從Inside的第1,000篇文章看台灣網路產業的未來1,000天

作為一個觀察網路產業的素人部落格,過去的二十個月中,Inside聚集了近二十位網路共筆作者,累積了一千篇文章,以及數萬對網路產業現在與未來關心的朋友們,一起透過發文,留言與投票,在Inside平台上交流與討論,激盪出對網路業的各種看法。
評論
評論

(Image Credit:Dru Bloomfield -- At Home in Scottsdale)

作為一個觀察網路產業的素人部落格,過去的二十個月中,Inside 聚集了近二十位網路共筆作者,累積了一千篇文章,以及數萬對網路產業現在與未來關心的朋友們,一起透過發文,留言與投票,在 Inside 平台上交流與討論,激盪出對網路業的各種看法。

每天,Inside 作者群透過 閱讀觀察實作 ,跟讀者分享一些資訊與觀察。

我們自己有一定程度的資訊焦慮,而 我們也觀察到這資訊焦慮是普遍的 -- 例如 Google+ 一推出,我們的介紹文瞬間湧入大量讀者。在讀者們急切地想了解這是什麼東西與拿邀請函的同時,這些文章也登上 Inside 文章中最多瀏覽次數排行的首位。

對資訊焦慮,因為我們都在找一些重要問題的答案:

  • 哪個網路媒體能讓我得到最好的行銷?怎麼作?
  • 網路創業中我到底該注意什麼事情?
  • 這個新東西跟那個舊東西有什麼差別?
  • 我這樣做是對的嗎?網路上是否有什麼新花樣?
  • 還有.....

這些問題都很重要,若往未來佈局看,筆者想提出以下的問題:

未來一千天,你覺得華人(或台灣)網路業接下來會怎麼走?會出現什麼新服務?你我會怎麼參與其中?

過去的幾個月,紅的是 GroupOn 類團購服務與 App 創業。你可能參與了,不過,我想,這些 business 應該不會紅三年,未來三年,網路上一定會出現什麼新東西的,這些新東西可以讓有準備的人一鳴驚人。

只不過,這些新東西會是什麼呢?

令人遺憾的,這問題本身不錯,但答案幾乎是找不到的。Quora 上面就有這麼個 類似題目

Facebook 跟 Twitter 之後,下一個熱門網站會是什麼?為什麼?

問題一出,引來了 107 則回答,得票第一的拿了 518 票,他這麼回答:

下一個熱門網站 不會 從育成中心出現

下一個熱門網站 不會 跟現在在技術會議中講話的人有關

下一個熱門網站 不會 在 Quora 上被討論,除非已經很明顯已經熱門了。

下一個熱門網站 不會 由現任專家做出來。

下一個熱門網站 由一個不知名的小伙子,在某個例如車庫的鳥地方做出來。

說起來,這個答案還挺令人興奮的。

因為非專家的總人數永遠遠大於現任專家,而且目前沒成功的人佔大多數,每個都不怎麼知名。下個熱門網站就從 inside 讀者手中創造出來的機率,肯定是高於 50%。如果筆者開賭盤賭這個看法,應該不會輸掉。

保持樂觀的態度,持續參與觀察,輔佐以強力的執行,適時的 pivot,應該會是您參與台灣(華人)網路圈未來一千天的一個好方法。

這也是 Inside 觀察網路界到今天,以及每一個明天希望能看到的事情。我們更希望,台灣能真的展現創意,在未來的一千天,真的引領出華人網路界的一個大躍進。在這件事發生的同時,Inside 必然在適當的位置做您很棒的服務報導的強力後盾。

寫到這裡,還是有個問題,我們該 怎麼創新 ,又怎麼創意哩? 有沒有什麼類似系統性的好方法 ,可以讓我們有個步驟往下走?思考這樣問題的同時,筆者又想起 Quora 上看到的 另一則問與答

問:中國在未來百年有可能變成世界科學研究的領導者嗎?

這顯然也是個不可能回答的問題,會就會,不會就不會,今天講了答案,也要百年後才能驗證。

不過,李開復先生 回答了這個問題 ,他說:

....

最近實證成功的中國式創新形式有:

  • 拿西方產品,然後在地化。 透過加上創新元素以及多次演進,產品可變的非常有創意。例子是騰訊從 ICQ 作成的 QQ。
  • 整合 多個好主意,變成一個新東西。例子是結合 eBay 拍賣跟 Google AdWords 的淘寶網。
  • 生意模式創新 。找出最大化利潤的方法。例如巨大首先將遊戲中的 freemium 模式做的普及化。
  • 需求推動 的創新:(李先生舉了一個文革時候的米的故事....)

.....

大陸因為許多特殊的環境限制,創造出了許多獨特的創新模式,的確也值得學習他的成功 pattern。

對於身處台灣的我們,對吸取大陸創新模式與美國創新模式,有得天獨厚的地理與文化優勢,創新的 pattern 已被歸納,等待的就是運用方法,去產生解決問題方法的團隊來收割未來千天的台灣網路業的未來。

從 Inside 過去一千篇文章的觀察,在 EE 產業的升級需求下,台灣的網路人才日益增多茁壯,也有許多小團隊正在冒出頭,資金條件也逐步提升,我想,我們是極度看好台灣網路產業的下個三年。你呢?投入了嗎?說說看您的想法吧?

ps. 針對網路產業,Inside 將持續行動,推出適當的平台服務,促進同業同好交流溝通組隊,一同提升並作大網路市場,敬請鼓勵與支持。


曾被首席試車手痛斥不會開車,TOYOTA 社長豐田章男如何成為專業車手、促成 GR YARIS 等高性能車系推出?

對許多人來說,TOYOTA 是個可靠、穩定的品牌,更是日常生活的好夥伴;在豐田章男接任社長後,一手打造出 GR 性能產品線,注入更多熱血、激情的元素,帶給消費者更多心跳加速的悸動。
評論
Photo Credit:TNL Brand Studio
評論

長久以來,TOYOTA 品牌靠著品質良好穩定、服務周到貼心、價格平易近人等特色受到消費大眾歡迎,不過,在現任社長豐田章男眼裡,TOYOTA 還有無限可能尚未被發掘。熱愛汽車的他,自身也是技術精湛且小有名氣的業餘車手,對於何謂駕馭樂趣深有體驗。在他的主導下,GAZOO Racing 賽事部門正式成立,並衍生出性能產品線 GR、GR Sport,替 TOYOTA 帶來了全新氣象。

GAZOO Racing 的魅力,可以從讓全球性能迷為之瘋狂的 GR YARIS 略知一二。上市後旋即在全球各地市場獲得巨大成功,不僅在日本與歐洲湧現大量買家,去年 11 月澳洲開放訂購到今年 4 月,短短半年左右的時間,便累積超過 2,200 張訂單。較晚訂購的消費者,甚至需要等到 2022 年才有機會交車,導致澳洲 TOYOTA 只得忍痛在 7 月 1 日暫停接單。

或許有人認為,性能車在台灣市場支持度可能不如國外,但事實上從今年 4 月 8 日總代理和泰汽車展開 GR YARIS 預購活動後,首批 30 輛不僅在短時間內銷售一空,甚至 3 天就累積超過 400 張訂單。如此熱烈反應讓日本原廠也高度重視,在和泰汽車積極爭取下,將首批配額提高到 80 輛,不過仍遠遠無法滿足性能迷的需求..。

究竟豐田章男所打造的 GAZOO Racing 有什麼與眾不同之處,在這麼短的時間內將 TOYOTA 打造成讓性能迷大聲歡呼的存在?

豐田第三代創立 GAZOO Racing 賽事品牌

一手主導品牌形象再進化

Photo Credit:TNL Brand Studio

從小,豐田章男社長便展現出對於汽車的瘋狂迷戀,但加入 TOYOTA 集團後才發現,光有熱情不夠,還必須要瞭解車輛。豐田章男畢業於慶應義塾大學法學院,並非技術出身的他若想要和工程師有共同語言、學習更多有關汽車機械與相關技術知識,最快而且最有效的方式就是成為賽車手。因為不會開車的人,就沒有辦法做出好車。

原本出發點是希望能夠讓品牌進化,卻沒想到這個念頭,從此讓他愛上了賽車。2007 年 Team GAZOO 成立時,甚至不顧社內反對聲音,以 MORIZO 的假名參加紐柏林 24 小時耐久賽。雖然這個秘密沒能隱藏太久,但也足夠證明豐田章男是真的喜愛賽車,而非僅是為了提升形象。

在豐田章男上任社長後,其中一項重大決策就是將所有汽車賽事運動相關工作統整在 TOYOTA GAZOO Racing 這個招牌底下,並在 2017 年成立 TOYOTA GAZOO Racing Company 子公司。催生出融合多年參與全球各項賽事的經驗、專業技術與熱情的性能品牌 – 「GAZOO Racing」。

滿足追求激情的渴望

極致性能GR與量販升級GR Sport雙線並行

Photo Credit:TNL Brand Studio

GAZOO Racing 整合了 TOYOTA 汽車賽事運動,擁有豐富經驗與紮實技術,並將之導入市售量產車,推出 GR 和 GR Sport 兩個系列。GR 為專屬開發、極致性能車款,品牌第一台 GR 系列車款是暌違 17 年重出江湖的 GR SUPRA,GR YARIS 則為 GR 系列第二台性能車款;GR Sport 則是經 GR 原廠團隊調校改裝之量販車型,能夠提升一般量販車的駕馭樂趣,Altis GR Sport 更適合喜愛個性化、運動風格的消費者。

作為頂級性能系列,GR 擁有濃厚賽車 DNA 的熱血因子,以 GR YARIS 為例,不僅採用源自 GR 車隊在 WRC 的賽道設計,可說是在賽道上開發出來的車款;動力輸出、換檔邏輯都是完全針對性能需求打造調校;在這個手排式微的年代,TOYOTA 仍堅持提供 GR YARIS 手排變速箱,搭配 GR-FOUR 四輪驅動系統,帶來極致操控體驗。

毫無雜質的純正性能鋼砲

以贏得拉力最高殿堂 WRC 冠軍為目標而誕生的 GR YARIS

Photo Credit:TNL Brand Studio

WRC 世界越野拉力賽是同類型賽事最高殿堂,參賽車輛必須有相對應的市售車款,為了參加比賽贏得勝利,TOYOTA GAZOO Racing 費盡心血打造出 GR YARIS 性能掀背車。和市面上同車系性能車型多採「配備升級」的方式不同,GR YARIS 運用量身打造的配備與專屬規格,因此即便和 YARIS 同享一個車名,但骨子裡 GR YARIS 幾乎可以視作完全不同的產品,展現出 TOYOTA 深耕性能市場的野心。

GR YARIS 搭載的 1.6 升 3 缸渦輪增壓引擎乃是專為 WRC 賽事開發,可輸出最大馬力 261 匹、最大扭力 36.7 公斤米。專屬調校的底盤與獨立懸吊,加上 GR-FOUR 四輪驅動系統可提供多重行駛模式;除了一般道路模式外,針對進階玩家更可以在 Sport 與 Track 模式下,關閉 VSC(車輛穩定控制系統)啟動專家模式,盡情釋放駕馭車輛的操控魅力,讓一般人也能有機會體驗到何謂 WRC 賽車調校。

為了提供最豐富的駕馭樂趣,TOYOTA 捨棄時下常見的自排配置,替 GR YARIS 安裝 iMT6 速手排變速箱,除擁有輕量化優勢之外, iMT 控制裝置可在升降檔的過程中自動調節引擎轉速,無須跟趾補油就能順利換檔。就算是沒有豐富手排操控經驗的駕駛,在稍加熟悉後也能充分解放 GR YARIS 的性能實力。

第一眼看到 GR YARIS 時便能充分感受其熱血魅力,寬體造型與輕量化車身有著充滿肌肉力量之美的車身空力設計,更配置知名品牌 BBS 的鍛造輪圈和 MICHELIN Pilot Sport 4S 高性能輪胎,從外表就將動感跑格展露無遺。進入車內後,賽道級座艙更兼具視覺衝擊與駕馭體驗雙重優勢,熱血氛圍可不是中看不中用,坐上駕駛座位就會發現無論排檔或踏板位置,皆是為了讓駕駛能更容易掌控車輛而設計,TOYOTA 對於勝利的渴望,處處可見!

源自豐田章男對汽車的熱愛血液,擷取品牌內部蘊含的運動基因,再以多年賽事經驗歷練出來的技術精華為骨幹,TOYOTA GAZOO Racing 雖然在 2017 年才成立,實際上卻具備了極其深厚的性能底子。也難怪 GR YARIS 能夠擁有 3 天爆出超過 400 張訂單的魅力,未來在性能運動車款的市場,GR 肯定佔有一席重要地位。

前往品牌官網了解更多GR品牌故事