《富比士》公布年度 YouTuber 收入排行,26歲的他年收 1650 萬美元奪第一!

據《富比士》統計,今年 26 歲來自英國玩家丹·米德爾頓(Dan Middleton)是 2017年 YouTube上年收入最高的 YouTuber,其年收入高達 1650 萬美元。
評論
評論

本篇來自合作媒體 愛范兒 ,INSIDE 經授權轉載。

YouTuber 是近兩年最賺錢的新興職業之一,據 《富比士》統計 ,1991 年生的英國玩家丹·米德爾頓(Dan Middleton)是 2017 年 YouTube 上年收入最高的 YouTuber,其年收入高達 1650 萬美元。

丹·米德爾頓在 YouTube 上開設的頻道名為「DanTDM」,主要以直播《我的世界》(Minecraft)為主,但也會試玩時下流行的其他遊戲。目前,DanTDM 的訂閱數超過 1600 萬人次,影片累計播放量已經高達 115 億次。

早在大學時期,丹就曾於 2010 年在 YouTube 上開設過一個以《精靈寶可夢》(Pokémon)內容為主的頻道。

大學畢業後,丹進入當地的 Tesco 超市任職,一邊上班一邊兼職做 YouTuber,分享自己打 Minecraft 和 Pokémon 的攻略心得,講解風格詼諧有趣,這也讓丹在短短幾年間積攢了上千萬的粉絲。

在接受 The Big Issue 採訪時,丹曾分享過他製作影片的流程:每天九點起床,大概一個小時後開始錄製影片。他會先檢查 Minecraft 的更新,並錄製更新內容。之後在下午開始剪輯,到晚上八點半左右上傳影片—DanTDM 基本上處於日更的狀態,每天都會有新的內容更新。

丹·米德爾頓認為,YouTube 最酷的地方在於,它並不像電視節目那樣死板,頻道之間可以提供更多樣化的節目,觀眾也能自由地關注他們喜歡的 YouTuber。

除了廣告收入之外,《富比士》衡量主播收入的標準還包括粉絲人數、在社群媒體上潛在的吸金能力、主播自有品牌產品的銷售等等。

從《富比士》發布的「YouTube 高收入 YouTuber 排行榜」上看,YouTube 上最具吸金能力的網紅主播還是以生產娛樂內容為主,其中游戲實況主佔比最多,整體收入也比較高。

此外,高收入的網紅們也呈現出顯著的年輕化趨勢。除了形成組合的藝人之外,所有 YouTuber 的年齡都沒有超過 30 歲,大部分是 90 後,甚至還有像 Ryan 這樣年僅 6 歲的孩子。

值得一提的是,儘管大部分 YouTuber 所在的 YouTube 頻道都營運了 5 年以上,訂閱人數大多都在 1000-2000 萬之間,但這並不與 YouTuber 的收入直接相關。

曾經的 YouTube 第一紅人 PewDiePie,其 YouTube 頻道建立於 2010 年,目前訂閱數高達 5800 萬人次,每段影片在 YouTube 上有數百萬的點擊量,但 2017 年的收入卻相較 2016 年還要下降 20%,最大的原因就在於 PewDiePie 曾在 2017 年初公然發表極其過分的種族歧視言論。

這直接導致 PewDiePie 遭到美國各大主流媒體的砲轟。儘管 PewDiePie 事後進行了道歉,此事仍引起了不小的波瀾—迪士尼直接與 PewDiePie 解約,Google 甚至取消了與 PewDiePie 的合作節目,YouTube 也不再推廣 PewDiePie。

與 PewDiePie 形成鮮明對比的是 Ryan ToysReview, 這是以 6 歲小男孩 Ryan 為主角的 YouTube 頻道 ,主要是展示玩具開箱直播的過程。

Ryan ToysReview 的影片大多數沒有經過精心的編排選材,也沒有採用專業器材進行拍攝,但影片的傳播性和口碑卻很不錯。

自 2016 年底才開始經營的 Ryan ToysReview 儘管只有 100 萬的訂閱用戶,可每段影片的播放量經常在百萬級別,甚至還有不少上千萬播放量的爆款影片。

顯然,用戶數固然重要,但對網紅來說,如何維護自己的品牌,生產與自己品牌氣質更契合的內容同樣關鍵,畢竟,YouTuber 雖然有不小的號召力,但其生存命脈仍被平台和廣告主捏在手裡。


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
評論
Photo Credit:Lexus
評論

時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!