美眾議院欲立法加速無人汽車上路,禁止各州封殺

美國眾議院週三一致通過一項新提案,該提案可能會加快自動駕駛汽車的測試與部署,不過也有一些人對其安全性表示擔憂。
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Photo Credit:Waymo
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據外媒報導,美國眾議院週三一致通過一項新提案,該提案可能會加快自動駕駛汽車的測試與部署,不過也有一些人對其安全性表示擔憂。

據路透社報導,這項提案仍需提交給參議院審核。參議院下屬的一個組織一直在制定自己的立法。該提案規定,第一年將允許汽車製造商在超過正常安全標準的情況下配置多達 2.5 萬輛汽車;到第三年的時候,這個限額將增至 10 萬輛。

通用汽車、 Waymo 和大眾等許多公司都向國會施加了壓力,要求加快他們的專案審核速度,他們擔心各州的監管部門可能會插手干預這些專案,尤其是在加州。

一般情況下,聯邦法規禁止沒有司機的汽車上路,而且眾議院的立法仍然未將大型卡車包括進去。

該提案的一個關鍵在於:儘管汽車製造商仍需提出安全評估,並且證明其車輛至少和目前的車型一樣安全,但是新技術上市前不再要求他們提交審核申請。車輛仍需達到一定的標準,並且警告人們要檢查後座,以防將孩子遺留在車內。

在該法案的歷史上,人們的擔憂一直在增加。該法案核准後,消費者監督機構 Consumer Watchdog 發表聲明稱:「眾議院剛剛通過的自動駕駛汽車法案沒有為消費者提供足夠的保護。它對第一級州安全標準提出了挑戰,但未敢觸及國家層級的安全法規。」

蘋果 目前正在對自動駕駛汽車平台進行有限公測。該公司似乎降低了自動駕駛的目標,不再追求開發和銷售完整的自動駕駛汽車,轉而開發自動駕駛平台支援的企業通勤車以及叫車服務。

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Akamai 服務上新,於邊緣處推動快速創新

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在雲計算技術還沒有大規模普及前,絕大部分企業和組織都需要自建數據中心,或通過託管的方式來部署自己的硬體基礎架構,並在此基礎上為員工和客戶提供服務。取決於業務或其他方面的諸多要求,此時需要部署的數據中心可能有很多個,並廣泛分佈在不同地區,藉此為客戶提供流暢的體驗,並透過多個數據中心保障連續性。在發展的過程中,隨著「雲端」的出現,讓各個組織的計算開始集中。

而當在線直播、無人駕駛、智能家電、物聯網等應用開始陸續深入我們的工作和生活,情況又不同了。以往透過雲平台集中運行和服務的模式,因為距離導致的網絡延遲已經對用戶的使用體驗產生極大影響。為了提供更敏捷、靈活、快速、可靠的體驗,企業需要從最貼近用戶的地方提供服務。因此,邊緣計算就成為最有效的解決方法。

透過將數據的收集、分析和處理等工作,由「雲中心」重新分散到最接近用戶的邊緣位置,企業可以就近為用戶提供服務,通過延遲更低的響應打造更出色的用戶體驗。

「無服務器」的出現,帶來計算方式的革新

以前,當組織需要上線一套業務系統時,首先需要採購並部署相應的服務器硬體,並且要負擔服務器日常運維過程中的管理、維護、補丁安裝、配置等繁瑣任務。

上雲前,組織需要在自己的數據中心,以硬體服務器的方式執行這一系列工作;上雲後雖然簡單許多,但依然需要面對雲服務商提供的虛擬服務器,從本質上來看相關負擔仍相當繁重。

無服務器(Serverless)技術的出現,讓組織可以在不需要考慮服務器的情況下,構建並運行由微服務構成的創新式應用程式與和服務。藉此不僅可以省略基礎架構管理任務,還能為幾乎任何類型的應用程式或後端服務構建無服務器應用程序,更方便、靈活地構建出具備極高可用性的應用。

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Akamai EdgeWorkers 為開發團隊提供豐富功能和工具來創建新的微服務,利用Akamai 超過 25 萬台分佈式服務器組成的網絡,在邊緣執行安全而快速的計算,並在邊緣暫存內容,以實現快速交付。

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