Coursera 創辦人吳恩達與鴻海聯手!成立新公司 Landing.ai 要幫傳產掘金 AI

吳恩達開宗明義,就將新公司定位為「幫助企業在 AI 時代實現轉型,從製造業開始」。
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本文來自合作媒體 雷鋒網 ,INSIDE 授權轉載

吳恩達透過 Medium 發表了一篇文章 ,宣佈了自己成立的最新一家公司 Landing.ai。他將新公司的任務定義為「幫助企業在 AI 時代實現轉型。從製造業開始」。

Photo Credit: 吳恩達

吳恩達在公開文章中表示,自己在領導 Google 大腦和百度的 AI 部門時,親身體驗到了現代 AI 對網路業和使用者帶來的好處。「現在,我們不僅要打造一個 AI 驅動的 IT 產業,還要建立起 AI 驅動的社會」,他寫到。

所謂 AI 驅動的社會,是指我們的各種物理需求(相較於互聯網的虛擬經濟而言)通過 AI 來實現更好的未來。簡而言之,他希望 AI 能改變人類的衣食住行等方方面面的生活,讓人們從重復性勞動的精神苦役中解脫。

「AI 規劃師比 AI 專家還要稀有」

首先,吳恩達指出要讓傳統產業實現 AI 升級並不是一件容易的事,「只有極少數的團隊能深刻理解 AI 並有效地將它整合進產業裡,而在 IT 產業之外,幾乎沒有公司能夠獲得足夠的 AI 人才。」

另外,正如傳統產業的 IT 升級不只是建一個網站這麼簡單,實現 AI 升級也不只是訓練幾個機器學習模型。

吳恩達認為,其實,從數據採集、管理架構設計,到如何為計劃排列優先順序,要在它們當中將 AI 整合進去,其複雜性堪比 AI 技術本身。好的 AI 戰略規劃師比好的 AI 技術專家還要稀有。

因而,Landing.ai 的目的就是幫助企業克服這些挑戰,「我們正開發一系列的 AI 升級改造計劃,從新技術引入,到重塑管理架構,到員工培訓等等。」

從製造業開始推動,宣佈與富士康戰略合作

衣食住行,這麼多領域從哪裡開始呢?答案是製造業。

吳恩達表示新公司首先將推動的領域是製造業。他認為 AI 很適合用來解決製造業目前面臨的一些挑戰,例如品質和產出的不穩定,不夠彈性的生產線設計,產能管理不夠,以及不斷上漲的生產成本。

AI 可以幫助解決這些問題,改善品質管控,縮短設計週期,消除供應鏈瓶頸,減少材料和能源浪費,提高產出。

Photo Credit: 吳恩達

吳恩達還宣佈新公司與富士康達成戰略合作關係。兩家公司從今年 7 月就開始了合作,集兩家的核心能力打造 AI 技術、人才和系統。

富士康作為全球性的技術服務提供者,同時在多個國家擁有龐大的製造工廠,為 Landing.ai 提供了很好的平台,來一起開發和部署 AI 解決方案及培訓。

吳恩達特別提到了自家在 AI 培訓方面的優勢,他表示「針對 AI 方面的下一代工作進行員工再培訓是我們團隊的優勢所在」。這之所以很重要,是因為下一代的工作,需要的是下一代的技能,對員工這意味著更高的收入,但同時也要求其技能進行升級,因而大規模培訓和再培訓就變得十分必要。

吳恩達曾領導過 Google 大腦團隊的建立,並擔任過百度的首席科學家,領導 AI 業務,他於今年 3 月 22 日宣佈離開百度。

根據之前報導,離開百度後吳恩達一直不斷釋出訊息,離職 92 天後,他宣佈成立新公司 Deeplearning.ai,推出一套由五門課組成的深度學習系列課程,旨在推廣普及深度學習知識。今年 8 月,他上宣佈目前在做三個計劃,首先是 deeplearning.ai,另外兩家沒有公佈,同時還宣佈將成立一個 1.5 億美元規模的風險投資基金 AI Fund,主要做 AI 領域的投資。

今天公佈的 Landing.ai 應該就是吳恩達所說的三個計劃中的第二個,第三個會是什麼,我們拭目以待。


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!