隨停隨借!新加坡無站點共享單車 oBike:台灣是最好的練功場

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▲ oBike 台灣總經理王妍婷

講到共享單車,不少台灣人大概會想到由政府主導設立的 YouBike,但 YouBike 使用者總是必須先找好站點來取車或停靠,在站點密度低的地區相對不便。而來自新加坡的 oBike 則主打「隨地借還」,利用車上的 GPS 定位系統搭配 app,只要是合法停車格都能用來還車。同樣模式在中國則稱為「無樁單車」最近在當地也相當熱門,摩拜、ofo 等共享服務也成討論焦點。

日常使用:台灣都會人口密度高,公共建設完善

▲oBike 車頭有 QR code,透過專用 app 掃描即可開鎖,photo credit: oBike

oBike 從新加坡開始,今年已在馬來西亞、泰國、澳洲以及台灣展開服務,主要研發都在新加坡亞洲總部,約有 100 名員工,台灣辦公室則有 15 人,主要負責在地商務開發、行銷、營運等等。

雖然無法透露生產成本,不過王妍婷分享道現在台灣一半以上的 oBike 都在台灣本地生產,並且比例逐漸增加,之後澳洲的 oBike 也預計由台灣製造商供應。另外由於新加坡地形單純,進入台灣才發現單車變速需求強烈,因此總部已經進行變速單車的設計,在未來加入變速功能。

▲儘管目前沒有變速功能,王妍婷強調總部已經針對台灣需求進行研發,photo credit: oBike

oBike 在新加坡目前已經佈建數萬輛單車,台灣也已經有 12000 台並持續增加當中。另外與外包廠商合作,全台目前約 1300 個調度點,不論是違停或尖峰時段的重分配,可以確保能即時調度單車。目前在台灣收費為每 15 分鐘 2 元,申請會員需付押金 900 元。

oBike 台灣總經理王妍婷表示,選擇台灣的主要原因為人口密度夠高、腳踏車環境及大眾運輸建設完備,而且民眾早已適應 YouBike 的共享概念,大大降低了教育消費者的門檻。

王妍婷說,oBike 的定位是要用共享單車取代自有腳踏車,並且「填滿大眾交通工具站點與目的地之間的最後一哩路 。」根據 台北市政府公告 ,除了少數特例,YouBike 站點以相距 600 公尺以上為原則。「YouBike 因公有地、電力設置以及招標規範,站與站間不能太密集。」王妍婷指出,站點式單車總是有涵蓋不足的區域,這就是 oBike 的優勢所在。「況且台灣也不是每座城市都有資源建置一套腳踏車系統,我們正好能填補這個空缺,提供市民便利的單車服務。」

旅遊使用:提倡兩鐵觀光

王妍婷提到,台灣地貌豐富,又有許多古蹟、溫泉等觀光資源,配合靈活又健康的出遊需求,oBike 提倡鐵馬加鐵路的「兩鐵遊台灣」,並且利用隨地租還的 oBike,搭乘大眾交通工具就不必扛著單車。

另外王妍婷也指出,oBike 像 Uber 一樣是全球通用,app 的操作簡便,外國旅客也不必再申請悠遊卡或操作 YouBike 機台,大大降低了租借單車的門檻。在 oBike 的粉絲專頁上,也會向全球使用者推廣各國旅遊資訊,讓台灣的景點也能廣為世人所知。

校園代步:腳踏車自有率高,淘汰率也高

另外 oBike 看中也大專院校學生在校期間對腳踏車的需求,除了看重腳踏車的「翻桌率」,也替學生和學校解決管理維護的麻煩。「很多學生大四畢業後不會把腳踏車帶走,使用 oBike 正好可以解決學校清運廢棄腳踏的痛點。」

先拜碼頭:與台灣政府的溝通經驗讓 oBike 建立起完整 SOP

Photo credit: oBike

王妍婷提到,不論在台灣或新加坡,拓展 oBike 最具挑戰的部分,就是與各地方政府保持良好溝通,雖然統整各單位意見是一項大工程,卻是在地化必經的過程,也是 oBike 能在摩拜、ofo 的補貼攻勢下能守住新加坡市場的秘訣。

王妍婷認為雖然「透過 app 提供單車租借」的商業行為本身不需要向政府報備,但 oBike 還是相信良好的溝通更有助於營造優良的環境,若有任何違規,現在管理單位只要一封訊息,oBike 就可以馬上出動去處理違停單車。 在今年端午節前後,oBike 開始在台灣雙北、台東、花蓮市等地試營運,同時也積極和各地方政府交通局及交通大隊協調違規單車、公共交通等事件的處理細節。

從只要應對單一官方單位的新加坡,來到得向各縣市地方政府逐一協調,對於新商業模式較嚴謹的台灣,oBike 得到了許多寶貴經驗,未來進入其他國家也就有了與政府單位協調的完整 SOP。王妍婷分享,他們採納了不少單位的意見,比如 900 元押金就是依建議收取,以預防車輛毀損後續產生費用問題。當然,有時意見也會不同調「和 22 個都市協調,就好像我有 22 個老闆一樣。」王妍婷笑道。

取代自有單車,推動新生活方式

▲oBike 的藍芽感應大鎖、GPS 和太陽能充電版都集中在這一小塊裝置中,photo credit: oBike

目前 oBike 的目標是 3 個月內在台灣提供 5 萬輛單車在路上營運,並達到百萬使用者。王妍婷透露,同時歐洲包含英國、德國等地方政府也正向他們接洽,尋求提供服務的可能。

另外關於目前無站點單車在台灣備受質疑的違停問題,王妍婷表示其實「腳踏車是可以停放機車停車格的,」法規上並無限定單車必須停放於專屬車位,只是怕過度佔用機車停放空間,她認為根本還是得從增設單車停車格來著手解決。

oBike 未來除了要讓大眾不必再自備單車,同時也推廣用單車代步的生活方式來銜接大眾運輸系統,王妍婷認為,需求成長後也會促成政府單位增設腳踏車專用停車格,方便廣大的機踏車使用者,從根本上解決停車問題。

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