【綠色觀點】別再用錯的方法做對的事!3 個影響我們的全局思維

想想,弄了老半天,臺灣的綠色產業還是這麼小,如果我們真的是在做一件對的事情,為什麼我們在主流社會裡還是這麼無關緊要?這表示,我們一定在用錯的方法做對的事。
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原文刊登於 綠學院 ,作者為綠色行銷專家及綠色產業製作人楊雅雲,受到紀錄片《不願面對的真相》啟發, 2009 年大跨度轉行到台達 電子文教基金會,領導莫拉克風災校園重建 — 那瑪夏民權國小重建工 作。擅長融合營利型公司與非營利組織的強項,將設計思考、 行銷溝通與環境效益三個領域跨界整合,2014 年創辦 綠 學院 , 同時為  Green Impact Lab 綠 色創業加速器的共同創辦人,著有《綠 領建築師教你設計好房子》一書。 詳情請見綠學院 官方網站粉絲專頁創投專欄

過去這段時間,我有許多演講或評審工作的邀約,主題多集中在綠色趨勢與商機、綠色工作、綠色人才、綠色行銷,我發現我的演講對許多人來說,其實是梳理他們的心底話,因為大部分聽演講的人,心中早有理想的火種,他們也許是想要轉行到綠色產業工作、或是對綠色創業有興趣,只是因為我們平時對於環境友善的認知,多停留在節能、減碳、省水、愛地球這個層次上,所以想像力受到許多限制。

綠色工作、綠色創業,都離不開商業社會的範疇。因此這個問題的解方,在於你怎麼思考綠色與商業結合的本質。如果你覺得綠色是一種附加的價值,只要把原來商業世界中已經存在的東西,改用節能、減碳、省水、愛地球表達出來,其他一切照舊,在臺灣,你恐怕會很辛苦。想想,弄了老半天,臺灣的綠色產業還是這麼小,如果我們真的是在做一件對的事情,為什麼我們在主流社會裡還是這麼無關緊要?這表示,我們一定在用錯的方法做對的事。

但要如何找到對的方法?我想試著提供給你三個思維,思維的升級說難不難,說簡單也不簡單,抓對訣竅,一個晚上就可以有倍數等級的成長,抓錯了,一輩子也就這樣呼呼悠悠地過去了。

1. 由「終局思維」轉為無終點的「演化思維」

綠色商業的本質,是要學習用大自然的邏輯去從事人類的商業活動。這句話最關鍵的兩個字就是「學習」。大自然最大的本領,就是他是一個有著超強學習能力的有機體,透過演化找出最有效率的解方。模仿一個人類的大腦,你需要一個好幾個足球場大的機房,運用深度學習(Deep Learning)技術,而且做得還沒那麼好;一個化學工廠能做的事情不過爾爾,大自然只放了一個小小的肝臟在你的腹部就可以。

今天我們所有風口上的產業,綠色產業、人工智能產業、精準醫學、基因編輯、物聯網等,說到底,都是想學習大自然的邏輯,增加各種應用的效率。

在綠色產業的範疇中,人類透過學習去模擬大自然邏輯的表現案例之一,就是太陽光電。地球上所有動植物的生長,都是依靠太陽光。古時候,人類應用太陽能的方式比較簡單,越到近代,因為科技的發展,「演化」出各式各樣使用太陽能的方式,拆解出熱能和光能的應用產品,並在市場上交易。所以太陽光電的本質,就是一種人透過商業的手段,再現大自然智慧的嘗試。現在使用太陽能系統發電,只是目前為止最有效率的方式,而這只是其中一種新的嘗試、新的學習。未來,肯定有更多升級的應用,越來越接近大自然的效率。

將演化思維放進你的視角之後,你就會發現效率的追求是沒有終點的,因為以地球的觀點來看,我們也在疊加的學習過程裡,而這個學習過程,是一代又一代人經由思維的提升、技術的演進、資金的到位等,最後在市場上實踐的過程。

2. 由「附加價值思維」轉為「創造性思維」

如果要你行銷太陽能,你會怎麼說這個故事?第一代的太陽能公司,會用愛地球、很低碳、低污染的角度去替太陽能找附加價值。這個說法給予沒有時間更新綠色科技進展的人快速學習,了解太陽能和其他電力來源的環境效益差異,是一種正規的打法。

如果想要再「演化」溝通重點,可以怎麼說這個故事?最近我們有個客戶,他們是一家太陽能開發商,我們就想,也許可以用演化思維重新說一個太陽能的故事。我們在顧客訪談中,發現人們對於舊的經濟模式感到厭煩,而如果創新的商業模式能提供基本的經濟收入保障,這時,人們就會願意給予新的模式一個機會,而太陽能的出現,就很適切地提供了一個可能性。

這個創造性思維很有意思,於是在我們給客戶最後的短片成品中,整條故事線強調的重點成為商業模式的創新。直接成果為創造多少人時的工作機會,包括太陽能產業供應鏈及營運維修等服務工作機會,而所有很低碳、低污染的角度,例如每年產出多少乾淨的綠電,產生正面的環境效益等則被擺到影片後面。

這是太陽光電產業第一支用創造性思維,也是經濟的角度去說故事的短片。同樣的,這只是演化的開端而已,未來肯定還有更多升級的角度。

3. 由「線性思維」轉為「系統性思維」

成功的綠色產業工作者,在思考生活上的決策時,會更具系統性觀點,注意到一些事物之間長期的關聯性。在我們的腦子裡,世界是網狀而不是線型。這個思維在設計思考、循環經濟的領域裡,已經不是什麼新鮮事,主要是想透過重新設計產品和商業模式,促進更好的資源使用效率、消除廢棄物及避免污染,這也是大自然的邏輯。

再推得遠一點,舉例來說,有機蔬菜一包四十元,慣行農法的蔬菜只要十元,一般人根據價格,一定會購買十元的蔬菜。一個有著系統性思維的人,則會想十年後可能會因為省這三十元而付出更多的醫藥費、更大的健康成本,於是決定購買四十元的有機蔬菜,因為長遠來看這個選擇比較省錢。在思考工作上的決策時,有著系統性思維的工作者,會更注意眼前的利潤是否與公司長期的利益相符—產品或服務能否具有經濟利益之外,也順便帶來環境效益。

正因為我不在你的位置,我才有機會看到你看不到的東西。為了不要只有個人觀點,綠學院找來一大群的綠色帶路人,他們是在綠色產業中,具豐富實務經驗的專家、創業家、經營者與行動者。

我們將在這個專欄裡,和你分享我們觀察綠色產業發展的方法論。我們會著重在人才、政策法規、技術、資金等基礎建設的面向,圍繞著未來 10 年最有潛力的子產業包括建築、能源、材料、回收及再生資源、運輸、農業、食品及用品、水資源、服務等開展,幫你和綠色菁英思想同步。希望透過我們一代又一代人的努力,學會大自然的邏輯,解決商業活動中真實且複雜的問題,讓碳排放與經濟成長脫鉤。


【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

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提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。