Model S 死亡事故,美國當局最新判定:司機過度依賴自駕儀特斯拉有責

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Photo Credit:Marc van der Chijs

先前報導過特斯拉 2016 年 5 月的 車禍事件 ,佛羅里達州一名 Model S 車主 Joshua Brown 在使用智慧輔助駕駛功能 Autopilot 時發生事故死亡,40 歲的車主,駕駛特斯拉 Model S 在十字路口直走時撞上一輛左轉的大型托車,當時的他使用特斯拉的智慧輔助駕駛功能以時速 74 英里行駛,沒有感應到卡車採取煞車,造成這場悲劇發生。

▲車禍事故示意圖 Photo Credit:Reuters

引發這起意外事件是否為特斯拉自動駕駛系統所造成引來巨大關注,先前美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 對特斯拉智慧輔助駕駛功能(Autopilot)系統的展開全方位調查,在今年一月 NHTSA 的調查報告中,判定特斯拉的系統設計並無問題。

本週二國家運輸安全委員會 NTSB 在華盛頓的 會議指出,這起意外的最主要原因是駕駛過度依賴自動駕駛儀所發生,對此特斯拉需要負起責任。由於受到不同路段和外在環境限制,即便自動駕駛有時速限制,還是無法讓駕駛完全放手依賴自動駕駛。NTSB 主席 Robert L. Sumwalt 表示:「特斯拉的自駕功能目的是在有限的環境中執行有限的任務。」

根據特斯拉官方說明,自動駕駛儀是一種自駕駕駛模式,結合了感應導航控制和車道保持技術。去年 1 月還更新軟體,禁止司機將自動駕駛儀設置在每小時超過五英里的限速範圍內。不過這個「安全限制」僅適用於「住宅道路和沒有分隔線的道路」。

NTSB 認為即便車主熟悉自駕儀的使用,但卻難以判定當下的環境是否合適,調查員 Ensar Becic 表示:「司機本身難以判斷哪些道路進行適當的解釋來使用自動駕駛儀。」工作人員建議特斯拉和其他半自動駕駛車的廠商使用衛星數據來判定其車輛所在的道路類型,並允許自動駕駛技術僅在合適的路段上使用。

除了外在環境的限制,自動駕駛功能可能會被用於設計範圍外的道路,司機本身的身體狀態也是一項需要克服的問題,允許駕駛可鬆開方向盤的功能上無法判斷駕駛人之意識是否清醒。NTSB 同時也建議車商開發技術司機是否專注與意識清醒,像是追蹤駕駛員眼睛和頭部運動的攝影機,以確保司機注意道路。

此判定為政府當局首次認定特斯拉須負責任,在本月初派出了五名調查員到佛羅里達州收集證據後目前仍在調查之中,預計 12 個月後發布最終報告。

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