【Cheng lap 的資訊通鑑】你知道 DOS 時代開發中文遊戲,要自己寫一個中文系統嗎?

大家可不能忘記,曾經做中文遊戲可不容易,每一個做到的開發者,就算不好玩,可都是有相當功力的。
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對於現在做遊戲的人來說,做中文其實是很簡單的事情,因為現在的作業系統都支援 Unicode(萬國碼),所以你要做中文、日文、韓文的東西,只要直接輸入那些文字就可以了。

可是在九十年代,當年還沒甚麼萬國碼。自然地,作業系統也不會支援萬國碼。當年我們主流的作業系統,就是英文版的 DOS,也就是說當年的電腦,普遍沒有支援中文的能力。你可能會問,當年用中文都是外掛中文系統吧,不是有倚天中文系統嗎?掛上了倚天中文系統,的確就可以用中文,可是這卻不能解決所有問題。

因為當年的電腦,顯示上分為「文字模式」和「繪圖模式」,甚麼叫文字模式呢?顧名思義,就是只能顯示文字,不能畫線、不能畫點、不能畫圖,即使在彩色螢幕下,能用的顏色也只有十六種顏色。如果你有上 PTT 這種 BBS 的話,你會比較容易想像,那個 Telnet 的畫面就是文字模式,是完全文字模式的東西。在這種模式下,你就算看到圖畫,也只是用文字拼成的東西。你想看到貨真價實的圖畫,就一定要用繪圖模式。

偏偏倚天中文系統,基本上和一般的繪圖模式不相容,它基本上只能和那些用文字模式的軟體一起用。這意味著,任何用繪圖模式的軟體,都用不了中文。那主要受害者是甚麼呢?就是遊戲了。

你在遊戲中要使用繪圖模式,顯示以當時的標準來說很華麗的 256 色時,你就不能用倚天了,否則根本就不能執行,就算能執行也看不到畫面。但是,沒有中文系統,要怎樣在英文系統顯示中文呢?

答案就是: 自己寫一個中文系統。

可能對現在的年輕開發者來說,這真的是難以想像的事情,你寫一個遊戲,竟然要在遊戲裡要寫一個簡單的中文系統?但這是事實,每一個 DOS 時代的中文遊戲,每個都內置了一套自己顯示中文系統的手段,而且還每個都不太一樣。

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最基礎的做法,就是直接把文字做成圖,例如「象棋大師三將族」就是這樣做。可是這種做法很耗美術,而且能用的字也很有限。字數超多的 RPG 遊戲總不能這樣做吧?所以通常都會用第二種方法,就是在遊戲裡讀入字形檔,然後自己在遊戲用函式畫出來。

字形檔以兩種大小為主,一種是 16 x 15,另一種是 24 x 24,為甚麼會跟倚天中文系統提供的字體大小相近呢? 因為大部份遊戲的字形檔,其實就是從中文系統裡面拆出來的。對,我們就是直接拿倚天中文系統的字形,解讀之後用自己的方式在畫面畫出來,中間可能有人付過了授權費我不知道,但我想應該大部份獨立或個人開發者都沒有付錢吧?

所以當年把遊戲中文化,可是非常痛苦的事情,不僅要內置中文系統。最要命的是,因為當年中文比起英文大很多,結果往往連遊戲界面都要大修,差不多是打掉重練的等級。其中值得一提的是中文版的「魔法門三」,它的中文顯示是最特別的。。。因為他為了遷就畫面顯示欄的大小,直接開發了一種「簡體漢字」,不是中國的簡體字,而是一種魔法門特有的簡體字,好吧,雖然過了二十年,我還是要說:真的醜死了。

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這種做法通常能夠顯示中文,不過卻不能輸入中文。所以當年大部份中文遊戲都只能看中文,不能輸入自己名字之類,更別說在裡面聊天了。如果讓玩者改中文名字的話,就需要內置輸入法。很少遊戲會做到這地步,但還是有的。

例如當年的魔法門中文版,以及魔眼殺機中文版,它們都有輸入法,基本上就是注音輸入法。臺灣人用沒問題,香港人如我。。。我還是輸入英文好了。美少女夢工場和大航海時代,則是用檢字表。至於軒轅劍二最有意思,它是從常用的漢字裡選,但是留一個「造字器」給你,讓你自己點出遊戲沒有提供的字。這個對香港玩者來說算是最貼心的了。

後來,進入視窗時代,萬國碼普及後,做中文遊戲就變簡單多了,但是大家可不能忘記,曾經做中文遊戲可不容易,每一個做到的開發者,就算不好玩,可都是有相當功力的。


以前瞻眼光展開電動化車款轉型,Lexus HEV 油電複合車獨步全球

早從2005年便投入電動化轉型研發的Lexus, 在15年前就推出全球首款豪華油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle),透過兼顧油耗環保與優異性能等多重優勢,成為消費者踏入電動化領域最佳首選。
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Photo Credit:Lexus
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時間回到 2005 年,Lexus 獨步全球豪華車廠,率先推出首款 HEV 油電複合車 RX 400h,不僅成為電動化豪華先驅,經過多年的發展,更奠定在此領域不可撼動的領導地位。在純電車款尚未普及前,Lexus 便已佈局油電複合動力產品線,提供消費者務實且環保的豐富選擇。從這一點就能看出 Lexus 的精準眼光,而在油電複合動力領域耕耘多年的 Lexus,至 2020 年為止已累計減少全球約 1900 萬噸的二氧化碳,成為其他品牌的比較標竿。

以深厚技術為基礎 破除 HEV 為轉性過渡產品迷思

10 幾年下來,Lexus 在油電複合動力領域累積深厚實力,並不斷突破,陸續推出首款後驅油電複合車(HEV, Hybrid Electric Vehicle)-GS450h、首款 V8 引擎 HEV-LS 600h ,現在更打造出業界最為先進的第 4 代 Hybrid 系統。Lexus 針對不同的動力及操駕需求,推出多元的電動化車款。證明了油電複合車 HEV 並非純油轉純電的過渡性產品,而是能夠滿足消費者需求的務實之選。

其關鍵就在於「均衡性」,油電複合動力系統除了可以寧靜行駛,動力輸出同樣飽滿卻較為平穩順暢,因此駕駛無須重新適應過去多年來習慣的動力特性,無痛轉換加上養護方便,又兼顧高油耗經濟性的優勢,Lexus 旗下 HEV 油電複合車款可說是面面俱到。

而目前最先進第 4 代油電技術,最具代表性的產品就屬 LS 與 LC 車系的 500h 車型,採用 3.5 升 V6 引擎為基礎,並首度換上鋰電池,因此綜效馬力輸出比過去更好,且作動效率更佳。另外最關鍵為具備 Multi Stage Hybrid 科技,除了原本 ECVT 變速系統之外,後軸再增加一具 4 速變速箱,提供更強勁的加速感受,並能在高檔位駕駛時有效降低引擎轉速,進一步達到節能目的。

全球屢創佳績 深受台灣市場肯定

Lexus HEV 油電複合車自從推出以來,就一直受到消費者高度支持,不僅在全球市場交出好成績,在台灣同樣也引領著豪華油電市場發展。Lexus 品牌於全球約 90 個國家銷售,截至 2021 年 4 月底為止,電動化車款累積超過 200 萬輛販賣,占比品牌整體銷售量高達 33%,累計減少二氧化碳排放超過 1,900 萬噸,換算約等同 30 萬輛新車的碳排量,可說成果卓著!

而台灣市場方面,1999 年 Lexus 引進 RX 車系,一上市旋即獲得消費者熱愛,打下在豪華 SUV 市場的重要地位,並創下驚人的銷售記錄,2006 年導入油電複合動力車款- RX 400h 以來,便以獨跑之姿持續領導豪華油電市場走向,目前 Lexus 在台灣市場已經達成全車系都有油電複合動力 HEV 動力選擇,遙遙領先其他對手。

堅強產品陣容佈局 顛覆傳統豪華定義

作為第一款在台灣推出油電複合動力車型的產品,RX 的油電複合動力車型受到許多關注,小改款時,除了調整車款外觀特色帶來更為精緻與豪華的風範,內裝配備亦有所提升,觸控式中控螢幕和搭配 remote touch 操作介面,操作體驗直覺便利。另外還新增 6 人座設定,第二排座椅採用 Premium Captain Seat,乘客可在 2、3 排座椅間穿梭,同時大幅提升車室使用便利性。

RX 450h 全面創新 豪華新視野。/Photo Credit:Lexus

RX 450h 亦在先進安全科技上搭載豐富配備,全車系標配全速域 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,支援跟車到停與重新起步,加上 LTA 車道循跡輔助系統、ICS 智慧停車輔助系統,以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統等駕駛輔助功能,確保減少長途行車疲勞,並降低因疏忽而產生的事故意外。搭配增加焊點與膠合部位,提升車身剛性,讓駕駛同時擁有安全性和駕馭樂趣。

另外同樣也屬於 Lexus 核心 SUV 產品的 UX,乃是品牌最年輕的成員,採用 GA-C 平台打造,擁有高剛性、低重心、充滿駕馭樂趣的特性。其中 UX 250h 搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,擁用更佳的作動效率,以及高達 41% 的熱效率,使得 UX 250h 得以兼顧優異動力輸出、絕佳油耗表現。

UX 250h 油電複合動力車型搭載最新第 4 代 Hybrid 系統,非常吸引年輕人的目光。/Photo Credit:Lexus

Lexus 持續進化的腳步絕不停歇,即便在 HEV 領域獲得了卓著成就,但仍不斷探索各種未來可能與更多元的電動動力組合,Lexus 將持續部署 Lexus Electrified,像是電動車(BEV, Battery Electric Vehicle) UX 300e 不久的將來將於台灣上市,敬請期待。

想要瞭解更多關於 Lexus Electrified 的詳細消息?您可至 Lexus 官方網站獲得詳細資訊。更不能錯過後續即將推出 Lexus Electrifired 概念的動畫報導文章,所有想知道的大小事情,通通一次滿足!