夢遊的人能感到疼痛嗎?

一項關於夢遊的研究發現:雖然夢遊的人醒來後頭痛和偏頭痛的風險會增加,但是在夢遊期間受到傷害性刺激時感受不到疼痛。
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A statue by Tony Matelli titled "Sleepwalker" stands in the snow on the campus of Wellesley College in Wellesley, Massachusetts, February 5, 2014. More than 100 signatures were collected from an online petition to remove the statue from the all-women's college, citing the statue as inappropriate. REUTERS/Dominick Reuter (UNITED STATES - Tags: ENVIRONMENT SOCIETY) - GM1EA260DN901
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原文刊登於 沙鷗科訊 ,作者大肚鷗,INSIDE 獲授權轉載。

一項關於夢遊的研究發現:雖然夢遊的人醒來後頭痛和偏頭痛的風險會增加,但是在夢遊期間受到傷害性刺激時感受不到疼痛。

研究顯示,與對照組相比,夢遊的人患有頭痛的幾率高出 4 倍,患偏頭痛的幾率高出 10 倍。這項結果是排除了潛在干擾因素以後的結果,如失眠症和憂鬱症。夢遊的人或者至少有一次夢遊的人,在夢遊期間受到外部傷害時,79% 的人不會感覺到疼痛,也就是說,儘管在夢遊期間受到傷害性刺激,其仍能夠繼續保持睡眠狀態。

「對此我們表示很驚訝,夢遊期間竟然會失去痛覺」法國蒙佩利埃醫院的精神病醫生和睡眠醫學專家, 本研究的主要負責人,瑞吉斯洛佩茲博士說到,「我們在此首次做出鎮痛和夢遊有關的報告。」

本研究結果將會刊於 2017 年 11 月的《睡眠》雜誌上。

洛佩茲和他的同事伊莎貝爾醫學博士和伊夫教授橫向比較了 100 位健康人群和 100 位被診斷為夢遊症的人群,包括 55 例慢性和 45 例女性,平均年齡 30 歲。日間疼痛評估主要由臨床醫生和自我評價量表進行,評估患者生活中頭痛的發生頻率和特點。

47 位夢遊者聲稱在夢遊期間能感受到至少一次的傷害刺激,但是其中僅僅有 10 個人能立刻感受疼痛,其他 37 人不能感受疼痛,但是到了後半夜或者早上就能感到疼痛。

例如,有一位夢遊者,夢遊期間從三樓窗戶上跳下去,發生了嚴重骨折,但是他當時沒有感到疼痛,直到後半夜醒來後才感到疼痛。還有一個人夢遊時爬到了房頂墜落受傷,摔斷了大腿,但是他卻直到早上才醒來。

「我們的這項結果可能有助於理解夢遊的機制,」洛佩茲說到「我們推測這個分離的覺醒狀態可能會改變睡眠到醒來的行為、意識和痛覺 。」


百年汽車製造商憑什麼談環境永續?奧迪環境基金會與學生團隊跨界對談,共同為環境努力

作為百年汽車製造商,尤其是像奧迪這樣的大型領導企業,對環境的影響想必是不可忽視。既然如此,奧迪能怎麼做?又能以什麼樣的方式來達成永續?
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奧迪創新獎 Audi Innovation Award (AIA) 是奧迪自2018年起,為了尋找具有創意且能夠改善人們生活方式的新創團隊所舉辦。本屆奧迪創新獎更首度邀請學生團隊加入競賽,獲選的提案將能獲得獎學金。台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,今年奧迪以永續城市為主題,邀請了來自台灣頂尖大學的學生團隊,各自提出他們對城市永續的創意想法,藉由與學生交流,更能為奧迪帶來新鮮氣息,以及充滿活力的新創氛圍。

台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari。/Photo Credit: TNL Brand Studio

台灣學生挑戰國際競賽,實踐想法超興奮

本屆的評審委員,也是奧迪環境基金會的資深顧問Matthias Rossmann博士指出,這個深具啟發性的獎項,不僅將德國、台灣的企業與人才匯聚在一起,為了追求一個有意義的共同目標,彼此分享、激盪,是一件相當令人感到興奮的事情;更希望透過學生們新穎的眼光,來點亮這個世界的多種可能。

在台灣的四個團隊中,包括了代表清華大學材料科學與工程學系的蘇姮侒、清華大學工業工程與工程管理學系的林芮伃、臺灣科技大學應用科技研究所的張培旺,以及清華大學材料科學與工程學系的林曜宇。張培旺靦腆地表示,在參加之前,其實並不知道AIA是一個什麼樣的競賽,所以做了很多事前的準備;在實際參加後,更是認同AIA的理念,很高興有機會可以把自己腦中的想法,化為現實可行的作法。而來自清大的蘇姮侒也有同樣的感受,能夠把所學變成所用,甚至更進一步的推展擴大,是這次參加活動最大的收穫。

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刻寫在DNA中的新創力,轉化成永續科技的動能

針對本次競賽的主題「永續城市」,學生們最初的確感到有些困惑。作為百年汽車製造商,尤其是像奧迪這樣的大型領導企業,對環境的影響想必是不可忽視。既然如此,奧迪能怎麼做?又要用什麼樣的角度來談永續?Matthias Rossmann博士認為,事實上,這正是全球的汽車製造商所面臨的挑戰,而奧迪願意正面接受這樣的考驗,並且做出承諾。因此在2009年成立了奧迪環境基金會,就是希望借力使力,將與環境相關的問題,透過科技、技術的力量來解決。藉由解決這些全球性問題的過程中,奧迪環境基金會更期待引發每一位奧迪人對環境的熱情與認識。

奧迪環境基金會資深顧問Matthias Rossmann博士。/Photo Credit:TNL Brand Studio

Matthias Rossmann博士同時也分享了奧迪環境基金會所進行研發的兩個項目。首先是與德國柏林大學合作,用於對付目前無所不在的塑膠微粒的智慧過濾器。這個過濾器被設計成適合安置在城市的下水道系統中,除了直接過濾掉有害的塑膠微粒之外,更重要的是收集這些東西的來源、型式,並且數據化,就能建立城市中的塑膠微粒熱區,以便針對這些地方進行防治、宣導及改善的工作。另一個非常有趣的項目則是與海德堡大學合作,開發配備了先進傳感器技術的無人機,用來監測樹林中的狀態,對於有志於保護植物生態系統的人來說,這無異為最有力的幫手。

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從移動到居住,為下一個世代而生的解決方案

永續、環保的實踐,不再只是自備環保餐具和環保袋而已,奧迪環境基金會把這個影響巨大、需要全球一起努力的環境議題,視為一個創造的契機,一個能夠透過創新思維、前端科技,打造出更適合人們生活的環境的機會,也是幫助我們的地球資源能夠永續循環的機會。

在精彩刺激的競賽之後,2021年的奧迪創新獎AIA圓滿落幕,所有參加的團隊不只具備很強的新創能量,也提出了非常有趣、複雜的設計。而學生團隊的優秀表現,更是令評審耳目一新且印象深刻。Matthias Rossmann博士表示非常期待將來能有機會,與這些學生們一起工作,嘗試更多的可能性。安薩瑞總裁(Rahil Ansari)也提出了願景,希望透過這樣的共識以及共同努力,可以加速打造一個永續的、宜居的、對所有人都更好的,專屬於下一個世代的居住環境。