特斯拉旗下最「省電」車型!美國環保署:Model 3 高階版打敗 Model S

美國環保署(EPA)測定,Model 3 高階版打敗了旗艦車型 Model S,獲得了126MPGe,成為特斯拉旗下最省電的車型。
評論
評論

本篇來自合作媒體 36kr,INSIDE 經授權轉載。

關於特斯拉 Model 3 未採用全鋁車身、改用新型 21700 電池、永磁電機等爭議性做法的出結果了:美國環保署(EPA)測定,Model 3 高階版打敗了旗艦車型 Model S,獲得了 126MPGe,成為特斯拉旗下最省電的車型。

「科普 Tips:美國市場上銷售的汽車前擋均貼有油耗標籤,傳統燃油車採用的能源效率單位是 MPG —即每加侖燃油所行駛的里程。2010 年,美國環保署將電動車的能源效率單位規定為 MPGe,MPGe 即電動車的能耗換算成 MPG 後的「等效油耗值」,e 即 equivalent 的縮寫。

每加侖汽油完全燃燒可以釋放出 115000BTU(BTU 是英制熱量單位)的熱量,這相當於 33.7kwh 的能量。因此,一輛電動車每消耗 33.7kwh 的電能,就等於消耗掉 1 加侖汽油。」

因此,一輛電動車的 MPGe 值越高,它的能效比就越好,也就更「省電」。

特斯拉車主論壇 Tesla Motors Club 上現在流出的一張關於 Model 3 高階版的 EPA 能耗標籤顯示,單次充電續航里程達到 310 英里(約 500 公里)的 Model 3 高階版獲得了 126MPGe,遠遠高於 Model S 系列中能效比最高的 Model S 60D/75D/90D 的 104 MPGe,成為特斯拉旗下最省電的車型。

要說明一點,EPA 對電動汽車的測試沒有任何「放水」,電動汽車需要在城市道路、高速公路和綜合路況三種測試工況下完成測試,和燃油車車測試規程是完全一樣的。可以看到 Model 3 高階版的以上三個指標分別是 131 MPGe、120 MPGe 和 126 MPGe。Model 3 也由此成為單次充電續航里程超 200 英里的車型中最省電的車型。

為什麼會有「單次充電續航里程超 200 英里的車型中」這麼複雜的前綴呢,坦白講,MPGe 不是一個特別值得關注的指標。眾所周知,如果要增加續航里程,只有兩種做法,增大電池容量或者將車身輕量化,這是「開源節流」的兩種做法。但問題是,增大電池容量的同時電池重量也在增加,因此這裡存在著車企的平衡跟博弈,不同的側重反映出車企不同的關注點。

比如寶馬 i3 的車身應用了大量碳纖維材料去做輕量化,雖然續航里程尚不及 200km,但卻是最「省電」的車型之一。在電動汽車能耗排行榜上位列第二,達到了 124MPGe(Model 3 尚未列入)。排名第一的現代 Ioniq 更是做到了 136 MPGe,靠著 28kWh 的電池組跑出了近 200km 的成績。

而特斯拉 Model S 90D 的 104 MPGe 連前 20 都進不了,主要是因為 Model S 是排行榜中唯一一款車身長度超 5 米大型豪華轎車,沒有可比性。等到 EPA 更新排行榜後,Model 3 高階版的 126MPGe 的能耗將超過寶馬 i3,成為首款續航里程近 500 公里同時能效表現優秀的車型。

與 Model S 對比,Model 3 採用的鋼鋁結構車身更重,在車身輕量化上不佔優勢。能取得這樣的成績主要是因為,首先從 Model S 的非同步感應電機更換為 Model 3 的永磁同步電機意味著更小的體積和重量,更重要的原因在於相對 Model S 上的 18650 電池,Model 3 上應用的 2170 電池擁有更高的能量密度,此外,21700 電池更大的單體體積所帶來的電池組材料簡化、重量減少不容小覷。特斯拉 CEO Elon Musk 也多次表明 21700 電池的應用是 Model 3 的核心競爭力之一。

估計屬於 Model 3 的好日子也不會太久,我們可以肯定,隨著特斯拉超級工廠 21700 電池產能的逐步提升,考慮到其優於 18650 電池的種種特性,特斯拉為 Model S 適配 21700 電池將成為大概率事件。到時候我們可以期待下,同時加持 21700 電池組和全鋁車身的 Model S 有沒有機會刷新 EPA 電動汽車能耗排行榜的歷史記錄。

延伸閱讀:

改車再進化!馬斯克:特斯拉將推出智慧空氣懸掛版 Model 3

特斯拉 Model 3 車身結構曝光,提升抗撞性又要控制成本如 何達到?

上週 Model 3 交車典禮大成功,本週平均每日 1800  筆訂單!


科技賦能創新突圍——愛酷智能科技舉辦 MarTech Salon,為企業創造數據驅動新價值

自 2018 年成立以來,愛酷智能科技深耕 AI 與 MarTech 領域,在行銷科技應用上擁有專業並豐富的實務經驗。MarTech Salon 系列活動旨在創造一個行銷科技交流平台,透過各領域講師及產業先行者的分享,協助企業掌握 MarTech 新趨勢,在數位新浪潮中搶得先機。
評論
圖片來源:愛酷智能科技
評論

愛酷智能科技於 9/29 (三) 舉辦今年第一場 MarTech Salon「用聊天機器人,輕鬆培養忠誠用戶!」,吸引數百位參與者共襄盛舉,包含中小企業主、品牌行銷人、行銷代理商等經理人。活動分享最新 ChatBot 對話式商務趨勢、顧客數據整合技術、會員標籤應用,並解析 AI 與 MarTech 的策略性思維。

圖片來源:愛酷智能科技

行銷 5.0 時代,One ID 科技賦能

行銷 5.0 的時代注重「技術」與「人性」融合的全方位戰略,打造更完善的顧客體驗 (CX, Customer Experience),加上面對資訊的爆炸,企業的痛點在於多渠道破碎資料整合的困難。

透過 One ID 整合消費者與品牌的互動歷程,企業能夠將匿名資料,即網路上的任何瀏覽行為,納入行銷決策的參考依據。愛酷商務解決方案暨夥伴關係經理 Perry Wang 在分享中提到:「One ID 技術追蹤本我、自我、超我外的第四個我,也就是『匿名我』。」

Perry Wang 舉房仲產業應用做進一步解釋,房仲市場成交的關鍵,在於業務服務的精準度,仔細發掘顧客真正的需求,推薦適合的物件。然而,過往消費者經常心口不一,難以取得真正的需求,透過愛酷 One ID 追蹤技術,能將顧客在網頁瀏覽的物件類型、地段、價格數據一次收整,隨著預約賞屋的名單,派送到業務手中,洞察顧客的行為,進而做到房產智慧推薦,提升成交機會。

運用聊天機器人,打造多元運用情境

「對話式商務」之所以能成為現今極具潛力與商機的行銷模式,原因在於品牌透過通訊軟體主動出擊,能創造與消費者間更多元的接觸點及對話機會。愛酷顧客成功經理 Wayne Chen 在講座中分享使用聊天機器人的六大目的:「聰明運用 ChatBot,將能夠提升行銷溝通效率,滿足『會員募集』、『增加品牌知名度』、『協助客服』、『搜集顧客意見』、『推播再行銷』、『引導購物』。」

活動中,來賓針對聊天機器人服務也萌生許多問題,包含如何評估 ChatBot 需求、需做哪些前置準備等。Wayne Chen 建議企業首先應思考創建聊天機器人的目的,例如:提高來客率、會員系統服務建置、業務轉型等;接著分析企業想搜集的資訊、提供給顧客的服務、用科技解決的行銷問題,進而透過創意活動培養忠誠用戶。

會員精準貼標,創造有效互動

投資對話式商務工具、透過創意增粉操作與用戶互動後,分群分眾與需求深度挖掘則是企業下一步應掌握的重點。愛酷行銷經理 Eason Huang 說明:「透過標籤系統,能逐層剖析顧客的行為輪廓,提升溝通內容的精準性。」愛酷智能科技協助顧客從命名規則著手,將標籤分成靜態、動態類型,並加入標籤層級的關係架構,以達到在對的時間,與對的人,溝通對的內容。

Eason Huang 進一步建議,企業在運用標籤系統與用戶互動時,應至少都包含「完善用戶輪廓」、「探勘用戶興趣」、「引導用戶行為」其一目的,「提升營收」僅是結果。不論是透過靜動標籤調查用戶喜好、推進用戶成為會員或是為了下一次的活動佈局,企業都應制定明確的目標以創造真正有效的互動。

從數據整合技術、聊天機器人應用到標籤深度規劃,愛酷智能科技分享 MarTech 最新趨勢,也透過成功案例說明企業如何在疫情下逆勢成長,培養忠誠會員,並達到會員導流,帶動營業額提升。

未來,愛酷智能科技將持續舉辦 MarTech Salon 系列活動,協助企業掌握 AI 與 MarTech 最新趨勢與應用。歡迎追蹤以下渠道,掌握最新資訊:

本文章內容由「愛酷智能科技」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。