維基解密阿桑奇發表推文大肆抨擊 Google,還替遭開除員工提供工作!

Google 前員工 James Damore 發表對女性爭議性言論的事件遭開除,維基解密創辦人阿桑奇連發五條 twitter 抨擊 Google 的做法,並向 Damore 公開提供了工作崗位,來看看阿桑奇這麼做的理由是什麼!
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本篇來自合作媒體 36kr,INSIDE 經授權後轉載。

過去幾天,對了 Google 前員工 James Damore 發表對女性爭議性言論的事件,昨天,網際網路世界非凡人物,維基解密創辦人阿桑奇連發五條 twitter 抨擊 Google 的做法,並向 Damore 公開提供了工作崗位。下面我們來看看阿桑奇這麼做的理由是什麼:

 

阿桑奇認為審查制度是失敗的。在這個推文中,阿桑奇表示願意為 Damore 提供一份在維基解密的工作,同時附上了一個連結。我點開了連結,發現這才是阿桑奇之前寫的文章。

連結中那篇名叫《Google 不像它看起來的那樣(Google Is Not What It Seems)》,回顧了 Google 近年來和美國政府越走越近的歷史,並且提醒讀者隨著 Google 愈發滲入人們的生活,它有能力影響和改變個人的行為和選擇,從而改變歷史走向;Google 實際上,成為了美國文化、經濟和戰略霸權的另一條路徑。最後阿桑奇指出,一個「不作惡」的帝國依然是一個帝國。

 

第二條推文中,阿桑奇表示女人和男人都應得到尊重,這包括不應該因為某些人有禮貌地表達自己的觀點而開除他們,而應該通過討論回應。在這條連結中,阿桑奇附上了 Damore 的原文,為沒有機會閱讀原文卻只通過媒體報導了解此事的人提供原始材料。

我瀏覽文章之後覺得文章的口吻較為溫和,舉例作者在文章最後的聲明:「這篇文章只基於 Google 山景辦公室的視角,我不能表述其他辦公室或其他國家的情況。我可能有些偏見並且可能只看到吻合我觀點的證據。但我是一個自由主義者並且強烈認可個人主義和理性。我樂意討論這篇文章。」

 

第三篇推文中,阿桑奇分享了文章《James Damore:5 個你不知道的事實》。文章提供了多角度看待這個風波:總結 Damore 文章中對 Google 抑制保守觀點的抨擊、Google 的回應、Damore 正在採取的法律行動、Damore 的成長路徑和他在 Google 的工作經歷。阿桑奇沒有過多評論,只是說文章寫的好。

 

第四個推文中,阿桑奇又分享了一篇四位科學家對事件的回應。第五篇中,阿桑奇勸說:閉嘴然後自己想想;在用腦力創造價值的資本主義經濟中,這些可能改變工作人員命運的禁忌,依然沒有改變。

阿桑奇現在還生活在倫敦厄瓜多爾大使館的政治庇護之下,躲避 2010 年的性侵指控。他一直以來有反政治正確和女權主義的傾向,這在 Risk 這部紀錄片中有所披露。

但是很慶幸,我們能聽到不同的觀點,這才是多元文化下,最重要的東西。

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自駕巴士上路載客 桃園智慧城市現在進行式

過去讓人有距離感的「智慧城市」,在桃園已經真實上路載客。
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Photo Credit : 桃園市政府
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桃園有全國首座自駕巴士測試研發基地,首張自駕車測試車牌從這裡發出。青埔地區的實驗計畫完成封閉測試,今年開始在開放道路載客運行,未來可作為接駁捷運到社區的最後一哩路。

桃園推展智慧城市成績搶眼,2019 年獲國際智慧城市論壇 ICF TOP1首獎、2020 年首辦Top7 國際智慧城市頂尖論壇等,廣受肯定;以通訊技術創新再造、擴大智慧應用,提供更貼近市民生活需求的服務,進而打造安全、永續、宜居的智慧城市。

智慧交通是智慧城市中重要的一環

一座智慧城市的形成,「智慧交通」可說是重要的環節之一,現今人工智慧(AI)和物聯網(IoT)結合的AIoT技術逐漸成熟以及5G的快速發展,使得智慧交通再度升級。桃園領先全國推出各項智慧交通創新方案,例如「AI智慧號誌控制系統」運用AI自動偵測辨識技術,演算最適現況車流的計畫,而智慧巴士透過AI感知及辨識技術建立自動煞停系統等,為桃園市民打造更安全、順暢、舒適的交通環境。

桃園推出自駕巴士測試運行,以無人自駕車育成計畫的階段性成果,整合AI自動駕駛系統及智慧路口車路通訊,達到路線、站點優化、排班調度最佳化,將自駕巴士作為捷運、高鐵、機場或台鐵銜接社區的最後一哩路,更緩解長久以來交通壅塞的問題。

桃園市自駕巴士的智慧行控中心,即時記錄車輛狀態、感測器及營運資訊,並可提前做車輛及系統異常預警。 圖/桃園市政府

運行於青埔地區的第一條自駕巴士路線

桃園青埔地區試辦全國第一條提供捷運站接駁、行經學校並深入社區的自駕巴士路線,今年5月至10月底開放預約以來,有破千人次搭乘,超過9成民眾對服務感到滿意。自駕巴士透過AI自動駕駛系統辨識號誌燈號、障礙物、行人或其他運具,配合智慧路側設施規劃與建置,克服青埔地區混合車流的複雜交通環境,且以實車運行累積各場景經驗,透過AI深度學習提升自駕巴士自動化程度。

桃園市政府將於2023年舉辦世界客家博覽會,規劃透過自駕巴士在機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站提供接駁服務,讓遊客可搭乘暢遊博覽會,體驗科技的進步,也向國際展現桃園智慧城市的實力。

安全操作員監控下的測試無人自駕小巴上路運行實況。 圖/桃園市政府

首座自駕車測試研發基地在桃園

桃園自駕巴士的測試成功,配合「亞洲・矽谷計畫」於2019年正式啟用的虎頭山創新園區功不可沒,其為全國首座結合「車聯智駕中心」與「資安物聯網中心」的測試研發基地,在交通部挹注下,攜手中華電信打造全國第一個整合5G蜂巢式車間通訊,做為自駕車與路側設備通訊的5G垂直應用實證場域。

虎頭山創新園區全區覆蓋5G企業專網,可應用在自駕車各種路上測試,例如透過5G網路,把紅綠燈倒數秒數訊號,傳輸到車上行車系統以提早準備,讓自駕車的安全防護再升級;園區也配備不同交通道路模擬情境以測試自駕車運行演算能力,並提供所需軟硬體設備、專屬測試場域,以及多項專業車聯網及智慧駕駛所需環境,使園區成為自駕車技術實證的重要平台,全國首張自駕車測試車牌及實驗車牌就是由桃園發出。

虎頭山創新園區提供不同的道路情境測試環境。 圖/桃園市政府

智慧城市的現在進行式

今年8月全球第五座榮獲O-RAN聯盟(Open Radio Access Network Alliance,國際開放網路架構組織)認證的OTIC實驗室(Open Testing and Integration Centre)在桃園成立;透過建立5G開放網路驗測環境,逐步落實國產5G網路關鍵技術自主能力、加速5G網路佈建及產業數位轉型,智慧場域建置的運用在桃園持續發生。

桃園推動智慧城市的關鍵,在於運用科技創新、以市民生活需求為導向,期能在推動的過程中,讓人感受到城市的溫度。配合「亞洲・矽谷計畫」的推展,桃園將整合國內5G、物聯網等科技創新能量,連結在地與國際新創產業發展,發展成為亞太創新交流樞紐以及智慧城市發展的重要場域。

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