【Cheng lap 的資訊通鑑】你知道 Windows 最重要的曾經是小畫家和黑白棋嗎?

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曾幾何時,視窗不僅不是一個作業系統,而只是一個在 DOS 下執行的應用軟體,你沒有它還是可以用電腦。我第一次接觸視窗,是我還在用單色螢幕時的事情,那時候,在高登的盜版商向我推銷視窗這軟體,對,就是要我拷一個盜版回去。然後我問,這個軟體到底是有甚麼用的?他的答案是:可以用來畫圖。

1985 年的 Windows 1.01

用今天的眼光看,大家一定會罵:你以為你是在 (盜) 賣繪圖軟體啊?那只是小畫家的功能吧?可是對於那時的人而言,整個視窗最重要的功能可能就是小畫家和黑白棋。對,是黑白棋,不是踩地雷和接龍。

Windows 1.01 的所有軟體,PAINT.EXE 是小畫家,REVERSI.EXE 是黑白棋,CLOCK.EXE 是時鐘

後來他說,這個繪圖軟體還可以幫你整理工作時間表和名片,但是對於那時候的人來說,整理工作時間表還要開電腦煩不煩,誰會開視窗就是為了看自己每天的時間表?這一點也不吸引,還有甚麼?啊,黑白棋。好吧!好歹也是遊戲,我有興趣。講這麼久原來就只是一個黑白棋軟體嘛!

黑白棋遊戲介面

最終不知道是中了甚麼南洋十大邪術,我被說服把那個「有名片功能與繪圖軟體的詭異黑白棋」弄回去,其實也有一個合理原因的,就是他是當時少數可以用滑鼠的軟體,然後我終於可以和電腦玩黑白棋了!

對,視窗對當時的我的意義,就只是一個多了很多奇怪功能的黑白棋。

當然,我也成功用滑鼠在電腦上畫圖,用滑鼠畫上第一筆時,一看到那條線他媽的醜,我就知道我小少看用滑鼠在電腦畫圖這件事了。。。雖然自此之後,小畫家就是我的御用繪圖軟體,二十年後民國無雙的圖我都是用小畫家畫的。

最原始版本的小畫家

對於當時的我來說,視窗就是一個這麼莫名其妙的軟體,除了黑白棋外,我真的不知道它有甚麼用,圖像界面?那對我來說不是比較方便,而是比較麻煩。用鍵盤敲幾個字就能完成的東西竟然還要到處找按鈕選單,還要經常找不到在哪裡。能同時多工執行幾個軟體?我的電腦都這麼慢了,誰要同時執行幾個軟體?

所以那時候的視窗真的是雞肋,除了想玩黑白棋與畫圖的時候,就不想打開。黑白棋玩厭了,我就痛快地把它刪除了。

後來解放軍在天安門把北京學生殺了一堆後,時代也來到了 Windows 3.0 的版本。這個詭異的東西,終於有了現實的用途,因為 Microsoft Word 推出了,在那個我還在用彗星一號(我知道很多人都不知道彗星一號是什麼…)的時代,這可是比起彗星一號還要先進很多的軟體。

1989 年的 Word 1.0

不過不知為何,黑白棋沒有了,換上了接龍,據說原因是為了「讓人類熟習如何使用滑鼠」。但是你加上接龍為何要殺掉黑白棋? 總之,在之後二十幾年,黑白棋都沒有復活,而成為了視窗的黑歷史。至於你問踩地雷呢? 我可以清楚的告訴你,那時候是沒有踩地雷的,至於踩地雷是怎樣來就是另一個故事了。

而不久之後的版本,小畫家的名字就正式定下了,叫作「調色盤」,後來才叫作小畫家,這時候,你們現在看到視窗老伙伴們,才剛剛召集完成。

後來視窗飛黃騰達,麻雀躍上鳳凰,變成了人人都用的 OS 霸主時,黑白棋就被陳世美狠心遺棄然後完全被遺忘了。下場比城市獵人裡的慎村香的哥哥,或者是亂馬裡的東風大夫還慘,完全從大部份人的記憶中消失。


【社會數位轉型】連假出門不塞車、推動漁港再生,經濟部打造永續交通生態圈

智慧運輸時代來臨,全球競相投入無人載具與數位交通研發,希望在未來行動力的佈局搶得先機。從陸地、海洋到空中,無人機以整合 AI、5G 技術為核心,應用場域超乎想像,不僅能帶動產業升級與經濟成長,在解決社會問題上也有許多可能性。
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Photo Credit:Pexels
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聯合國預估,2030 年全球將出現 43 個人口超過千萬的巨型城市,而 2050 年將有 7 成人口居住於都市。城市人口密度持續增加,為交通帶來更大考驗,需要用更有效率的方式來管理。而在臺灣常見因車流量過大造成塞車、事故頻傳,以及偏鄉交通不便、公共運輸使用吸引不足、燃油車輛帶來環境污染等問題,也可望透過發展智慧交通迎刃而解。雖然短時間內還無法真正落地、普及,但種種想像已顯現出智慧運輸系統(Intelligent Transport System,ITS)的重要性。

智慧運輸科技是一門跨領域的技術,包括 7 大關鍵新興科技 iABCDEF 中的i(IoT,物聯網)、A(AI,人工智慧)、D(數據科技,DataTech)、E(邊緣運算,Edge Computing),並涵蓋資通訊、能源與電子等產業。面對接踵而來的挑戰,經濟部技術處與工業局合作,配合交通部、科技部、工研院、資策會等跨部會單位,關注企業與民眾的需求缺口,擴大各項交通科技創新服務的實驗場域。希望加速資通訊及智慧交通應用落地,推動產業轉型與數位經濟發展,更處理公共議題,建立更好的居住環境。

交通車載設備一站式整合 為國內實現物物相聯

未來在 5G 環境下,物聯網能讓各種設備、軟體、網路服務等更快速的相互連結,透過虛實整合應用與民眾進行深度互動,達成高速運算、低延遲通訊、萬物聯網的目標,這也是目前持續發展如智慧交通、自駕車所必備的條件。

當交通與運輸更加智慧化,將為國內業者帶來新商機,相關產業鏈例如雲端軟體服務、影像辨識與人工智慧分析、路側設備業、道路安全警示以及周邊的系統整合、工程顧問、二輪車安全聯網等,都是發展智慧交通智慧系統重要的環節,而智慧交通控制服務也是相當重要的一環,當交通號誌的紅綠燈控制做最有效的安排時,將可使路網中的車流運行更加順暢,也能減少更多的廢氣與碳排放的產生。

資策會智慧系統研究所(系統所)組長黃暉慈指出,發展一站式整合的關鍵之一在於道路上的路側設備(Roadside Unit,RSU)與安裝在車內的車載裝置(On Board Unit,OBU)兩者間的跨設備溝通,過去常因各家技術及介面規格不一、各類型設備分屬不同廠商維護、跨部門協調等原因難以整合,若要產生對民眾更具價值的應用相對是一大難題。

以建立永續智慧交通環境為目標,經濟部技術處匯集各法人能量,致力於運輸資源、資訊的整合共享,提升協作效能。

「比方說像各縣市智慧公車站牌就都長得不一樣,以及路側設備分屬不同部門管理:如交通局的號誌、工務局路燈管理處的路燈、警察局的 CCTV 等等,設備跟服務多為各單位獨立運作,資源無法進行有效的整合」黃暉慈表示。因此,為提升協作效率最佳化,經濟部技術處與資策會系統所合作,發展多元資訊的智慧交通作業系統,以建立共通平台之概念,打破廠商之間的資訊串接藩籬並能協同合作,減少資料使用者、管理者必須面對不同格式資料的困擾,以達成資訊交流的通透性與共享目的。

黃暉慈說明,智慧交通作業系統(Transport OS,TOS)是一套能整合各項遠端設備的管理平台,透過 TOS 函式庫讓程式介接、遠端佈署與應用開發都變得更簡單。「我們希望藉由一套共通的標準格式進行資料的收集,協助業者在設備管理、資料管理、資料分析上都能更加簡易有效率。」經由系統的整合,能自動化遠端監控路側設備的運行狀態,偵測錯誤並通知管理者,並以AI感測蒐集車輛、事故等應用數據。「省下開發系統和串接的功夫,業者能專注在設備功能的強化。」經濟部計畫透過整合性資訊服務,改善當今運輸走廊壅塞問題,未來國內車廠在技術發展上也能突破國外母廠的限制,打造出門無縫、用路安全、交通順暢的智慧運輸系統。

黃暉慈舉例,假如 CCTV 的監控影像出現雜訊、模糊、被遮蔽或鏡頭偏移,或工業電腦網路斷線等異常發生,系統都能即時發現問題,發出警示,「本系統具備彈性擴充功能,可協助業者介接提供更多加值應用,例如接入 RTSP 串流影像也能做到如智慧化判斷車輛是否違停的科技執法應用。」此外,TOS 的另一特色就是會將蒐集到的數據生成可視化圖表,有效地傳遞資訊,以利使用者能迅速評估狀況、做出因應。

Photo Credit:資策會

提升船舶監測效率 給予閒置港岸新生命

除了陸地的交通,海洋也是智慧運輸科技的發展重點。資策會系統所蔡政鴻組長分析,臺灣四面環海、海岸線長達 1,000 多公里,每年海洋經濟產值高達近 6 千億,「物流、漁業之外,還有觀光娛樂,光是用漁船載客出海磯釣每年就可賺超過百億,把安全性做好會很有市場。」

資策會系統所在經濟部技術處科技專案的支持下,採納百家以上產官學研機構與專家的建議,以海港數位轉型需求的高可靠邊霧協作物聯網技術為主,規劃「近岸船舶監測系統」,與相關業者、海巡隊合作,加強港岸船舶的管理效率。

蔡政鴻說,過去在智慧漁港常常做的是智慧照明,當然智慧照明在節能與管理上有很多好處,但除了漁港好像放在其他地方也很好,對於漁港的特色比較沒有凸顯出來。現在漁港面臨的問題是利用度不高,漁港資產閒置,最主要原因是來自過度捕撈,導致海裡無魚可抓,因此產生閒置問題,海洋資源的永續是主要的解決方法,除了生態保育,另一個是漁業漁港的轉型,從過去過度捕撈的抓來吃,轉型到生態體驗的旅遊價值,傳統漁業要轉型到娛樂漁業,發揮觀光旅遊的價值,從中帶來收入,魚就不用補那麼多,海洋資源才可永續。美國的漁業統計,休閒釣魚的經濟效益是商業捕魚的九倍,因此休閒釣魚的發展,其實是可以取代商業捕魚的部分經濟能量,進而減少捕撈。

以基隆市政府為例,2017 年便率先制定娛樂漁業島礁磯釣自治條例,管理認證核發與收費標準,並陸續導入科技管理工具,以船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)對磯釣船舶實施監測,採用邊霧運算技術,藉由與鄰近船舶、衛星等設備交換資料,當磯釣船訊號消失或離岸太遠,就會發出警示,建立數位治理機制,確保磯釣活動的安全戒護工作落實,保障業者與釣客的活動安全。另外磯釣證申辦,過去都要上班時間臨櫃申辦,造成不便。現在將磯釣證上網申辦,結合磯釣船出船單,送到漁港的海巡安檢流程,到磯釣船舶的海上航跡訊號勾稽,完成一套完整的服務鏈路,讓安全與方便形成基隆磯釣發展的重要後盾。使過去出海捕魚轉變成載客釣魚,減少捕撈,生態得以生息,漁民也有生計,還帶動釣具產業的發展。

其實智慧交通早已悄悄融入在日常生活,我們對數位票證的依賴度不斷增加,新零售時代的物流配送越來越快速。然而各種進步將可能衝擊原有的就業市場,該如何引導人才轉型也是重要的社會課題。

且讓我們試著想像,在交通的流動中,有出門運動、買菜的銀髮族,有通勤的白領上班族,有趕著上學的學生與接送孩子的父母,每個人的移動需求都能被滿足。經濟部技術處期望從技術專業角度,協助打造更人性化、友善的交通環境;同時,企業也能從競爭轉為合作,共同為產業創新轉型與減少污染的社會企業責任努力,創造更多就業機會;政府也能減少治理、管理的成本,持續優化交通運輸系統,形成社會美好的循環。