【硬塞大學生】MIT 開學第一課:大學生的想法要夠瘋狂

MIT 精神:只要有物理學作支撐,不管想法有多瘋狂,都值得一試。
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本文獲合作媒體 36kr 授權轉載,作者 Eddie

MIT(Massachusetts Institute of Technology,麻省理工學院)畢業典禮堪稱「場場爆款」。今年的講話中,校長一席話暖爆全場:「聽說 iPhone8 不會再有 Home 鍵,但我想對你們畢業生說,MIT 永遠是你們的 Home!」與此同時,MIT 開學典禮也絲毫不輸畢業典禮。

今年開學,暖心的校長與大一新生分享了自己學生時代的經歷,鼓勵新生們不須徬徨,再次戳中人心。不僅如此,MIT 三位學術大老更是聯袂上陣,分享了許多求學祕技,本次 MIT 開學典禮含金量堪稱史上最高。

MIT 校長:我入學的時候,也曾徬徨

拉斐爾·萊夫(L. Rafael Reif)為現任 MIT 校長,在開學典禮上談到,他在委內瑞拉長大,到美國時無親無故。當年剛進 MIT,心裡不無忐忑:害怕自己不能出人頭地,擔心自己英語水準跟不上,也不知道在美國經歷人生中第一場雪會是什麼樣的體驗。但後來,這些煩惱很快煙消雲散了。

L. Rafael Reif

後來,MIT 很快就成了我的學術家園,我成為了這個大家庭當中的一員。希望你們也能在這找到這份歸屬感。
——拉斐爾·萊夫,麻省理工學院校長

「我後來發現,在 MIT 你的關係和出身背景都不重要,關鍵是你要有所貢獻:奇思妙想、新奇角度、勤奮努力和創造力。」意識到這一點後,萊夫校長很快打消了煩惱。他說,在 MIT,「自己第一次能夠放開自我,尤其是遇到感興趣的事物,不會像以前那樣感到局促。」

MIT 三位著名教授在他們剛入學的時候,也有這樣的擔憂。

MIT 是個「大熔爐」,煉的就是「失敗」!

化學工程博士 Kristala Prather 在 MIT 拿到學士學位。在開學典禮上,她回想起當年剛到 MIT,聽說她的新同學個個都成就非凡,便想:「他們怎麼會讓我也進了 MIT ?」她還說,即時是十四年後被任命為 MIT 教師,她仍有這種感覺。

Kristala Prather

對那些可能同樣感到自卑的新生們,Prather 博士這樣鼓勵:「我希望大家明白一點:你們來到 MIT,是帶著目標的……你們已經準備好了迎接這片校園!」

「MIT 是一個獨特的大熔爐。在 MIT 的這段人生關鍵期,你會遇到意想不到的挑戰」,Prather 博士說:「我給大家的建議很簡單,那就是去擁抱失敗!如果你們現在還做不到這一點,你們很快就會明白,失敗往往比成功更能令人有所收穫。」

只有經歷失敗,你們才會意識到自己才疏學淺,理解有限,或是期望過高。通過努力彌補這些缺失,你的知識儲備就會增多。而且,從失敗中站起來,你們也會學到許多寶貴的人生經驗。
——Kristala Prather, Arthur D. Little Professor of Chemical Engineering

Prather 博士還說,大學生應該走出本科專業,尋求不同的體驗:「大學生要在枯燥的學習過程中找到一個平衡點,好好地享受生活。我建議大家好好享受大學生活,去探尋、嘗試新事物,探訪一些陌生的地方,多交些新朋友,多跟朋友出去玩。總之,要樂在其中,但別放縱享樂。」

在 MIT,動手能力必須強

MIT 機械工程學博士 Martin Culpepper 是「MIT 發明大王」,他與大一新生們分享了小時候有趣的失敗經歷,引得大家哄堂大笑。他說,小時候有一次把爸爸的化油器拆開了,結果後來重新裝上,才發現缺了幾個零件。還有一次家裡的洗衣機壞了,他就去修,結果把家裡的地下室都淹了。他說,這次事件之後,他獲益良多,小小年紀就明白了「保險免賠額和零花錢的差別」。

Martin Culpepper

不過,他說這些經歷的確為他後來考進 MIT 奠定了基礎。

在學校的日子裡,我每天都會遇到挑戰。我每天都看到同學們了不起的試驗成果。作為一個學生,我在 MIT 每天都在鍛煉自己的思維能力和動手能力。
——Martin Culpepper, Professor of Mechanical Engineering at MIT

Culpepper 博士還說:「接下來的幾年會很難熬。」他開學第一個學期,沒錢坐車回家過感恩節。有個教授發現了,就邀請他到家裡和家人一起過節。後來這成了一次很棒的體驗,他品嚐到了豐盛的感恩節大餐,過了一把開推土機的癮,而且還和教授詳細地聊了微分方程。如果沒有教授的邀請,那一天他可能就會悶悶不樂地度過,沒想到後來那天變成了一次絕妙的體驗。

MIT 總能給大膽的想法找到理論依據

麻省理工學院天體物理學家 Sara Seager 在探索系外行星方面是領先的專家。她在開學典禮上談到了一周前觀看日全食,說這一現象和自己多年以來的研究也有關係,因為她的工作就是觀察行星移動過程中遮擋恆星、導致恆星變暗的過程,從而發現其他星系的行星。從某種程度上說就是小型的「日食」。

Sara Seager

Seager 教授即將帶頭啟動美國太空總署 NASA 的 TESS 計畫,用天文望遠鏡尋找暗淡系外行星。

在 MIT 航太系授課的時候,她曾給學生們出了一道難題,要求學生研發出一種能夠精準控制小型太空梭的指向的系統,以更穩定地進行系外行星觀測,她的學生們接受了這個挑戰。經過學生們進一步的研發,兩週前,NASA 把這一系統投放到了國際太空站,即將投入使用。Seager 教授表示,這整個過程都「體現了 MIT 精神:只要有物理學作支撐,不管想法有多瘋狂,都值得一試。」

別的學校可能認為這個想法很瘋狂,但我們 MIT 的態度是:好,那我們就來試試看!
——Sara Seager,麻省理工學院天體物理學家

校長寄語

萊夫校長對大一新生總結說:「你們每個人都有在 MIT 成功的潛質。我希望你們能與我們一道,攜手迎接建設 MIT 的挑戰,以及改變世界的挑戰。當今世界,人類不乏各類嚴重挑戰:氣候、能源、疾病、貧窮。MIT 是人類創造未來的一台神奇機器,MIT 之所以能夠創造未來,靠的是我們的學生。」

最後,萊夫校長對全體大一新生選擇了 MIT 表示了感謝:「擁有你們,是我們的幸運。你們本來有許多選擇,但你們最終選擇了 MIT,我感到萬分榮幸。你們會在這裡接受上好的教育,我們將攜手讓世界更美好。」


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!