首批特斯拉 Model 3 交車,你該知道的細節都在這了

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Photo Credit: Reuters
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本文來自合作媒體 36Kr,INSIDE 授權轉載

特斯拉在加州費利蒙工廠舉行了首批特斯拉 Model 3 的交車典禮,特斯拉 CEO Elon Musk 和首席設計師 Franz von Holzhausen 出席了大會。關於量產版 Model 3 的設計細節也在交車典禮後首次曝光。

發佈會現場,Musk 首次公佈了特斯拉 Model 3 的配置細節:

關於這款車型多麼超值,Musk 已經用「訂單已經超過 50 萬輛」作了回答,我們就不再贅述。

有幾個有趣的細節,首先這裡的百公里加速都是正常模式下的測試成績,如果將運行 Ludicrous+模式下,相信高配版的百公里加速挺進 5 秒是不成問題的。7 月 1 日,特斯拉對 Model S & X 的加速性能進行了升級。誰還記得這兩款豪華車型在升級之前百公里加速最久是多少?是 6 秒(Model X 75D),而升級後變成了 4.9 秒。對比一下 Model 3 高配版 5.1 秒的成績,以 5 秒為分水嶺,特斯拉完成了對平價車型和豪華車型加速性能的切割。

接著說 Model 3 的設計亮點,首先是超高的安全性,我們都知道 Volvo 的賣點是五星安全評級,在 Musk 身後的 PPT 上,兩款五星安全評級的車型 Model 3 和 Volvo S60 側前方同時被高速碰撞,在 Model 3 輕微受損的同時 VolvoS60 已經嚴重變形。Musk 借機吐槽說很多通過五星安全評級的車型設計並不合理,能通過並不意味著安全性高。

另外一點是超低的風阻系數,Model 3 的風阻系數為 0.23,低於 Model S & X 的 0.24,再加上更輕的重量,理論上 Model 3 是特斯拉甚至全球能效表現最好的量產車型。

最後值得一提的就是由於「Model 3 設計歷經折磨,多次變更」,最終實現了「Model 3 的車內空間可與 Model S 媲美」。現場試駕媒體的評價是「空間令人意外」,此外全景天窗也很亮眼。

Musk 提到,雖然今天只交車了 30 輛,但本月實際上一共生產了 50 輛 Model 3。直到交車典禮前,產能的攀升仍然在按計劃進行,預計到今年年底時產能將達到 5000 輛/周。從這一點是也可以看出特斯拉對供應鏈的掌控能力正在不斷提高。

發佈會開得非常緊湊,全程只有 30 分鐘不到,還穿插了超級電池工廠「分會場」與現場的互動,真正屬於 Musk 介紹 Model 3 設計亮點的時間只有 10 分鐘左右。Musk 在迅速介紹完 Model 3 亮點之後,居然在發佈會現場打起了 Model S 的廣告:「你知道,現在下單訂購一輛 Model 3,要在 2018 年年中才能拿到新車。但如果下單 Model S,1 個月後就可以拿車。」

這確實是 2017 年特斯拉面臨最嚴峻的大考,一方面剛剛開始量產的 Model 3 無法貢獻太多營收(最樂觀情況下只能完成 3~4 萬輛訂單的交車。),另一方面風頭正強的 Model 3 正在對已經發佈 5 年的 Model S 訂單造成最嚴重的影響。

那也不能在 Model 3 的主場推銷 Model S 吧?Musk 的底氣來自這組數據:Model 3 目前超 50 萬輛訂單中有 2/3 分布在北美地區,剩餘 1/3 被除北美以外的全球其他地區瓜分。換句話說,除了北美地區,全球大部分地區平價電動車型的市場尚未被挖掘。特別是中國,作為全球最大的電動汽車市場,Musk 此前談到來自中國的訂單時表示「非常少」,因為「還沒有針對中國市場進行宣傳」。

也就是說,即使 50 萬輛擠壓訂單消化完,Model 3 的「促銷」也還算小事。但 Model S 如果賣不動會直接反映在第四季及全年財報上,進而影響股價,這無疑是 Musk 不願看到的事情。

2016 年全年,特斯拉賣出了 7.6 萬輛車,按照特斯拉的規劃,2018 年年銷量要達到 50 萬輛,假設特斯拉解決了產能成倍攀升帶來的供應鏈管理及生產挑戰,我們來思考下,賣出這麼多車最大的挑戰是什麼?售後和超級充電站的問題會首先暴露。

我們假設目前的超級充電站與已售車輛的供需是平衡的,截至去年年底,特斯拉全球超級充電樁的數量為 4311 個。汽車方面明年 50 萬輛的年銷量是去年 7.6 萬輛的7倍左右,到 2018 年底充電樁的數量應該達到 4311x7=30177 台。今天 Musk 說到 2018 年底,超級充電樁的數量會達到目前的 3 倍(18000 台左右),「屆時特斯拉超級充電網絡將連接器全球任何角落,你可以開著特斯拉汽車環遊世界。」嗯,在充電站有充電口可用的前提下。。。

特斯拉車主們也不必過分悲觀,2017 年 6 月,特斯拉 CTO JB Straubel 出席某場活動時公布了一個消息:「對於超級充電站,特斯拉正在積極與其他汽車製造商進行接洽,我們正在努力探索和他們進行合作的形式。」

問題是,特斯拉超級充電站和目的地充電網點配備的都是特斯拉專用接口,特斯拉必須讓這筆資產在其他車企那裡變得有價值。這就是為什麼,特斯拉最近在與充電站運營業主協商,改造升級充電接口,兼容其他車企的充電接口。營運著全球最大的電動汽車充電網絡(35900 個充電樁)的美國充電設施公司 ChargePoint,今年稍早時候發佈了 Express Plus 模塊化充電系統,該系統可以特斯拉汽車充電,我們期待著雙方合作的好消息公佈。

發佈會還提到 Model 3 一個技術精進的方面,Model 3 只有一萬個零件,這個指標遠遠低於 Model S & X(3~4 萬個零件)


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