軟體自由協會:拿人民的納稅錢,就該做公開透明的資訊系統!

政府機關所提供與使用的數位資訊服務,已經是基本而至關重要的基礎建設。為了建立值得信賴的資訊系統,我們必須確定政府單位對其所使用的軟體、電腦系統等數位資訊基礎建設之核心擁有完整的控制權。
評論
評論

以下來自中華民國軟體自由協會新聞稿:

在 21  世紀的民主國家中,政府機關所提供與使用的數位資訊服務,已經是基本而至關重要的基礎建設。為了建立值得信賴的資訊系統,我們必須確定政府單位對其所使用的軟體、電腦系統等數位資訊基礎建設之核心擁有完整的控制權。然而,目前的狀況卻很少有政府單位能確保這一點,因為所使用的系統都囿於軟體的授權限制。

現在,全世界有超過 30 個組織一起連署,發表了一封 公開信 ,呼籲他們的國會議員與立法委員制定法律,要求公眾納稅所建置或開發的軟體系統,必須使用自由暨開源軟體的授權。這些初步參與連署的組織包括混沌電腦俱樂部(Chaos Computer Club, CCC )、歐洲數位權利協會(European Digital Rights Association, EDRi)、歐洲自由軟體基金會(Free Software Foundation Europe, FSFE)、KDE、德國開放知識基金會(Open Knowledge Foundation Gemery)、開源商業聯盟(Open Source Business Alliance)、開放源碼促進會(Open Source Initiative, OSI)、文件基金會(The Document Foundation, TDF)、德國維基媒體協會(Wikimedia Germany)、還有中華民國軟體自由協會(SLAT)等。這些組織聯合聲名,邀集所有支持此一理念的個人與組織一起來 連署

這封公開信會送到德國國會大選候選人、2019 年歐洲議會議員選舉候選人,以及其他歐盟代表與歐盟會員國代表等人手上。此外,歐洲自由軟體基金會主席 Matthias Kirschner 也特別強調,「雖然這個活動與公開信是針對歐洲國家舉辦,但很高興有非歐洲國家的組織一起參與連署,因為我們相信全世界任何國家都可以因為制定此一法律而受惠。」

每年政府單位都會花大筆經費,開發打造符合他們需求的軟體系統。而公家單位的採購部門在選擇允許哪些公司進入競標,以及使用納稅人的錢開發購置怎樣的軟體則有決定性的影響。然而,各層級的公家單位通常少和其他單位共享軟體,即便該軟體完全是由政府機關自己的經費開發出來的。此外,缺乏第三方公正獨立單位對軟體程式碼作稽核或其他安全性檢查,也讓民眾的隱私資料常年暴露在危機之中。

「我們需要的是可以促進好點子與好技術交流的軟體,這樣我們便得以改善社會大眾所利用的資訊科技服務。我們需要的是可以保證人民自由選擇、取用,並維持服務廠商間良性競爭的軟體。我們需要的是能讓政府機關完全自主掌控其重大資訊基礎建設系統的軟體,如此這些公共基礎系統才不會被少數特定廠商掌控。」 Matthias Kirschner 說。

這就是為何全世界有三十多個組織呼籲立委與議員們支持我們的主張,隨著時代的潮流,將那些運用全民納稅錢所建置開發的資訊基礎建設,奠基於自由暨開源軟體之上,讓其他公家機關與任何公司、組織、個人都可以自由使用、研究、分享與改善。如此,我們才能保護公家機關所提供與採用的資訊服務,不會被特定廠商利用妨礙競爭的限制性授權鎖定、套牢與壟斷;讓程式源始碼可以被公開檢視,若後門程式或安全漏洞被發現之時才不必仰賴特定廠商才能修復。

新聞自由基金會(Freedom of Press Foundation)主席 Edward Snowden 對此一運動發表支持聲明,他說:「因為專有軟體的程式源始碼通常都是商業機密,所以從根本上大幅增加找出軟體漏洞的難度,不管是意外產生的漏洞、還是刻意被植入的漏洞都極為困難。在現今的環境下,對專有軟體做逆向工程以便改進或加強其安全性已經是絕對必要的事;但這個相當基本的技術需求,在絕大多數狀況下與絕大部份地區裡都是違法行為。今年有許多重要的基礎產業,如醫院、汽車工廠、貨運物流等,都發生過因為專有軟體藏有缺失,結果導致意外而停工的事件;我相信各國都有責任不能再以特殊法律權利,去護航這些不受公眾稽核的專有軟體所產生的缺憾,因為這類軟體造成的損失可是用生命計算的。

時至今日,有許多政府重大的公共基礎建設的設計藍圖都沒有公開給社會大眾知道。若能制定法律要求以人民納稅錢所做的資訊系統必須是自由軟體 ——『自由軟體』代表軟體的源始程式碼可以攤在陽光下讓公眾檢視 —— 我們才得以在人民開始習慣因軟體缺陷而造成下間醫院停擺之前,找出問題並修正過來。」

中華民國軟體自由協會在此邀集所有認同此一理念的組織與個人一同參與連署,並向立委與議員們大聲說出我們的主張:「政府機關是靠全體納稅人的錢運作。所以,我們要求政府機關有效率、負責任地運用這些經費。用的是納稅人的錢,就應該建立公開透明的資訊系統!」

 


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
評論
Photo Credit:Lexus
評論

時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!