業用途的加工肉類的生物反應器完全不同。在他看來,值得信賴的啤酒「通常是在一個看起來像實驗室的設施中發明出來的,設備都是統一的白色,研究人員穿著實驗室的大衣和手套,使用著實驗室的設備。所以如果我們是『試管魚肉』,那麼啤酒就應該叫做『試管啤酒』。我們不能讓成群的科學家們永遠坐在培養皿上。」

「人造肉」終將成為餐桌上的常客

早先投資「人造肉漢堡」公司 Post 的 Sergey Brin 曾表達過他看中這項技術的原因:「未來可能會發生三件事情。第一,我們全都成為素食主義者,這點我倒是覺得可能性不大。第二,我們無視一切有關環境的問題,這將導致無法挽回的環境破壞。那麼第三個選擇,我們要做些新的東西出來。」

除了 Sergey Brin 以外,諸如 Elon Musk 的兄弟 Kimbal Musk 和比爾·蓋茨等明星投資人都參與過類似公司的投資。傳統肉類和農業公司泰森食品也在著手「細胞農業」的研究,他們認為這是「透過投資,從戰略上應對不斷增長的世界人口帶來的食物短缺問題」。

根據相關報告,全球人口將在 2050 年從目前的 75 億增長到 98 億,同時,人們對糧食的需求將比現在增加 70%。更多的糧食需求,代表更多的糧食種植和擴大畜牧業規模。而如果依照目前的農業生產方式,人類將在 2030 年遇到難題。

糧食的生產需要技術來解決,除了基本的提高農業水平以外,包括 Mike Selden 和 Finless Foods 在內的不少科學家和企業正在致力於用生物技術來生產諸如肉類和奶類的蛋白質食物。

除了口感和營養與正常養殖的動物肉類鮮有區別以外,「細胞農業」還意味著更少的動物捕殺。另外,批量生產之後,「細胞農業」比傳統畜牧業消耗的土地和水資源要少很多,環保這一越來越重要的因素,為「細胞農業」未來能成為人們餐桌上常客增添了很多的可能性。從生物科學的角度來看,「細胞農業」技術培養出的魚肉是真正的魚肉,與工業生產中放入多種添加劑的人工食品有本質上的不同。

但可惜的是,對於大多數不了解這項技術的人來說,實驗室裡生產出的肉製品依然沒有圈養、捕殺在感覺上來的靠譜,而要想讓普通人接受技術進步帶來的優秀成果,「細胞農業」和 Mike Selden 們還有很長的路要走。


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
評論
Photo Credit:Lexus
評論

時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!