CES 八大概念車與車用黑科技

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原文刊登於 雷鋒網 ,INSIDE 獲授權轉載。

一年一度的 CES,成為越來越多的汽車製造商展示最新車型和尖端技術的舞台。

今年也不例外,諸多車廠都帶來他們的最新產品,重點主要集中在自動駕駛汽車上,確保駕駛者在駕駛時更加安全和舒適。這篇文章挑選了八款酷炫的概念車以及他們推出的新型汽車技術。

賓士「Concept EQ」

REUTERS/Steve Marcus

EQ 是戴姆勒新的電動汽車品牌,而 Concept EQ 是該品牌的第一輛純電動汽車。

原型車由兩個電動馬達驅動,一個位於前軸,一個位於後軸,由於採用了可擴充的電池組件以及永久性四輪驅動系統,總輸出功率最高可以達到 300 kW,賓士曾經表示,EQC 從 0 加速到時速 100 公里只要不到 5 秒的時間,Concept EQ 展示了電動汽車 SUV 如何快速進入車道。

在 NEDC 標準狀況下,Concept EQ 電池組總容量 70 度,續航里程最遠 500 公里,但是在真實道路上行駛,續航里程約有 250 英里(約 402 公里),這意代表它是一輛更為實用的電動汽車。

2018 CES 上,智慧多媒體系統 MBUX 用戶體驗全球首發,將於 2018 年在 EQ A 級車上投入大量生產。MBUX 可以在車輛、駕駛員和乘客之間建立一種情感聯繫,能夠通過人工智慧學習。它的亮點是全觸控螢幕、高解析度寬螢幕駕駛艙,帶有自然語言識別功能的智慧語音控制。

此外,CES 也是賓士測試的最後一站,他們已經在五大洲完成了自動駕駛的測試功能。

自動化測試會在洛杉磯地區以及 2018 CES 上進行,主要評估密集城市交通和高速公路上的駕駛行為,側重於校車和國家特定車道標誌、行車道路和限速標誌的識別。

Navya 的自動駕駛計程車

Photo credit: Navya

2018 CES 上,汽車配套供應商法雷奧發佈了一款與法國 Navya 公司合作開發的自動駕駛計程車,這也是世界上首款自動駕駛的計程車。

法雷奧展示的自動駕駛計程車是為城市旅行者提供智慧交通服務,對於目前不太可能馬上買到自動駕駛汽車的人來說,這可能是他們第一次乘坐自動駕駛汽車。

據悉,展示的這款自動駕駛計程車名叫「Autonom Cab」,將實現第 5 級自動駕駛。

展示當天,Navya 行銷總監 Nicolas de Cremiers 展示了乘客如何「叫車」,叫車的過程像現在大多數叫車應用軟體一樣。但是會有一盞彩色燈與應用程序相配對,用來區分路上計程車與其他汽車。

Autonom Cab 搭載 10 個雷射雷達單元、6 個攝影鏡頭和 4 個雷達來感知周圍的環境。與大多數自動駕駛汽車技術一樣, Autonom Cab 儲存了高解析度地圖,能獲得車道線等交通基礎設施相關的精確位置。

Autonom Cab 的速度可以達到每小時 55 英里(約 88 公里),但在市區的行駛速度與當地的限制速度保持一致,平均速度接近 30 英里/小時(約 48 公里/小時)。在續航方面,它採用 22 度的電池組,能夠運行約 10 個小時。

本田 NeuV&3E 概念機器人

REUTERS/Toru Hanai

日本汽車製造商本田展示的最新自動駕駛電動概念車 NeuV,具有全觸控面板界面,方便司機和乘客體驗。 該車有兩個座位,後面有一個置物區,還提出解決「最後一公里」的汽車體驗。

此外,本田公司首次推出了四款應用「3E 概念」的新型人工智慧機器人。「3E 概念」代表了自主性 (Empower)、同感性 (Empathy) 和體驗性 (Experience)。本田公司認為,機器人技術能夠透過這三種方式提升人類的生活品質。

其中一款 3E-D18 是基於本田 ATV 底盤的自動式工作設備,配備了可定製的軌道系統,取代了座椅和方向盤。3E-D18 利用人工智慧解決問題,能為相當廣泛的領域提供服務。該機器人具有四驅電動動力系統、較短的 ATV 軸距和實心輪胎,這有助於它跨越障礙物,到達一般設備難以到達的地方。

本田公司表示,3E-D18 可以用於物流車、消防車、搜救車以及為其他需要提升大重量物體的企業提供服務。3E-D18 所具有的軌道系統可以搭載各類設備,以適應各種工作。同時,該機器人具有 GPS 定位功能和基於感應器的人工智慧技術,能夠引導自己通過環境中的複雜路線。

BYTON 拜騰

Photo credit: BYTON

拜騰的首款量產車型 BYTON Concept ,車身長 4.85 公尺、寬 1.96 公尺、高 1.65 公尺、軸距長 2.945 公尺,配備了 22 英吋的超大輪框,並獨創多重用戶控制,包括人臉識別、手勢控制、語音控制等等。 

拜騰公司表示,BYTON Concept 量產車將提供基礎版與高階版兩個版本。其中,高階版車型充滿電後的續航里程為 520 公里,20 分鐘充電續航 240 公里,30 分鐘充電 80%。動力方面,BYTON Concept 也提供了 200 kW(扭矩 400 牛頓公尺)的後驅單電機和 350 kW(扭矩 710 牛頓公尺)的前後雙電機組合兩個版本。

現代 Nexo 氫燃料電池 SUV

REUTERS/Steve Marcus

現代汽車在 2018 CES 上,正式發表了基於可訂制平台打造的全新一代氫燃料電池 SUV-NEXO 車型。新車搭載最大功率達 120kW 的電動機,續航里程達 800 公里,將於今年年初正式上市。

現代汽車表示,該車具有處理極端溫度和環境的能力以及盲點運動監視器和車道跟隨輔助等安全技術。

配置方面,Nexo 配置了新的駕駛輔助系統,其車道追蹤系統和高速公路駕駛輔助功能可使車輛以時速 145 公里在車道中保持行駛;其智慧停車輔助系統,可以通過車輛按鈕、APP 進行車輛的停放或取回。

動力方面,現代 NEXO 搭載最大功率達 120kW 的電動機,續航里程達 800 公里,採用第四代氫燃料電池技術,有效降低氫氣消耗率,提高電池性能。燃料堆融入了現代汽車獨有的 MEA 和雙極板技術,令 NEXO 在零下 30℃時也能順利啓動。同時 Nexo 車內搭載了三個體積相同的儲氫罐,峰值扭矩 300 牛頓公尺,其效率可達到 60%。

外觀方面,現代 NEXO 借鑒了 FE Fuel Cell 概念車的設計元素,倒梯形大嘴式進氣格柵,透過鍍鉻飾條與修長的前大燈組相連,配合前保險槓兩側的霧燈組,採用三角形 LED 尾燈組。車內飾設計較為簡潔,配備了多項主動安全及便利性配置。

Garmin 公司的 Speak Plus 外掛

2017 年年底,Garmin 宣佈與亞馬遜合作生產 Garmin Speak,用於汽車儀表板。

2018 CES 上,導航巨頭 Garmin 推出了 Speak Plus,並透露產品有一個重大更新,結合了行車紀錄器的功能。不僅如此,它還搭載了 GDR W180 的動態影像辨識技術,提供前車車距預警、車道偏移預警和前車起步提示等功能,讓 Speak Plus 的功能多元化。

其他功能還包括能夠免持任務列表和 Alexa 搜尋功能,能夠插入汽車的點煙器,可以透過藍牙或音訊線連到汽車的音響系統。

Garmin Speak 的定價比原版 Speak 的 150 美元要貴,售價約為 230 美元(約合 6900 元台幣)。

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