知名部落格GigaOM報導KKBOX(又是個台灣之光)

國外有另外一個新創網站叫做Spotify,有得到富商李嘉誠的資金挹注,Facebook創辦人也給予Spotify很高的評價。至於Spotify是個怎樣的網站呢?Spotify是來自瑞典的線上音樂串流服務,本來筆者想要另外寫一篇文章介紹的,但後來發現幾乎真的是跟KKBOX一樣,每月的費用是9.99歐元,提供線上串流、離線聆聽、手機的部份同時提供iPhone/Android/Symbian等系統的應用程式,在此就不特別介紹了。
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GigaOM 上有一則報導的標題吸引了筆者的目光:「KKBOX: A Freemium Music Model That's Actually Profitable」,標題中直接點出了三個重點:

  • KKBOX(品牌名稱)
  • Freemium Music Model(讓消費者先聽聽看免錢的賣音樂模式)
  • Profitable(真的有賺錢!)

(筆者認為如果標題中還能直接說 KKBOX from Taipei/Taiwan 就更酷了,台灣之光)

故事大概是這樣的,國外有另外一個新創網站叫做 Spotify,有得到富商李嘉誠的資金挹注,Facebook 創辦人也給予 Spotify 很高的評價。至於 Spotify 是個怎樣的網站呢?Spotify 是來自瑞典的線上音樂串流服務,本來筆者想要另外寫一篇文章介紹的,但後來發現幾乎真的是跟 KKBOX 一樣,每月的費用是 9.99 歐元,提供線上串流、離線聆聽、手機的部份同時提供 iPhone/Android/Symbian 等系統的應用程式,在此就不特別介紹了。

不過國外的音樂產業都在等著看 Spotify 到底打算怎麼賺錢的同時,KKBOX 目前已經擁有在台灣、香港的 20 萬名付費使用者透過桌面軟體或行動裝置來享受 KKBOX 所提供的串流音樂了。目前 KKBOX 正把營運的發展目標放在美國。

說穿了,KKBOX 就是 Spotify 的直接競爭者,北美的音樂市場對於這兩家經營串流音樂產品的業者來說絕對是兵家必爭之地(筆者剛剛以北美的 IP 試圖研究看看 Spotify,但發現連位在美國都還無法正常使用 Spotify,顯然是還沒進入美國,就這點來說,跟 KKBOX 大概都是在虎視眈眈的狀態)。

KKBOX 面臨比較大的挑戰大概是音樂種類的問題,既有的音樂類型都是以亞洲市場為主的,像是中文歌曲,西洋音樂相對來說就是少得可憐,因此 KKBOX 會先以鎖定海外華人市場為主要的經營策略。而在處理線上串流音樂的全球銷售授權的同時,會考慮進軍馬來西亞與新加坡先拓展市場。

目前據稱台灣有 30% 的網際網路使用者都有註冊過 KKBOX,顯然目前在免費會員、付費會員之間的轉換率是非常低的(台灣上網人口上千萬,意思是說還有很大進步空間?),然後 KKBOX 網站上曾經造訪過 KKBOX 的線上雜誌、社群網站等功能 600 萬會員中,大概只有 20 萬人成為付費會員,這樣算的話轉換率大約 3.3%。(筆者以為自己數學不好,600 萬會員跟 30% 台灣網路人口似乎有滿大落差的,不過這意思大概是指造訪過的會員,而非註冊會員,有誤請指正)

相較之下,Spotify 自稱擁有 25 萬個付費會員(700 萬註冊會員),轉換率是 3.6%。另外,KKBOX 在 2009 年 11 月與香港和記電訊合作,在綁約的 iPhone 手機上同時綁了 KKBOX 後有一半的使用者後來成為 KKBOX 的付費會員。KKBOX 預計在 2010 年的第三季前進美國,希望能搶占四百萬位的在美華人市場,另外也有在 2011 年進軍大陸市場的打算。

Freemium 的商業營運模式(Business model)是許多新創網站、網路應用程式所使用的模式,KKBOX 目前似乎證明了此舉在台灣是可以創造營收的,並且試圖將這套模式推向海外。或許我們可以思考,在你我正試圖創造的服務上,Freemium 模式是否可為產品、服務本身帶來其他可能性呢?

延伸閱讀


電動自駕車上路迎曙光!Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 雲端服務,桃園青埔開放道路成功試營運

Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線,AWS 除了技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓管理資料安全更有效率。
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Photo Credit:TNL Brand Studio
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電動車浪潮,讓無人自駕車的場景應用,增加更多想像空間!市調預測 2020~2024 年 L1-L5 等級電動自駕車,年複合成長率 18.3%。然而,電動自駕車要實際上路,除了要配套法規,保護乘客、行人的安全,更備受考驗。

團隊成員平均 30 歲的新創台灣智駕(Turing Drive)於 2018 年創立,致力研發可商轉的自動駕駛系統,他們開發的特製國產電動車,上路測試兩年行駛超過 30,000 公里、運載 70,000 位旅客。達成 98% 車輛妥善率,背後正仰賴龐大感測數據做為支撐,過程中 Turing Drive 借重 AWS IoT Lab 物聯網實驗室服務,讓創新之路更加拓寬。

特殊交通情境提供創新養分,封閉到開放場域 Turing Drive 累積實戰經驗與數據

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Turing Drive 執行長沈大維提出電動自駕車在台灣交通情境下所擁有的優勢與挑戰。

「要在台灣創新,尤其是電動自駕車全新題目,對我們新創是相當大挑戰,但也迫使我們每天想破頭思考,在困境之下該如何找出路!」Turing Drive 執行長沈大維開門見山表示,創業三年多來,走得每一步有多麼不容易。

Turing Drive 握有 CPU、GPU 平行運算核心能力,正因為資源稀缺,盡可能發揮自駕系統的多重定位技術,從GPS、光達、雷達、影像、到車體慣性導航等應用,Turing Drive具備足以提供市場最快速 time-to-market 應用方案。然而,除了握有 AI 演算、晶片感測能力,沈大維認為台灣的獨特交通情境,對發展自動駕駛技術推了一把。

他解釋,「台灣摩托車、汽車齊聚路上,還有偏鄉接駁、市區夜間公車專用道,多元交通環境交錯,讓我們嘗試用自動駕駛創造新的營運模式,這是其他國家沒有的先天優勢。」因為有實際場域得以試營運,Turing Drive 一路從封閉環境的桃園農博會、台中麗寶樂園,再到台北信義區夜間、桃園青埔的開放道路環境,象徵台灣交通情境的縮影,這家新創正逐步破關打怪。

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全台第一條電動自駕巴士路線,就在桃園青埔。

除了 Turing Drive 積極突破技術提升安全率,提供場域驗證、城市建設的桃園市也貢獻良多。桃園市政府經濟發展局局長郭裕信回應,桃園近年積極推動創新城市治理,被 ICF 智慧城市論壇評選為「全球智慧城市首獎」,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運,提供載客接駁累計超過 800 位人次乘坐,創下 90% 乘客滿意度。

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桃園市政府經濟發展局局長郭裕信表示,桃園近年積極推動創新城市治理,電動自駕車是智慧城市的一環,因此桃園不遺餘力推動全台第一條自駕巴士路線試營運。

大量的感測、影像數據該如何加值使用?借力 AWS 邁向「雲」運算成必經之路

Turing Drive 的電動巴士每天在桃園青埔定點載客、行駛,可想而知,有多麼龐大的感測、影像數據不斷累積。沈大維點出過去其他案例測試時,若想達成 Data Driven 驅動更多自駕車服務,勢必要先克服數據的儲存、加值、運用等實際挑戰,他解釋,「以前用終端硬碟儲存資料,往往我們工程師要留守到半夜,再去插拔車上的硬碟、整理車子運行數據,我們發現這樣做很沒效率,甚至隨著數據資料越來越多,在分類管理的工作也更為困難。」

面對難題,就是尋求解方!Turing Drive 找上 AWS IoT Lab 物聯網實驗室,雙方開始盤點,該如何運用雲端環境的優勢,更輕鬆掌握、洞察自駕車數據的金礦。AWS IoT Lab 表示,

「我們從三大面向切入,協助 Turing Drive 加速他們開發流程、減少工程師例行工作,甚至將影像資料有效加值,又能確保資料安全。」

AWS 所説的的三大面向,正是 AWS IoT Lab 所提供的三項解決方案服務。首先針對工程師要排班到試營運現場,插拔硬碟下載資料的冗長流程,AWS 提供 AWS IoT Device SDK 透過 MQTT over TLS1.2 安全機制加密與 AWS IoT Core 連結,通過認證後可將終端裝置的資料傳到 AWS 雲端儲存。同時允許開發團隊從遠端,直接登入自駕車系統做韌體更新或回收數據等指令,大幅縮短 Turing Drive 在開發、調教程式的時間。

第二項服務則聚焦協助 Turing Drive 針對自駕車運行所錄製的影像,AWS 提供 Amazon Kinesis Video Streams (Amazon KVS) 服務,讓終端裝置的影像資料串流到 AWS 雲端平台,進行後續機器學習、分析處理。讓 Turing Drive 省去過去人工傳輸影響資料流程,也幫助開發團隊更便利做後續的資料加值利用。

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AWS IoT Solutions Architect Tec 介紹三項解決方案內容服務。

第三項則鎖定自駕車的資料,因為搭載光達、雷達、GPS、陀螺儀等感測器,每天每秒都在產生巨量資料,Turing Drive 透過 AWS IoT Core 進行資料彙整並集中傳送到 AWS 雲端,事後新創團隊更快梳理資料庫的數據,持續優化自駕車路線。除這三項關鍵服務,沈大維特別回應,「AWS 帶給我們技術面、架構面的協助之外,更重要是提供實作的引導,讓我們管理資料安全更有效率,把資料放到雲端儲存,再也不用煩惱地端伺服器的維護跟管理。」

Turing Drive、AWS、桃園市政府,各司其職聯手出力助攻電動自家車加速上路

Photo Credit:TNL Brand Studio
沈大維指出,電動自駕車上路的普及,須同步具備雲端數據解決方案與硬體環境的配合。

在 Turing Drive 的眼中,與桃園市政府合作在青埔導入電動巴士試營運只是開端,沈大維說:「十年、二十年後,我們認為新世代的智慧車會趨向平台化發展,一方面需要有像桃園市願意投資智慧城市硬體環境的地方政府;另一方面則仰賴 AWS 雲端方案,完善數位基礎建設來整合道路號誌資料、車輛運行資料,當這兩端同步發展之下,電動自駕車上路才會加速普及。」

尤其是自駕車數據背後隱含的商業創新,郭裕信回應說,「智慧城市治理最重要就是數據, Turing Drive 掌握的數據未來還能跟保險公司、電商導購做結合,只要資料去識別化在安全範圍下使用,相信 Turing Drive 與 AWS 兩家新創企業的創新能量,我們非常樂見有更多資料應用,搭配新興商業模式,在充滿活力的桃園市進行驗證,看見更多創新應用具體落地。」

Turing Drive 展望未來的佈局,沈大維認為自駕車的發展不會只靠一家企業單打獨鬥,未來他們將聯手產業鏈夥伴,將 AI 技術、車載設備、關鍵組件、路側設備端到端的解決方案輸出海外,放眼全球商機。他肯定表示,「AWS 雲端平台具備彈性,不斷推出新應用的價值,我們會持續與 AWS 合作,把新世代智慧車的數位基礎建設産品放在 AWS 平台一起推廣,鼓勵更多勇於築夢的新創,善用 AWS 的優勢展開創新之旅!」